一种便于夹持的汽车零部件翻转工装的制作方法

本发明涉及工装技术领域，具体为一种便于夹持的汽车零部件翻转工装。

背景技术：

随着社会的进步和经济的发展，汽车从一开始只有富人可以消费的昂贵产品转变为千家万户都可以负担得起的普通商品，汽车行业的发展不可谓变化不大，相对应的汽车零部件的生产加工需求也在不断增加，相关的工装类器具也随之不断升级换代，当前常用的零部件加工工装结构简单，在功能上尚有不足，如翻转角度无法调节固定、夹持尺寸固定调节不便以及夹持间距固定，对于不同尺寸的零部件适用性较差，针对上述问题，本方案均做了对应的改进，如增加了角度调节固定结构以适应不同的加工场景需要，在夹持方面增加了调节的空间，并增加了间距调节结构以适应不同尺寸的零部件。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)当前常见的汽车零部件翻转工装，结构简单，翻转角度无法调节固定，不具备翻转角度调节固定的功能；

(2)当前常见的汽车零部件翻转工装，夹持尺寸固定缺少调节的空间，不具备灵活调节夹持尺寸的功能；

(3)当前常见的汽车零部件翻转工装，夹持间距固定固定，对于不同长度的零部件适用性较差，不具备灵活调节夹持间距的功能。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种便于夹持的汽车零部件翻转工装，以解决上述背景技术中提出不具备翻转角度调节固定的功能的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于夹持的汽车零部件翻转工装，包括板体，所述板体顶端的一侧固定连接有第一立柱，所述第一立柱顶端的内部横向插接有横轴，所述横轴的一侧固定连接有固定盘，所述板体顶端的另一侧设置有第二立柱，所述第二立柱一侧的顶端活动连接有便于调节的夹持结构，所述板体的顶端设置有夹持间距调节结构，所述第一立柱一侧的顶端设置有角度调节结构。

所述角度调节结构包括壳体，所述壳体固定连接在第一立柱一侧的顶端，所述横轴的外部固定连接有齿环，所述横轴的另一侧贯穿壳体的内部并固定连接有转向手轮，所述壳体顶端的内部插接有卡轴，所述卡轴的顶端固定连接有拨片，所述拨片的底端和壳体的顶端之间固定连接有弹簧，所述卡轴的底端固定连接有卡头。

优选的，所述卡头的底端和齿环的齿块相啮合，所述齿环的内径和横轴的外径相一致。

优选的，所述便于调节的夹持结构由支撑架、丝杆、调节手轮和固定片组成，所述支撑架活动连接在第二立柱一侧的顶端，所述支撑架的上下两端分别插接有丝杆，所述丝杆的顶端固定连接有调节手轮，所述丝杆的底端活动连接有固定片。

优选的，所述丝杆关于支撑架的横向中心线对称分布，所述丝杆外部的螺纹和支撑架上下两端内部的螺纹相吻合。

优选的，所述夹持间距调节结构由底板、滑轴、滑动底座、限位孔和限位手轮组成，所述底板固定连接在板体的顶端，所述底板的顶端固定连接有两组滑轴，所述滑轴的外部套接有滑动底座，所述滑动底座顶端的一侧插接有限位手轮，所述底板的顶端设置有多组限位孔。

优选的，所述限位孔呈等间距排列，所述限位手轮的底端和限位孔相嵌合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该便于夹持的汽车零部件翻转工装不仅实现了翻转角度调节固定的功能，实现了灵活调节夹持尺寸的功能，而且实现了灵活调节夹持间距的功能；

(1)通过设置有壳体、齿环、转向手轮、卡轴、弹簧、拨片和卡头，使用时，当需要调节方向时，操作人员将拨片向上抬起，卡轴带动卡头脱离齿环齿块中的间隙，接着转动转向手轮，当调节到合适的角度时，松开拨片，在弹簧的推动下，卡头卡入齿环上的齿块中，使横轴的位置得以固定，实现了翻转角度调节固定的功能；

(2)通过设置有支撑架、丝杆、调节手轮和固定片，使用时，转动调节手轮，调节手轮带动丝杆转动，使固定片的位置不断逼近，当调节到合适的间距时，将需要夹持固定的零件放置在固定片中间，继续旋转调节手轮，将零件牢牢夹持，实现了灵活调节夹持尺寸的功能；

(3)通过设置有底板、滑轴、滑动底座、限位孔和限位手轮，使用时，拧松限位手轮，根据待加工零部件的实际大小，推动滑动底座，滑动底座在滑轴上位移，当零部件抵住固定盘时，拧紧限位手轮，限位手轮卡入限位孔，使位置得以固定，实现了灵活调节夹持间距的功能。

附图说明

图1为本发明的正视剖面结构示意图；

图2为本发明的角度调节结构侧视局部放大结构示意图；

图3为本发明的图1中a处局部剖面放大结构示意图；

图4为本发明的夹持间距调节结构俯视结构示意图。

图中：1、板体；2、第一立柱；3、壳体；4、齿环；5、转向手轮；6、卡轴；7、弹簧；8、拨片；9、卡头；10、横轴；11、固定盘；12、便于调节的夹持结构；1201、支撑架；1202、丝杆；1203、调节手轮；1204、固定片；13、第二立柱；14、夹持间距调节结构；1401、底板；1402、滑轴；1403、滑动底座；1404、限位孔；1405、限位手轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种便于夹持的汽车零部件翻转工装，包括板体1，板体1顶端的一侧固定连接有第一立柱2，第一立柱2顶端的内部横向插接有横轴10，横轴10的一侧固定连接有固定盘11，板体1顶端的另一侧设置有第二立柱13，第一立柱2一侧的顶端设置有角度调节结构；

请参阅图1-4，一种便于夹持的汽车零部件翻转工装还包括角度调节结构，角度调节结构包括壳体3，壳体3固定连接在第一立柱2一侧的顶端，横轴10的外部固定连接有齿环4，横轴10的另一侧贯穿壳体3的内部并固定连接有转向手轮5，壳体3顶端的内部插接有卡轴6，卡轴6的顶端固定连接有拨片8，拨片8的底端和壳体3的顶端之间固定连接有弹簧7，卡轴6的底端固定连接有卡头9；

卡头9的底端和齿环4的齿块相啮合，齿环4的内径和横轴10的外径相一致；

具体地，如图1和图2所示，当需要调节方向时，操作人员将拨片8向上抬起，卡轴6带动卡头9脱离齿环4齿块中的间隙，接着转动转向手轮5，当调节到合适的角度时，松开拨片8，在弹簧7的推动下，卡头9卡入齿环4上的齿块中，使横轴10的位置得以固定，实现了翻转角度调节固定的功能。

实施例2：第二立柱13一侧的顶端活动连接有便于调节的夹持结构12，便于调节的夹持结构12由支撑架1201、丝杆1202、调节手轮1203和固定片1204组成，支撑架1201活动连接在第二立柱13一侧的顶端，支撑架1201的上下两端分别插接有丝杆1202，丝杆1202的顶端固定连接有调节手轮1203，丝杆1202的底端活动连接有固定片1204；

丝杆1202关于支撑架1201的横向中心线对称分布，丝杆1202外部的螺纹和支撑架1201上下两端内部的螺纹相吻合；

具体地，如图1和图3所示，转动调节手轮1203，调节手轮1203带动丝杆1202转动，使固定片1204的位置不断逼近，当调节到合适的间距时，将需要夹持固定的零件放置在固定片1204中间，继续旋转调节手轮1203，将零件牢牢夹持，实现了灵活调节夹持尺寸的功能。

实施例3：板体1的顶端设置有夹持间距调节结构14，夹持间距调节结构14由底板1401、滑轴1402、滑动底座1403、限位孔1404和限位手轮1405组成，底板1401固定连接在板体1的顶端，底板1401的顶端固定连接有两组滑轴1402，滑轴1402的外部套接有滑动底座1403，滑动底座1403顶端的一侧插接有限位手轮1405，底板1401的顶端设置有多组限位孔1404；

限位孔1404呈等间距排列，限位手轮1405的底端和限位孔1404相嵌合；

具体地，如图1和图4所示，拧松限位手轮1405，根据待加工零部件的实际大小，推动滑动底座1403，滑动底座1403在滑轴1402上位移，当零部件抵住固定盘11时，拧紧限位手轮1405，限位手轮1405卡入限位孔1404，使位置得以固定，实现了灵活调节夹持间距的功能。

工作原理：本发明在使用时，首先，跟进零部件的大小，转动调节手轮1203，调节手轮1203带动丝杆1202转动，使固定片1204的位置不断逼近，当调节到合适的间距时，将需要夹持固定的零件放置在固定片1204中间，继续旋转调节手轮1203，将零件牢牢夹持，实现了灵活调节夹持尺寸的功能；接着拧松限位手轮1405，根据待加工零部件的实际大小，推动滑动底座1403，滑动底座1403在滑轴1402上位移，当零部件抵住固定盘11时，拧紧限位手轮1405，限位手轮1405卡入限位孔1404，使位置得以固定，实现了灵活调节夹持间距的功能；最后当需要调节方向时，操作人员将拨片8向上抬起，卡轴6带动卡头9脱离齿环4齿块中的间隙，接着转动转向手轮5，当调节到合适的角度时，松开拨片8，在弹簧7的推动下，卡头9卡入齿环4上的齿块中，使横轴10的位置得以固定，实现了翻转角度调节固定的功能。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。