一种游乐车的旋翼门连接结构的制作方法

1.本发明涉及游乐设备领域，具体而言，涉及一种游乐车的旋翼门连接结构。


背景技术：

2.目前游乐场越来越成为一种重要的休闲娱乐方式，游客对游乐设备特别是游乐车的体验要求及外观酷炫度要求也在提高，作为高端跑车使用的旋翼门应用于游乐车上，通过旋翼门的开关门动作及其外观的动态设计，进出车体的空间增大，将提高游客的关注度及体验欲望。
3.旋翼门是一种为获得大的出入空间，更大程度的减少游乐车二边的空间的车门，其能够绕门的一个支点旋转大于90
°
，在旋翼门旋转前车门通过伸出或旋转后拉紧实现门的开启或关闭。
4.近年来，随着技术的发展，旋翼门的安装结构出现了多种形式，典型的是电机-减速机-连接轴-+字轴-花键轴-连接盘-旋翼门连接；但现有的旋翼门的安装结构具有加工零件多，精度要求高，装配复杂，出现故障的因素多及紧急救援时开门困难等缺陷。


技术实现要素：

5.为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种游乐车的旋翼门连接结构，其加工零件大大减少、装配简单且紧急救援时开门容易。
6.本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
7.本发明提供的一种游乐车的旋翼门连接结构，包括：旋翼门、连接轴、电机、电动推杆、安装底板及车厢底架，旋翼门与连接轴连接，连接轴与电机连接，电机带动旋翼门旋转，连接轴与电机均设置在安装底板上，车厢底架上设置有导轨，安装底板可滑动的设置在导轨上；
8.电动推杆的一端与安装底板连接，电动推杆的另一端与车厢底架连接，通过电动推杆推动安装底板沿车厢底架上的导轨上移动，以实现旋翼门的开启或关闭。
9.进一步地，连接结构还包括连接套及压盖，旋翼门安装在连接套上，连接套与连接轴连接，压盖上设置有螺栓结构，压盖合盖在连接套上且螺栓结构穿过连接套与连接轴连接。
10.进一步地，连接套内呈锥孔设置，连接轴的一端外侧呈锥形设置，连接套内的锥孔与连接轴的外侧锥形配设连接。
11.进一步地，连接套的锥孔及连接轴的外侧锥形的角度设置为0-20度。
12.进一步地，连接套远离旋翼门的一端上设置有凸台，连接轴上设置有凹槽，连接套上的凸台与连接轴上的凹槽配合连接。
13.进一步地，连接结构还包括轴承座及轴承，轴承座设置在安装底板上，轴承设置在轴承座上，连接轴穿过轴承。
14.进一步地，连接结构还包括减速器及安装座，安装座设置在安装底板上，减速器设
置在安装座上，连接轴远离旋翼门的一端与减速器连接，减速器远离连接轴一端与电机连接。
15.进一步地，安装底板的底面设置有滑块，滑块可滑动的设置在导轨上。
16.进一步地，电动推杆包括转块、第一推杆及第二推杆，转块设置与安装底板连接，第一推杆的一端与转块可转动的连接，第一推杆的另一端与第二推杆连接的一端连接，第二推杆的另一端与车厢底架可转动的连接。
17.进一步地，车厢底架上设置有止位结构，止位结构对安装底板的移动进行限位。
18.本发明的游乐车的旋翼门连接结构，包括：旋翼门、连接轴、电机、电动推杆、安装底板及车厢底架，旋翼门与连接轴连接，连接轴与电机连接，连接轴与电机均设置在安装底板上，车厢底架上设置有导轨，安装底板可滑动的设置在导轨上；电动推杆的一端与安装底板连接，电动推杆的另一端与车厢底架连接，通过电动推杆推动安装底板沿车厢底架上的导轨上移动，以实现旋翼门的开启或关闭。本技术通过电动推杆推动旋翼门，将旋翼门开启或关闭，通过电机带动旋翼门进行旋转，实现旋翼门的启动，本技术加工零件少且装配简单。
附图说明
19.此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本技术的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
20.图1是本发明游乐车的旋翼门连接结构的结构图；
21.图2是本发明游乐车的旋翼门连接结构的立体图；
22.图3是本发明电动推杆的剖视图；
23.图4是本发明两道连接结构示意图。
24.其中附图标记为：1-旋翼门、2-压盖、3-连接套、4-轴承座、5-轴承、6-连接轴、7-安装座、8-减速器、9-旋转电机、10-安装底板、11-滑块、12-滑轨、13-电动推杆、131-第一推杆、132-第二推杆、133-转块、14-车厢底架、15-凸台、16-凹槽。
具体实施方式
25.为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
26.如图1至图3，本发明实施例的一种游乐车的旋翼门连接结构，包括：旋翼门1、连接轴6、电机9、电动推杆13、安装底板10及车厢底架14，旋翼门1与连接轴6连接，连接轴6与电机9连接，连接轴6与电机9均设置在安装底板10上，车厢底架14上设置有导轨12，安装底板10可滑动的设置在导轨12上；电动推杆13的一端与安装底板10连接，电动推杆13的另一端与车厢底架14连接，通过电动推杆13推动安装底板10沿车厢底架14上的导轨12上移动，以实现旋翼门1的开启或关闭。本技术通过电动推杆13推动旋翼门1，将旋翼门1开启或关闭，通过电机9带动旋翼门1进行旋转，实现旋翼门1的启动，本技术加工零件少且装配简单。
27.现有旋翼门1加工零件多，精度要求高，装配复杂，出现故障的因素多，紧急救援时开门困难；本技术连接结构还包括连接套3及压盖2，旋翼门1安装在连接套3上，连接套3与连接轴6连接，压盖2上设置有螺栓结构，压盖2合盖在连接套3上且螺栓结构穿过连接套3与连接轴6连接；设置连接套3，先将旋翼门1通过螺栓与连接套3固定连接，然后将连接套3安装在连接轴6上，连接套3为空心柱状，用压盖2从旋翼门1穿过并通过连接套3与连接轴6的端面连接，使压盖2起到将旋翼门1固定在连接轴6上的作用；当出现紧急情况，需要开启旋翼门1时，则只要松开压盖2，旋翼门1与连接套3就能轻易和连接轴6脱开，实现快速救援。
28.此外，本技术结构设计简单，由原来的多道连接减少为二副连接副，加工零件大大减少，装配简单；将原来的四道连接简化为两道连接，即，连接套3与连接轴6的连接，连接轴6与电机9的连接，参考图4。
29.为了连接套3与连接轴6之间更好的配合连接，将连接套3内呈锥孔设置，连接轴6的一端外侧呈锥形设置，连接套3内的锥孔与连接轴6的外侧锥形配设连接；当需要拆卸连接套3时，锥形配合的连接套3与连接轴6方便拆卸，将连接套3沿连接轴6的锥形边拆卸即可，即将连接套3往左侧(图1左侧)方向拆卸。优选地，连接套3的锥孔及连接轴6的外侧锥形的角度设置为0-20度。
30.凸台15为一种凸出于端面的、嵌入凹槽16用于传递扭矩的部分，连接套3远离旋翼门1的一端上设置有凸台15，连接轴6上设置有凹槽16，连接套3上的凸台15与连接轴6上的凹槽16配合连接；连接套3与连接轴6通过连接套3的凸台15与连接轴6的凹槽16相连，其凸台15与凹槽16数量设置为一个以上，且凸台15与凹槽16一一对应相互配合，连接套3凸台15与连接轴6的凹槽16通过配合，达到正转反转无间隙，使旋翼门1能精确定位，同时能够方便退出；凸台15或凹槽16也可以是传递扭矩的键或销。
31.实施例中，连接结构还包括轴承座4及轴承5，轴承座4设置在安装底板10上，轴承4设置在轴承座4上，连接轴6穿过轴承5；轴承对连接轴6的起到支撑和导向作用。
32.实施例中，连接结构还包括减速器8及安装座7，安装座7设置在安装底板10上，减速器8设置在安装座7上，连接轴6远离旋翼门1的一端与减速器8连接，减速器8远离连接轴6一端与电机9连接，减速器8起到对电机9的转速的调控作用。
33.实施例中，安装底板10的底面设置有滑块11，滑块11可滑动的设置在导轨12上；通过滑块11与导轨12的配合装配，使得安装底板10可以在导轨12上移动，电动推杆13的一端与安装底板10连接，电动推杆13的另一端与车厢底架14连接，通过电动推杆13能够推动安装底板10移动。
34.电动推杆13包括转块133、第一推杆131及第二推杆132，转块133设置与安装底板10连接，第一推杆131的一端与转块133可转动的连接，第一推杆131的另一端与第二推杆132连接的一端连接，第二推杆132的另一端与车厢底架14可转动的连接；第一推杆131通过转块133与安装底板10活动连接，第二推杆132与车厢底架14活动连接，第一推杆131与第二推杆132之间活动连接，当需要用电动推杆13推动安装底板10时，安装底板10、电动推杆13及车厢底架14之间的连接活动副使得安装底板10能顺利的在车厢底架14的导轨12上移动。
35.通过电动推杆13推动安装底板10沿着导轨12移动,实现旋翼门1的推出(开门)和拉紧(关门)；电动推杆1313根据旋翼门1的行程确定，保证旋翼推出后，开门时不干涉车厢底架14其它部位，以及关门后能够密封，减少噪音；为了确定安装底板10的移动的行程，在
车厢底架14上设置止位结构，止位结构对安装底板10的移动进行限位；例如，该止位结构可以为设置在导轨12旁边的档位柱子，当安装底板10运动到该档位柱时，则该档位柱对安装底板10进行限位。
36.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。