一种机腹整流罩安装车的制作方法

1.本申请涉及飞机工业装备设计与制造技术领域，特别是一种机腹整流罩安装车。


背景技术：

2.飞机机腹整流罩安装于飞机前机身腹部。由于其前部有前起落架，后部有千斤顶，因此只能从飞机左右两侧进出安装位置。装有机腹整流罩的安装车从飞机两侧进出时，降到最低位置，并且处于低位的安装车连同机腹整流罩的总高度必须低于飞机腹部弧度的最低点，才能安全到达安装位置的正下方。升降时行程要足够大，至少要大于机腹整流罩的高度，才能保证将机腹整流罩送到安装位置。
3.因此这种安装车低位要足够低，高位要足够高，也就是行程要足够大。传统的安装车一般采用螺旋丝杠或液压作动筒作为升降机构，螺旋丝杠或液压作动筒在安装车上处于竖直状态。由于要求升降行程较大，因而螺旋丝杠或液压作动筒本体的高度较大，所以安装车的低位高度大，不能满足机腹整流罩的安装要求。


技术实现要素：

4.本申请的目的是提供一种机腹整流罩安装车，可以用于低矮空间，且要求升降行程较大的飞机部件的安装。
5.为达到以上目的，本申请采取如下技术方案予以实现：
6.一种机腹整流罩安装车，含有车体、托架和升降机构，所述的车体的下端设有移动脚轮，车体上表面通过升降机构连接托架，其特征在于，所述的托架含有两侧纵梁，在两侧纵梁的两端分别连接有横向的档杆，在两侧纵梁的中部设有至少一个柔性带，所述的升降机构是棱形支臂结构，在车体的两侧分别有两组棱形支臂，每组菱形支臂的上端与托架纵梁连接，每组菱形支臂的下端与车体边框连接，每组菱形支臂的中部有操纵螺杆。
7.所述的菱形支臂的上端通过上连接座与托架纵梁的下表面连接，菱形支臂的上端铰接在上连接座上，每个菱形支臂的下端通过下连接座与车体边框的上表面连接，菱形支臂的下端铰接在下连接座上，菱形支臂的两侧中部有铰轴，外侧铰轴上设有横向螺纹孔，内侧铰轴上设有横向通孔，操纵螺杆穿过内侧横向通孔与外侧横向螺纹孔螺接，操纵螺杆的外端头设有转动手轮。
8.所述的位于车体一侧的两个棱形支臂之间的操纵螺杆的内侧端头通过一个套筒连接。
9.本申请的有益效果在于：1)托架采用纵梁、横档组成框架，柔性带贴合机腹整流罩型面，车体采用边框结构，托架合车体之间用菱形支臂升降，最大限度的降低托架和车体的高度，对于低矮空间下，又需要大范围升降的飞机部件安装普遍适用；2)控制升降的操纵螺杆设置在菱形支臂的水平方向的对角线上，通过操纵螺杆转动实现菱形支臂的升降,从而带动托架及机腹整流罩的高度，可以在安装车的四个边角位置操纵菱形支臂的升降。
10.以下结合附图及实施例对本申请作进一步的详细描述。
附图说明
11.图1为机腹整流罩安装车的结构示意图。
12.图2为升降机构的结构示意图。
13.图中编号说明：1托架、2升降机构、3车体、4纵梁、5档杆、6柔性带、7棱形支臂、8操纵螺杆、9转动手轮、10边框、11套筒、12移动脚轮、13上连接座、14下连接座、15横向螺纹孔、16横向通孔。
具体实施方式
14.参见附图，本申请的机腹整流罩安装车，含有车体3、托架1和升降机构2，所述的车体3的下端设有移动脚轮12，车体3上表面通过升降机构2连接托架1，所述的托架1含有两侧纵梁4，在两侧纵梁4的两端分别连接有横向的档杆5，在两侧纵梁的中部连接有三个平行的柔性带6，柔性带6长度要能刚好包络机腹整流罩的外形。
15.所述的升降机构2是棱形支臂结构，在车体的两侧分别有两组棱形支臂7，每组菱形支臂7的上端通过上连接座13与托架纵梁4的下表面连接，每组菱形支臂7的下端通过下连接座14与车体边框10的上表面连接，菱形支臂的两侧中部有铰轴，外侧铰轴上设有横向螺纹孔15，内侧铰轴上设有横向通孔16，操纵螺杆8穿过内侧横向通孔16与外侧横向螺纹孔15螺接，操纵螺杆8的外端头设有转动手轮9。每组菱形支臂7通过转动手轮9和中部的操纵螺杆8控制菱形支臂7的升降变形，进而控制托架的升降。
16.实施中，平行分布的升降机构2由两个独立的菱形组件7和限位套筒11组成。两个独立的菱形组件7对称分布在车架一侧，限位套筒11套在两个菱形组件7中部的操纵螺杆8的末端。防止菱形组件7绕着底部铰链旋转而倾斜。
17.使用时，将机腹整流罩放置于顶部托架1上，顺时针转动四个手轮9，使安装车车架1降至低位，从飞机机身外侧将安装车推到机腹正下方后，再逆时针转动手轮9将机腹整流罩送到安装位置。


技术特征：
1.一种机腹整流罩安装车，含有车体、托架和升降机构，所述的车体的下端设有移动脚轮，车体上表面通过升降机构连接托架，其特征在于，所述的托架含有两侧纵梁，在两侧纵梁的两端分别连接有横向的档杆，在两侧纵梁的中部连接至少一个柔性带，所述的升降机构是棱形支臂结构，在车体的两侧分别有两组棱形支臂，每组菱形支臂的上端与托架纵梁连接，每组菱形支臂的下端与车体边框连接，每组菱形支臂的中部有操纵螺杆。2.如权利要求1所述的机腹整流罩安装车，其特征在于，所述的菱形支臂的上端通过上连接座与托架纵梁的下表面连接，菱形支臂的上端铰接在上连接座上，每个菱形支臂的下端通过下连接座与车体边框的上表面连接，菱形支臂的下端铰接在下连接座上，菱形支臂的两侧中部有铰轴，外侧铰轴上设有横向螺纹孔，内侧铰轴上设有横向通孔，操纵螺杆穿过内侧横向通孔与外侧横向螺纹孔螺接，操纵螺杆的外端头设有转动手轮。3.如权利要求1所述的机腹整流罩安装车，其特征在于，所述的位于车体一侧的两个棱形支臂之间的操纵螺杆的内侧端头通过一个套筒连接。

技术总结
一种机腹整流罩安装车，含有车体、托架和升降机构，所述的车体的下端设有移动脚轮，车体上表面通过升降机构连接托架，所述的托架含有两侧纵梁，在两侧纵梁的两端分别连接有横向的档杆，在两侧纵梁的中部连接至少一个柔性带，所述的升降机构是棱形支臂结构，在车体的两侧分别有两组棱形支臂，每组菱形支臂的上端与托架纵梁连接，每组菱形支臂的下端与车体边框连接，每组菱形支臂的中部有操纵螺杆。每组菱形支臂的中部有操纵螺杆。每组菱形支臂的中部有操纵螺杆。


技术研发人员：赵卫军 卢扬 杨锋 高建武
受保护的技术使用者：西安飞机工业（集团）有限责任公司
技术研发日：2021.08.20
技术公布日：2022/2/8