一种用于电动汽车安全维修操作的锁止装置的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车维修技术领域，具体为一种用于电动汽车安全维修操作的锁止装置。


背景技术：

2.电动汽车(bev)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶(road)。
3.现有的电动汽车在进行安全维修时，将电动汽车开在操作台，利用控制设备将操作台上的锁止机构启动，将电动汽车锁止在操作台上，此锁止机构还需要工作人员手动的操作，十分麻烦，如果工作人员忘记启动锁止机构，容易使得电动汽车在维修时出现意外。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于电动汽车安全维修操作的锁止装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动汽车安全维修操作的锁止装置，包括操作平台，所述操作平台内设有锁止机构，所述锁止机构包括气桶，所述气桶的底部安装在操作平台内腔的底部上，所述气桶的内腔套接有第一活塞，所述第一活塞的顶部安装有延伸到操作平台上方的连接杆，所述连接杆的顶部设有挤压座，所述气桶的顶部通过伸缩杆和弹簧与挤压座的底部连接，所述操作平台的顶部设有位于挤压座前后侧的中转箱，所述气桶的下方利用气管与中转箱连通，所述中转箱的内腔套接有第二活塞，所述第二活塞的一侧安装有延伸到中转箱外侧的固定杆。
6.可选的，所述锁止机构还包括减震垫，所述减震垫的底部与气桶的顶部连接，且减震垫套接在连接杆的外侧上。
7.可选的，所述操作平台的顶部开设有活动口，所述活动口内设有挤压座、伸缩杆、弹簧和连接杆。
8.可选的，所述挤压座的截面呈等腰梯形形状，且挤压座两侧的顶部与操作平台的顶部平齐。
9.可选的，所述挤压座中心的顶部为圆弧面，且圆弧面向下凹陷。
10.可选的，所述弹簧套接在伸缩杆的外侧，所述弹簧和伸缩杆的上下侧分别连接在挤压座的底部和气桶的顶部，且弹簧和伸缩杆分布在连接杆的外侧，所述弹簧在自由状态下挤压座的顶部位于操作平台的上方。
11.可选的，所述固定杆靠近挤压座的部分为半球形状，且固定杆外侧设有一层橡胶。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该用于电动汽车安全维修操作的锁止装置，在电动汽车上的轮胎开到挤压座的
顶部上时，对挤压座造成挤压，使得弹簧压缩，推动连接杆下的减震垫向下移动，将气桶内的气体经过气管推进到中转箱内，从而推动第二活塞和固定杆向着挤压座的方向移动，将轮胎固定在操作平台的顶部上，使得电动汽车开在操作平台上时能够实现自动锁止，避免了工作人员忘记将电动汽车锁止在操作平台上。
14.2、该用于电动汽车安全维修操作的锁止装置，通过挤压座与气桶之间设有减震垫，在挤压座受到挤压向下移动与减震垫接触时，挤压座上方的电动汽车利用减震垫可对电动汽车在检修时产生的震动进行缓解，避免了电动汽车在检修时产生的震动影响固定杆对电动汽车的锁止。
附图说明
15.图1为本实用新型一种用于电动汽车安全维修操作的锁止装置的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种用于电动汽车安全维修操作的锁止装置的操作平台内部仰视图；
17.图3为本实用新型一种用于电动汽车安全维修操作的锁止装置的操作平台剖视图；
18.图4为本实用新型一种用于电动汽车安全维修操作的锁止装置的伸缩杆要和弹簧之间爆炸图；
19.图5为本实用新型一种用于电动汽车安全维修操作的锁止装置的第二活塞和固定杆之间爆炸图。
20.图中：1、操作平台；2、锁止机构；201、气桶；202、第一活塞；203、连接杆；204、挤压座；205、伸缩杆；206、弹簧；207、气管；208、中转箱；209、第二活塞；210、固定杆；211、减震垫。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种用于电动汽车安全维修操作的锁止装置，包括操作平台1，操作平台1内设有锁止机构2，锁止机构2包括气桶201，气桶201的底部安装在操作平台1内腔的底部上，气桶201的内腔套接有第一活塞202，第一活塞202的顶部安装有延伸到操作平台1上方的连接杆203，连接杆203的顶部设有挤压座204，气桶201的顶部通过伸缩杆205和弹簧206与挤压座204的底部连接，操作平台1的顶部设有位于挤压座204前后侧的中转箱208，气桶201的下方利用气管207与中转箱208连通，中转箱208的内腔套接有第二活塞209，第二活塞209的一侧安装有延伸到中转箱208外侧的固定杆210。
23.请参阅图4，本实施例中，锁止机构2还包括减震垫211，减震垫211的底部与气桶201的顶部连接，且减震垫211套接在连接杆203的外侧上。
24.具体的，通过挤压座204与气桶201之间设有减震垫211，在挤压座204受到挤压向
下移动与减震垫211接触时，挤压座204上方的电动汽车利用减震垫211可对电动汽车在检修时产生的震动进行缓解，避免了电动汽车在检修时产生的震动影响固定杆210对电动汽车的锁止。
25.本实施例中，操作平台1的顶部开设有活动口，活动口内设有挤压座204、伸缩杆205、弹簧206和连接杆203。
26.具体的，方便挤压座204上有车辆时将挤压座204挤压到操作平台1内，方便将气桶201内的气体输送到中转箱208内。
27.本实施例中，挤压座204的截面呈等腰梯形形状，且挤压座204两侧的顶部与操作平台1的顶部平齐。
28.具体的，由于挤压座204的形状特点，方便电动汽车开到挤压座204的顶部上进行锁止。
29.本实施例中，挤压座204中心的顶部为圆弧面，且圆弧面向下凹陷。
30.具体的，由于挤压座204中心的顶部为圆弧面，方便电动轮胎进入到圆弧面内，限制了轮胎的活动范围，锁止效果更好。
31.本实施例中，弹簧206套接在伸缩杆205的外侧，弹簧206和伸缩杆205的上下侧分别连接在挤压座204的底部和气桶201的顶部，且弹簧206和伸缩杆205分布在连接杆203的外侧，弹簧206在自由状态下挤压座204的顶部位于操作平台1的上方。
32.请参阅图5，本实施例中，固定杆210靠近挤压座204的部分为半球形状，且固定杆210外侧设有一层橡胶。
33.具体的，方便利用挤压座204将电动汽车轮胎锁止在操作平台1的顶部上。
34.工作原理：使用本装置时，将操作平台1设置在指定位置上，在电动汽车上的轮胎开到挤压座204的顶部上时，对挤压座204造成挤压，使得弹簧206压缩，推动连接杆203下的减震垫211向下移动，将气桶201内的气体经过气管207推进到中转箱208内，从而推动第二活塞209和固定杆210向着挤压座204的方向移动，由于锁止机构2的前后侧均设有中转箱208，将轮胎的两侧夹持在操作平台1的顶部上，使得电动汽车开在操作平台1上时能够实现自动锁止，利用挤压座204与气桶201之间的减震垫211，在电动汽车在检修时产生的震动进行缓解，在电动汽车检修完毕后，驾驶电动汽车从挤压座204上开出，此时挤压座204受到弹簧206弹力的作用向上移动，使得弹簧206和固定杆210复位，电动汽车能够顺利从挤压座204上开出。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。