车辆的活动盖装置及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的活动盖装置及车辆。


背景技术：

2.现在车辆上充电口盖(或加油口盖)在关闭后通常通过电子锁实现锁止，使其不会被随意打开，但是电子锁占用较大的空间，同时增加产品成本。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出车辆的活动盖装置，减小所占空间，降低成本。
4.本实用新型还提出一种应用上述活动盖装置的车辆，降低成本。
5.根据本实用新型实施例的车辆的活动盖装置，所述活动盖装置用于封闭所述车辆的充电口或加油口，所述活动盖装置包括：活动盖，所述活动盖上设有被锁部；驱动机构，所述驱动机构包括：锁止件，所述锁止件与所述被锁部相结合，以使所述活动盖被锁止；第一枢转件，所述第一枢转件与所述活动盖相连，所述第一枢转件可转动以驱动所述活动盖翻转打开或关闭；驱动件，所述驱动件具有输出部，所述输出部具有第一位置和第二位置，所述输出部向所述第一位置运动时驱使所述锁止件脱离所述被锁部，所述输出部由所述第一位置向所述第二位置运动时驱使所述第一枢转件转动以打开所述活动盖。
6.根据本实用新型实施例的车辆的活动盖装置，通过驱动件与锁止件之间的配合、驱动件与第一枢转件之间的配合，一个驱动件便可以对同时活动盖进行打开驱动、关闭锁止，相比较相关技术中电子锁装置占用大量空间的技术方案，减少所占空间，同时机械结构的锁止件、第一枢转件相比较电子锁中较多的电子器件，降低了成本。
7.在一些实施例中，所述输出部包括第一齿部与空齿部，所述第一齿部周向分布在所述输出部的旋转轴上，所述空齿部设在所述第一齿部上，所述第一枢转件具有第二齿部，所述输出部向所述第一位置运动时所述空齿部与所述第二齿部连接，所述输出部由所述第一位置向所述第二位置运动时所述第一齿部与所述第二齿部啮合。
8.具体地，所述输出部上设有伸出柱，所述第一枢转件上对应设有阻挡柱，以在所述输出部由所述第一位置向初始位置运动时限制所述输出部的运动。
9.在一些实施例中，所述驱动机构还包括：第二枢转件，所述第二枢转件设在所述锁止件与所述驱动件之间，所述第二枢转件具有凸轮部，所述凸轮部的末端与所述锁止件滑动连接。
10.进一步地，所述输出部包括第三齿部，所述第三齿部周向分布在所述输出部的旋转轴上，所述第二枢转件上还具有第四齿部，所述第三齿部与所述第四齿部啮合。
11.更进一步地，所述锁止件具有配合槽，所述凸轮部的远离所述第二枢转件旋转轴的一端与所述配合槽配合，以驱动所述锁止件移动。
12.在一些实施例中，车辆的活动盖装置还包括：固定座，所述固定座设在所述车辆
上，所述第一枢转件、所述第二枢转件可转动的设在所述固定座上，所述固定座具有固定柱，所述固定柱上设有配合孔，所述锁止件适配所述配合孔。
13.具体地，所述锁止件包括主体部与定位部，所述主体部可与所述被锁部结合，所述主体部抵在所述固定柱的一侧，所述定位部适配所述配合孔。
14.更具体地，所述被锁部为限位孔，所述固定座远离所述第一枢转件的一端设有通孔，所述通孔对应所述限位孔，所述锁止件为杆件，所述杆件穿设在所述通孔、所述限位孔上。
15.根据本实用新型实施例的车辆，包括能源入口，所述能源入口为充电口或加油口；活动盖装置，所述活动盖装置为上述的车辆的活动盖装置，所述活动盖装置用于封闭所述车辆的充电口或加油口。
16.根据本实用新型实施例的车辆，通过驱动件与锁止件之间的配合、驱动件与第一枢转件之间的配合，一个驱动件便可以对同时活动盖进行打开驱动、关闭锁止，相比较相关技术中电子锁装置占用大量空间的技术方案，减少所占空间，同时机械结构的锁止件、第一枢转件相比较电子锁中较多的电子器件，降低了成本。机械结构的锁止件、第一枢转件相比较电子锁中较多的电子器件，降低了成本。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1为本实用新型实施例中车辆的活动盖装置的结构示意图；
20.图2为本实用新型实施例中车辆的活动盖装置的局部放大示意图；
21.图3为本实用新型实施例中活动盖打开时活动盖装置的结构示意图；
22.图4为本实用新型实施例中输出部的结构示意图；
23.图5为本实用新型实施例中第二枢转件的结构示意图；
24.图6为本实用新型实施例中第一枢转件的结构示意图；
25.图7为本实用新型实施例中锁止件与固定柱的配合示意图；
26.图8为本实用新型实施例中固定座的结构示意图；
27.图9为本实用新型实施例中活动盖的结构示意图；
28.图10为本实用新型实施例中外板的结构示意图。
29.附图标记：
30.100、车辆的活动盖装置；
31.10、活动盖；11、被锁部；12、平板部；13、翻转部；14、外板；
32.20、驱动机构；21、锁止件；211、配合槽；212、主体部；2121、直角部；2122、延伸部；2123、弯折部；2124、锁止部；213、定位部；2131、弹簧；22、第一枢转件；221、阻挡柱；222、第二齿部；23、驱动件；231、输出部；2311、第一齿部；2312、空齿部；2313、伸出柱；2314、第三齿部；24、第二枢转件；241、凸轮部；2411、凸柱；242、第四齿部；
33.30、固定座；31、固定柱；32、通孔。
具体实施方式
34.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
35.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
36.此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。
37.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
38.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.下面结合附图描述本实用新型实施例的车辆的活动盖装置100。
40.如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的车辆的活动盖装置100，车辆的活动盖装置100包括：活动盖10、驱动机构20。
41.活动盖10上设有被锁部11。
42.驱动机构20包括：锁止件21、第一枢转件22及驱动件23。
43.锁止件21与被锁部11相结合，以使活动盖10被锁止，通过设置锁止件21与被锁部11配合使活动盖10被锁定在车辆外壳上，使活动盖10在车辆运动过程中不会被打开。
44.第一枢转件22与活动盖10相连，第一枢转件22可转动以驱动活动盖10翻转打开或关闭。
45.驱动件23具有输出部231，输出部231具有第一位置和第二位置，输出部231向第一位置运动时驱使锁止件21脱离被锁部11，输出部231由第一位置向第二位置运动时驱使第一枢转件22转动以打开活动盖10，通过设置驱动件23可以同时驱动锁止件21与第一枢转件22，既可以锁止活动盖10又可以驱动活动盖10，相比较相关技术中电子锁控制锁止的方案，电子锁分别驱动活动盖10与锁止活动盖10，结构复杂、空间较大，本实用新型减小了其所占空间，降低成本。其中，第一位置与第二位置为输出部231人为设置的位置，例如，输出部231从初始位置顺时针转动90度，此时输出部231在第一位置，输出部231继续顺时针旋转到相对初始位置180度，此时输出部231在第二位置。
46.在驱动件23打开活动盖10的过程中，输出部231首先向第一位置运动，在此过程中，输出部231驱使锁止件21脱离被锁部11，使被锁止件21限制的活动盖10可以转动，然后，输出部231从第一位置向第二位置运动，输出部231驱使第一枢转件22带动活动盖10转动，
从而使失去锁止件21限制的活动盖10可以转动到打开位置，露出充电口或加油口。
47.根据本实用新型实施例的车辆的活动盖装置100，通过驱动件23与锁止件21之间的配合、驱动件23与第一枢转件22之间的配合，一个驱动件23便可以对同时活动盖10进行打开驱动、关闭锁止，相比较相关技术中电子锁装置占用大量空间的技术方案，减少所占空间，同时机械结构的锁止件21、第一枢转件22相比较电子锁中较多的电子器件，降低了成本。
48.在一些实施例中，输出部231上设有凸轮，锁止件21为杆件，凸轮推动杆件移动。
49.在一些实施例中，输出部231上设有齿轮，锁止件21上设有驱动齿，齿轮与驱动齿啮合，以使锁止件21移动，结构简单、动作快。
50.如图2、图4所示，在一些实施例中，输出部231包括第一齿部2311与空齿部2312，第一齿部2311周向分布在输出部231的旋转轴上，空齿部2312设在第一齿部2311上，第一枢转件22具有第二齿部222，输出部231向第一位置运动时第二齿部222与空齿部2312连接，输出部231由第一位置向第二位置运动时第一齿部2311与第二齿部222啮合，从而使输出部231向第一位置运动时，输出部231只驱动锁止件21脱离被锁部11，第一枢转件22保持在原位置。
51.例如，在从上往下的方向上，输出部231顺时针转动从而向第一位置运动，在此过程中，输出部231上的空齿部2312与第一枢转件22上的第二齿部222连接，输出部231只驱动锁止件21运动，在输出部231达到第一位置时，锁止件21脱离被锁部11，被锁止件21锁止的活动盖10失去限制，然后输出部231由第一位置向第二位置转动，在此过程中，输出部231上的第一齿部2311与第一枢转件22上的第二齿部222啮合，输出部231的转动带动第一枢转件22的转动，从而驱动失去锁止件21限制的活动盖10打开。
52.如图4、图6所示，具体地，输出部231上设有伸出柱2313，第一枢转件22上对应设有阻挡柱221，以在输出部231由第一位置向初始位置运动时限制输出部231的运动，通过设置伸出柱2313与阻挡柱221，在输出部231由第一位置向初始位置运动时限制输出部231的运动，保证输出部231停止在初始位置，从而使活动盖10与车辆外壳之间的间隙在一定范围内，提高美观度。
53.可以理解，活动盖10在关闭时与周围的车辆外壳之间存在一定的间隙，间隙过大降低美观度，间隙过小可能造成活动盖10与车辆外壳之间相互碰撞，本实用新型通过设置伸出柱2313与阻挡柱221，使输出部231由第一位置向初始位置运动时停止在初始位置，输出部231不会过度运动，保证活动盖10与车辆外壳之间的间隙面差，提高美观度。
54.如图2、图5所示，在一些实施例中，驱动机构20还包括：第二枢转件24，第二枢转件24设在锁止件21与驱动件23之间，第二枢转件24具有凸轮部241，凸轮部241的末端与锁止件21滑动连接，通过设置具有凸轮部241的第二枢转件24，在第二枢转件24转动时，驱动锁止件21移动。
55.如图2、图5所示，进一步地，输出部231包括第三齿部2314，第三齿部2314周向分布在输出部231的旋转轴上，第二枢转件24上还具有第四齿部242，第三齿部2314与第四齿部242啮合，通过设置第三齿部2314与第四齿部242啮合，在输出部231转动时带动第二枢转件24转动。
56.如图4所示，同时，需要说明的是，输出部231包括第一齿部2311、第三齿部2314及
空齿部2312，第一齿部2311啮合第一枢转件22的第二齿部222，第三齿部2314啮合第二枢转件24的第四齿部242，第二齿部222与第四齿部242啮合在输出部231的不同齿部上，使得不同齿部可以设置不同直径，相比较第二齿部222与第四齿部242啮合在同一个齿部上的方案，输出部231的设计更加简单，降低设计难度。其中，齿部不同的直径影响活动盖10、锁止件21的移动距离，在设计的过程中需要考虑较多的因素，而本实用新型将第二齿部222与第四齿部242啮合输出部231的不同齿部上，无需考虑过多因素，降低设计难度。
57.如图2、图7所示，更进一步地，锁止件21具有配合槽211，凸轮部241的远离第二枢转件24旋转轴的一端与配合槽211配合，以驱动锁止件21移动，通过设置配合槽211与凸轮部241配合，从而使凸轮部241的转动转化为锁止件21的移动。
58.如图2、图5及图7所示，具体地，凸轮部241包括凸柱2411，凸柱2411延伸入配合槽211内，凸轮部241转动带动凸柱2411移动，凸柱2411与配合槽211的槽面滑动配合推动锁止件21移动。
59.如图3、图8所示，在一些实施例中，车辆的活动盖装置100还包括：固定座30，固定座30设在车辆上，第一枢转件22、第二枢转件24可转动的设在固定座30上，固定座30具有固定柱31，固定柱31上设有配合孔，锁止件21适配配合孔，通过设置配合孔限制锁止件21的移动，使锁止件21移动的更加稳定。例如，配合孔为方孔，锁止件21为方杆件，方杆件在方孔内滑动。
60.具体地，固定座30上设有限位部，在输出部231运动到第二位置时，限位部限制活动盖10的运动，从而使活动盖10打开到一定的角度，防止活动盖10与车辆外壳碰撞，提高安全性。
61.如图7所示，具体地，锁止件21包括主体部212与定位部213，主体部212可与被锁部11结合，主体部212抵在固定柱31的一侧，定位部213适配配合孔，通过设置定位部213适配配合孔，主体部212抵在固定柱31的一侧进一步提供支撑，使锁止件21移动的更加稳定。
62.更具体地，被锁部11为限位孔，固定座30远离第一枢转件22的一端设有通孔32，通孔32对应限位孔，锁止件21为杆件，杆件穿设在通孔32、限位孔上，从而将活动盖10锁止在固定座30上，防止活动盖10自动打开。其中，本实用新型通过在固定座30远离第一枢转件22的一端设置通孔32，即通孔32远离活动盖10的旋转轴，则在锁止件21锁止活动盖10时打开活动盖10所需的力更大，从而使活动盖10更稳定的锁止在固定座30上，同时使间隙面差更符合预期，提高美观度。
63.如图7所示，进一步地，锁止件21上套设有弹簧2131，弹簧2131一端设在锁止件21上，另一端设在固定柱31上，以使锁止件21具有远离固定柱31的趋势，从而使锁止件21自动复位。例如，弹簧2131套设在定位部213上。
64.如图7所示，一些实施例中，主体部212包括直角部2121、延伸部2122、弯折部2123及锁止部2124，直角部2121连接配合槽211，延伸部2122连接直角部2121，延伸部2122向被锁部11的方向延伸，弯折部2123连接延伸部2122，弯折部2123向被锁部11的方向弯折，锁止部2124连接弯折部2123，锁止部2124与被锁部11适配，以锁止活动盖10。
65.在一些实施例中，驱动件23为驱动电机，提供动力。
66.如图9所示，一些实施例中，活动盖10包括平板部12与翻转部13，平板部12可枢转的设在固定座30上，被锁部11设在平板部12的一端，翻转部13连接平板部12，翻转部13远离
平板部12的一端连接第一枢转件22。例如，翻转部13形状为鹅颈状，或者，四连杆、滑轨接结构。
67.如图10所示，在一些实施例中，活动盖10包括外板14，外板14设在平板部12上，外板14与车辆外壳处在同一面上，提高美观度。
68.下面结合图1至图10，描述本实用新型车辆的活动盖装置100的一个具体实施例。
69.一种车辆的活动盖装置100包括：固定座30、活动盖10、驱动机构20。
70.固定座30设在车辆上，固定座30具有固定柱31、通孔32及限位部，固定柱31设在固定座30的顶面，固定柱31上设有配合孔，通孔32设在固定座30的左端面上。
71.活动盖10包括平板部12与翻转部13，平板部12可枢转地设在固定座30上，平板部12的左侧面上设有被锁部11，被锁部11为限位孔，限位孔对应固定座30上的通孔32。
72.驱动机构20包括：锁止件21、第一枢转件22、第二枢转件24及驱动件23。
73.锁止件21为杆件，锁止件21包括主体部212与定位部213。主体部212包括直角部2121、延伸部2122、弯折部2123及锁止部2124，延伸部2122连接直角部2121，延伸部2122向被锁部11的方向延伸，即延伸部2122向左方延伸，弯折部2123连接延伸部2122，弯折部2123向被锁部11的方向弯折，即弯折部2123向下方弯折，锁止部2124连接弯折部2123，锁止部2124与被锁部11适配，锁止部2124穿设在通孔32、限位孔上。其中，主体部212抵在固定柱31的前侧面上，定位部213适配配合孔。锁止件21具有配合槽211，配合槽211设于主体部212与定位部213的右侧。
74.第一枢转件22可转动地设在固定座30的右端，第一枢转件22连接活动盖10的翻转部13，第一枢转件22上设有阻挡柱221。其中，第一枢转件22上设有第二齿部222。
75.第二枢转件24可转动地设在固定座30的右端，第二枢转件24具有凸轮部241与第四齿部242，凸轮部241的末端设有凸柱2411，凸柱2411延伸入配合槽211内，凸柱2411与配合槽211的槽面滑动配合。
76.驱动件23为驱动电机，驱动电机的输出端为输出部231，输出部231包括第一齿部2311、第三齿部2314、空齿部2312及伸出柱2313。第一齿部2311周向分布在输出部231的旋转轴上，第一齿部2311与第二齿部222啮合。第三齿部2314周向分布在输出部231的旋转轴上，第三齿部2314设于第一齿部2311的上方，第三齿部2314与第四齿部242啮合。空齿部2312设在第一齿部2311上。
77.输出部231由初始位置向第一位置转动，第一位置为输出部231顺时针转动90度的位置，即输出部231顺时针转动90度，在转动的过程中，第一枢转件22上的第二齿部222与空齿部2312连接，第一枢转件22保持在原位，与输出部231上的第三齿部2314啮合的第四齿部242转动，转动的第四齿部242带动凸轮部241转动，从而带动被固定柱31上配合孔限制的锁止件21向左移动，锁止件21带动锁止部2124脱离与被锁部11的结合，解锁活动盖10；然后输出部231从第一位置向第二位置移动，第二位置为输出部231相对初始位置顺时针转动180的位置，即输出部231从转动90度向转动180度，在转动的过程中，第一枢转件22上的第二齿部222与第一齿部2311啮合，第一枢转件22在输出部231的带动下转动，第一枢转件22带动活动盖10转动，从而打开活动盖10，在输出部231转动到180度的位置，活动盖10接触到固定座30上的限位部，活动盖10被固定在此位置。
78.活动盖10在关闭的过程中，输出部231逆时针转动，其中，定位部213上的弹簧2131
使锁止件21始终抵在凸柱2411上，自动完成复位，在输出部231逆时针转动到初始位置时，输出部231上的伸出柱2313与第一枢转件22上阻挡柱221接触，限制输出部231继续逆时针转动，使输出部231停止在初始位置上。
79.根据本实用新型实施例的车辆，包括能源入口、活动盖装置100。
80.能源入口为充电口或加油口。活动盖装置100为上述的车辆的活动盖装置100，活动盖装置100用于封闭车辆的充电口或加油口。
81.根据本实用新型实施例的车辆，通过驱动件23与锁止件21之间的配合、驱动件23与第一枢转件22之间的配合，一个驱动件23便可以对同时活动盖10进行打开驱动、关闭锁止，相比较相关技术中电子锁装置占用大量空间的技术方案，减少所占空间，同时机械结构的锁止件21、第一枢转件22相比较电子锁中较多的电子器件，降低了成本。机械结构的锁止件21、第一枢转件22相比较电子锁中较多的电子器件，降低了成本。
82.根据本实用新型实施例的车辆的活动盖装置100的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
83.在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
84.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。