一种汽车变速器维修用翻转装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车维修技术领域，更具体的是涉及变速器维修用辅助装置技术领域。


背景技术：

2.汽车变速器，是一套用于来协调发动机转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能,变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比,通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器在维修时需要对多个角度进行维修，传统的维修大多是把变速器放到地面上，手动翻滚变速器实现翻转，然后进行多个角度位置的维修，工作效率低，翻动发动机耗费维修工大量体力，容易砸到手指，带来安全隐患。
3.现有专利cn201720377824.x公开了一种汽车变速器维修用翻转架，包括板体、放置架和伺服电机，在工作的时候将汽车变速器安装在放置架上的固定耳上，通过螺栓与固定耳上的螺栓孔固定连接，利用放置架转动，完成汽车变速器的旋转，通过电动机带动放置架转动，可自动的旋转放置架，一方面有利于对汽车变速器的维修，提高工作效率，另一方面全程自动转动，降低了工作人员的工作强度。
4.以上专利虽然能够实现对变速器的自动翻转，但却是通过螺栓来将变速器与放置架固定连接，这种固定方式拆除较为麻烦，且对于不同规格的变速器，其固定耳的位置并不能完全与放置架匹配，因此不能够适用于多种规格的变速器的固定，导致固定不够稳定，翻转时具有一定的危险性。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于：为了解决现有的翻转装置对变速器固定不方便，固定作用不稳，无法适用于多种规格变速器固定的技术问题，本实用新型提供一种汽车变速器维修用翻转装置。
6.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
7.一种汽车变速器维修用翻转装置，包括安装箱体，还包括升降机构、翻转机构和夹爪机构；
8.所述安装箱体顶部相对设置有安装架，所述安装架内侧设置有升降机构，所述升降机构底部贯穿安装箱体并与安装箱体内的升降驱动机构连接，所述升降机构上连接有翻转机构，所述翻转机构与夹爪机构连接，所述安装箱体上表面还设置有支撑底座；
9.所述夹爪机构包括抵紧圆盘、伸缩杆和夹爪，所述抵紧圆盘通过液压缸与翻转机构输出端连接，所述伸缩杆设在抵紧圆盘的外圆周上，所述夹爪设在伸缩杆端部。
10.作为优选，所述升降机构包括转动螺杆、移动套筒、滑槽和滑块，所述转动螺杆上端转动连接在安装架顶部，所述转动螺杆下端转动连接在安装箱体内，所述移动套筒与转动螺杆螺纹连接，所述滑槽开设在安装架内侧，所述移动套筒通过滑块与滑槽滑动连接。
11.作为优选，所述升降驱动机构包括驱动电机一、主动带轮一、传动皮带一、从动带轮一、主动带轮二、传动皮带二以及从动带轮二，所述主动带轮一和主动带轮二均与驱动电机一的输出端连接，所述从动带轮一和从动带轮二分别套接在两个转动螺杆底端，所述主动带轮一和主动带轮二分别通过传动皮带一和传动皮带二与从动带轮一和从动带轮二连接。
12.作为优选，所述翻转机构包括动力箱、驱动电机二、第一锥齿轮、第二锥齿轮和转动杆，所述动力箱固定在移动套筒上，所述转动杆与动力箱内壁转动连接，所述转动杆延伸到动力箱外部与液压缸相连，所述第二锥齿轮套接在转动杆上，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接，所述第一锥齿轮与驱动电机二的输出轴连接。
13.作为优选，所述支撑底座的支撑面为弧形。
14.作为优选，所述支撑底座的支撑面上还设置有防滑垫。
15.作为优选，所述夹爪包括抵靠背板和夹板，所述抵靠背板与伸缩杆的输出端连接，所述夹板垂直连接在抵靠背板端部。
16.作为优选，所述抵紧圆盘和夹板与变速器的接触面上均设置有保护垫。
17.本实用新型的有益效果如下：
18.1.本实用新型通过支撑底座的设置可以对变速器起到定位和支撑的作用，便于夹爪机构准确快速地对变速器进行夹紧，不需要操作人员对变速器的位置进行不断的调整。
19.2.本实用新型通过相对设置的夹板机构的抵紧圆盘对变速器两端进行顶紧，通过夹爪对变速器两端进行卡紧，能够提高变速器固定的稳定性，避免在翻转过程中发生晃动和掉落，同时抵紧圆盘适应性好，能够适用于多种规格的变速器固定，提高了设备的适用范围，且不需要人工进行固定和拆除，操作简单便捷。
20.3.本实用新型的翻转机构在进行翻转操作时，驱动电机二驱动第一锥齿轮、第二锥齿轮转动，从而驱动转动杆旋转，继而带动夹爪机构转动，可任意调整旋转角度，方便维修人员对变速器任意部位操作。
21.4.本实用新型的夹爪结构中，通过伸缩杆的设置可以对夹板的位置进行调节，从而使多个夹板之间的夹持空间大小可改变，进而可以有效的对不同规格大小的变速器进行夹持，以保证变速器在进行翻转过程中的稳定性，通过抵靠背板的设置可以抵靠到变速器的端面，以提高夹板的夹持稳定性。
附图说明
22.图1是本实用新型的结构示意图；
23.图2是夹爪机构的结构示意图；
24.图3是图1中的a部位的局部放大图；
25.图4是支撑底座的侧剖图。
26.附图标记：1-安装箱体，2-移动脚轮，3-安装架，4-升降机构，401-转动螺杆，402-移动套筒，403-滑槽，404-滑块，5-升降驱动机构，501-驱动电机一，502-主动带轮一，503-传动皮带一，504-从动带轮一，505-主动带轮二，506-传动皮带二，507-从动带轮二，6-支撑底座，601-防滑垫，7-翻转机构，701-动力箱，702-驱动电机二，703-第一锥齿轮，704-第二锥齿轮，705-转动杆，8-液压缸，9-夹爪机构，901-抵紧圆盘，902-伸缩杆，903-抵靠背板，
904-夹板，905-保护垫。
具体实施方式
27.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
28.实施例1
29.如图1到4所示，本实施例提供一种汽车变速器维修用翻转装置，包括安装箱体1，还包括升降机构4、翻转机构7和夹爪机构9；
30.所述安装箱体1顶部相对设置有安装架3，所述安装架3内侧设置有升降机构4，所述升降机构4底部贯穿安装箱体1并与安装箱体1内的升降驱动机构5连接，所述升降机构4上连接有翻转机构7，所述翻转机构7与夹爪机构9连接，所述安装箱体1上表面还设置有支撑底座6；
31.所述夹爪机构9包括抵紧圆盘901、伸缩杆902和夹爪，所述抵紧圆盘901通过液压缸8与翻转机构7输出端连接，所述伸缩杆902设在抵紧圆盘901的外圆周上，所述夹爪设在伸缩杆902端部。
32.本实用新型在使用时，将变速器抬上并放置在支撑底座6上，通过升降驱动机构5调节升降机构4，使翻转机构7的高度与变速器端部位置匹配，然后变速器两端的夹爪机构9启动，液压缸8的液压杆运动将抵紧圆盘901向前推，使抵紧圆盘901带动夹爪向前运动，进而两个抵紧圆盘901相对作用力把变速器两端顶紧，然后夹爪再把变速器卡紧，进一步对变速器起到固定作用，固定之后翻转机构7运作进行翻转，带动变速器，实现变速器的角度调节，整个装置对变速器的固定更加稳定，翻转操作简单，减少了人力的投入。
33.本实用新型中，通过支撑底座6的设置可以对变速器起到定位和支撑的作用，使得安装时，不需要对变速器的位置进行不断的调整；通过相对设置的夹板904机构的抵紧圆盘901对变速器两端进行顶紧，通过夹爪对变速器两端进行卡紧，能够提高变速器固定的稳定性，避免在翻转过程中发生晃动和掉落，同时抵紧圆盘901适应性好，能够适用于多种规格的变速器固定，提高了设备的适用范围，且不需要人工进行固定和拆除，操作简单便捷。
34.实施例2
35.本实施例在实施例1的基础上，对本实用新型做进一步说明。
36.所述升降机构4包括转动螺杆401、移动套筒402、滑槽403和滑块404，所述转动螺杆401上端转动连接在安装架3顶部，所述转动螺杆401下端转动连接在安装箱体1内，所述移动套筒402与转动螺杆401螺纹连接，所述滑槽403开设在安装架3内侧，所述移动套筒402通过滑块404与滑槽403滑动连接。
37.本实施例中，升降驱动机构5驱动转动螺杆401旋转，移动套筒402侧面通过滑块404限位在滑槽403内移动，这样转动螺杆401旋转的时候移动套筒402则发生上下移动，从而带动翻转机构7和夹爪机构9上下调整位置，便于对不同大小高度的变速器进行固定。
38.实施例3
39.本实施例在实施例2的基础上，对本实用新型做进一步说明。
40.所述升降驱动机构5包括驱动电机一501、主动带轮一502、传动皮带一503、从动带轮一504、主动带轮二505、传动皮带二506以及从动带轮二507，所述主动带轮一502和主动
带轮二505均与驱动电机一501的输出端连接，所述从动带轮一504和从动带轮二507分别套接在两个转动螺杆401底端，所述主动带轮一502和主动带轮二505分别通过传动皮带一503和传动皮带二506与从动带轮一504和从动带轮二507连接。
41.本实施例中，驱动电机一501转动，驱动通过主动带轮一502和主动带轮二505转动，从而通过传动皮带一503和传动皮带二506带动从动带轮一504和从动带轮二507转动，从而带动两个转动螺杆401转动。
42.实施例4
43.本实施例在实施例2的基础上，对本实用新型做进一步说明。
44.所述翻转机构7包括动力箱701、驱动电机二702、第一锥齿轮703、第二锥齿轮704和转动杆705，所述动力箱701固定在移动套筒402上，所述转动杆705与动力箱701内壁转动连接，所述转动杆705延伸到动力箱701外部与液压缸8相连，所述第二锥齿轮704套接在转动杆705上，所述第一锥齿轮703与第二锥齿轮704啮合连接，所述第一锥齿轮703与驱动电机二702的输出轴连接。
45.本实施例中，在进行翻转操作时，驱动电机二702驱动第一锥齿轮703、第二锥齿轮704转动，从而驱动转动杆705旋转，继而带动夹爪机构9转动，可任意调整旋转角度，方便维修人员操作。
46.实施例5
47.本实施例在实施例1的基础上，对本实用新型做进一步说明。
48.所述支撑底座6的支撑面为弧形；所述支撑底座6的支撑面上还设置有防滑垫601。
49.本实施例中，通过将支撑底座6的支撑面设置为弧形，可以更好地匹配变速器的外周形状，防滑垫601的设置可以避免变速器放置打滑，提高放置的稳定性，对变速器起到有效地支撑和定位作用，便于夹爪机构9准确快速地对变速器进行夹紧。
50.实施例6
51.本实施例在实施例1的基础上，对本实用新型做进一步说明。
52.所述夹爪包括抵靠背板903和夹板904，所述抵靠背板903与伸缩杆902的输出端连接，所述夹板904垂直连接在抵靠背板903端部，具体地，如图2所示，所述抵靠背板903和夹板904共设置有4组，且呈十字分布。
53.本实施例通过伸缩杆902的设置可以对夹板904的位置进行调节，从而使多个夹板904之间的夹持空间大小可改变，进而可以有效的对不同规格大小的变速器进行夹持，以保证变速器在进行翻转过程中的稳定性，通过抵靠背板903的设置可以抵靠到变速器的端面，以提高夹板904的夹持稳定性。
54.作为优选，所述抵紧圆盘901和夹板904与变速器的接触面上均设置有保护垫905，通过设置保护垫905起到一定的缓冲保护作用，避免在夹紧的时候对变速器作用力太大而造成损伤。