头盔锁止结构及两轮车的制作方法

1.本实用新型属于锁具技术领域，更具体地说，是涉及一种头盔锁止结构及两轮车。


背景技术：

2.随着社会的发展，国家对于交通安全管控越来越重视，骑行电动车上路必须佩戴安全头盔。佩戴头盔提高了电动车行驶过程中驾驶人员的安全，但是在停驶电动车后头盔无处放置，直接放置在车筐里容易丢失，若随身携带头盔会造成驾驶人员的不便。现有的头盔锁具结构无法使驾驶人员对于关锁情况做出正确判断，有时会造成关锁误判，在关锁失效的情况下将头盔遗留在车筐内，从而导致头盔丢失。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种头盔锁止结构及两轮车，旨在实现能够直观观测出头盔的关锁情况。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种头盔锁止结构，包括设于头盔的关锁组件，以及设置在车篮上的锁止机构及控制机构；其中，
5.所述关锁组件包括滑动或转动设于头盔的驱动件，所述驱动件上设置锁槽；
6.所述锁止机构包括传动连接的第一锁合件和第二锁合件，其中，所述第一锁合件上设有与所述锁槽匹配的锁臂；
7.关锁时，滑动或转动所述驱动件与所述第一锁合件接触传动，使所述第一锁合件转动至所述锁臂卡入所述锁槽内、同时所述第一锁合件和所述第二锁合件锁止，形成可视化关锁的结构；
8.开锁时，所述控制机构用于驱动所述第二锁合件与所述第一锁合件解锁、同时所述第一锁合件释放所述驱动件。
9.在一种可能的实现方式中，所述关锁组件还包括：
10.弹性复位件，所述弹性复位件一端与头盔固定、另一端与所述驱动件连接用于驱动所述驱动件解锁复位，形成可视化开锁的结构。
11.在一种可能的实现方式中，所述第一锁合件和第二锁合件绕各自的转轴具有转动自由度，其中，
12.所述第二锁合件设有一锁止头，远离所述锁止头的一端与所述控制机构适配连接；
13.所述第一锁合件还设有一与所述锁止头形状匹配的锁钩；
14.关锁状态下，所述锁止头与所述锁钩卡接锁止；
15.开锁状态下，所述锁止头与所述锁钩解除卡接。
16.在一种可能的实现方式中，所述锁止机构还包括：
17.第一弹性件，其一端固定、另一端与所述第一锁合件连接，所述第一弹性件被配置为使所述锁钩压紧所述锁止头、以及所述第一锁合件卡住所述驱动件的预紧力。
18.在一种可能的实现方式中，所述控制机构上设有限位部，所述锁止机构还包括：
19.第二弹性件，其一端固定、另一端与所述第二锁合件连接并远离所述锁止头，所述第二弹性件被配置为使所述第二锁合件与所述限位部的预紧力、同时所述锁止头与所述锁钩锁止。
20.在一种可能的实现方式中，所述第一锁合件上的锁钩、锁臂和与所述第一弹性件的连接部大致呈三角状分布，以使所述第一锁合件分别与所述第二锁合件及所述驱动件锁合；和/或
21.所述控制机构驱动所述第二锁合件转动、克服所述第二弹性件的预紧力。
22.在一种可能的实现方式中，所述控制机构包括：
23.驱动器；以及
24.传动模组，设置在所述第二锁合件远离所述锁止头的一端，通过所述驱动器使所述第二锁合件绕其转轴旋转；
25.开锁时，所述传动模组通过所述驱动器使所述第二锁合件向锁止力的反方向转动、所述锁止头解锁所述锁钩。
26.在一种可能的实现方式中，所述传动模组包括：
27.蜗杆，与所述驱动器连接；
28.限位件，一侧设有齿条，与所述第二锁合件限位；以及
29.齿轮模组，分别与所述蜗杆和所述齿条啮合；
30.齿条的直线运动转化。
31.在一种可能的实现方式中，所述控制机构包括：
32.驱动器；
33.蜗杆，与所述驱动器连接；
34.限位件，一侧设有齿条，与所述第二锁合件限位，所述限位件上设有与所述第二锁合件抵接的限位凸块，所述限位凸块形成所述限位部；以及
35.齿轮模组，分别与所述蜗杆和所述齿条啮合。
36.本实用新型提供的头盔锁止结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型头盔锁止结构将关锁组件设于头盔，锁止机构和控制机构设于车筐，关锁时滑动或转动驱动件与第一锁合件接触传动，使第一锁合件转动至锁臂卡入锁槽内，同时第一锁合件和第二锁合件锁止；开锁时控制机构用于驱动第二锁合件与第一锁合件解锁，同时第一锁合件释放驱动件，驱动件可以复位。在关锁时可以通过观察第一锁合件的滑动或转动位置判断关锁是否完成，避免出现关锁失效的情况，实现了可视化锁合。本实用新型中的技术方案通过第一锁合件与驱动件的卡接配合实现锁合，结构简单，并能够直接观测到第一锁合件与驱动件的状态，从而实现了对锁合状态可视化的监控。
37.两轮车，包括上述任意一项所述的头盔锁止结构。
38.本实用新型供的两轮车采用了上述的头盔锁止结构，有益效果与上述头盔锁止结构类似，在此不再赘述。
附图说明
39.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术
描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
40.图1为本实用新型其中一个实施例提供的头盔锁止结构的结构示意图；
41.图2为本实用新型其中一个实施例采用的第二锁定组件的第二状态图；
42.图3为本实用新型其中一个实施例采用的第二锁定组件的第一状态图；
43.图4为本实用新型其中一个实施例采用的驱动件的后视图。
44.图中：
45.1、关锁组件；101、驱动件；1011、锁槽；
46.2、锁止机构；
47.201、第一锁合件；2011、锁钩；2012、锁臂；
48.202、第二锁合件；2021、锁止头；
49.203、第二弹性件；
50.204、第一弹性件；
51.3、控制机构；301、限位件；3011、限位凸块；302、齿轮；303、蜗杆；304、驱动器；
52.4、检测器。
具体实施方式
53.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
54.请一并参阅图1至图4，现对本实用新型提供的头盔锁止结构进行说明。头盔锁止结构，包括设于头盔的关锁组件1，以及设置在车篮上的锁止机构2及控制机构3；其中，关锁组件1包括滑动或转动设于头盔的驱动件101，驱动件101上设置锁槽1011；锁止机构2包括传动连接的第一锁合件201和第二锁合件202，其中，第一锁合件201上设有与锁槽1011匹配的锁臂2012；关锁时，滑动或转动驱动件101与第一锁合件201接触传动，使第一锁合件201转动至锁臂2012卡入锁槽1011内、同时第一锁合件201和第二锁合件202锁止，形成可视化关锁的结构；开锁时，控制机构3用于驱动第二锁合件202与第一锁合件201解锁、同时第一锁合件201释放驱动件101。
55.本实用新型提供的头盔锁止结构，与现有技术相比，本实用新型头盔锁止结构将关锁组件1设于头盔，锁止机构2和控制机构3设于车筐，关锁时滑动或转动驱动件101与第一锁合件201接触传动，使第一锁合件201转动至锁臂2012卡入锁槽1011内，同时第一锁合件201和第二锁合件202锁止；开锁时控制机构3用于驱动第二锁合件202与第一锁合件201解锁，同时第一锁合件201释放驱动件101。在关锁时可以通过观察第一锁合件201的滑动或转动位置判断关锁是否完成，避免出现关锁失效的情况，实现了可视化锁合。本实用新型中的技术方案通过第一锁合件201与驱动件101的卡接配合实现锁合，结构简单，并能够直接观测到第一锁合件201与驱动件101的状态，从而实现了对锁合状态可视化的监控。
56.需要说明的是，上述使用方式和应用场景仅是作为一种示例，若将本实用新型中的结构应用于其他需要锁定的部件也落入本技术的范围之内。
57.可选的，头盔锁止结构还包括设于锁止机构2和控制机构3外的支架，支架与车筐连接，支架不影响对第一锁合件201和驱动件101的可视化监控。
58.可选的，支架可以为透明构件。
59.在一些实施例中，请参阅图1至图4，关锁组件1还包括弹性复位件，弹性复位件一端与头盔固定、另一端与驱动件101连接用于驱动驱动件101解锁复位，形成可视化开锁的结构。
60.当控制机构3驱动第一锁合件201转动后，弹性复位件的弹力使驱动件101复位，实现驱动件101与第一锁合件201的分离，完成开锁。本实施例中的技术方案通过弹性复位件实现驱动件101的复位，无需人工滑动或转动驱动件101，提高了开锁效率。另外，可以通过观察驱动件101的位置，确定开锁状态，实现了可视化的开锁结构。
61.可选的，驱动件101与头盔滑动连接时，弹性复位件为拉簧；驱动件101与头盔转动连接时，弹性复位件为扭簧。
62.在一些实施例中，请参阅图1至图4，第一锁合件201和第二锁合件202绕各自的转轴具有转动自由度，其中，第二锁合件202设有一锁止头2021，远离锁止头2021的一端与控制机构3适配连接；第一锁合件201还设有一与锁止头2021形状匹配的锁钩2011；关锁状态下，锁止头2021与锁钩2011卡接锁止；开锁状态下，锁止头2021与锁钩2011解除卡接。
63.通过锁止头2021与锁钩2011的卡接配合，能够在关锁状态下使第一锁合件201和第二锁合件202保持锁定状态，并且可以实现第一锁合件201和第二锁合件202的联动，从而通过控制机构3去第二锁合件202的驱动实现第一锁合件201的转动，完成开锁或关锁。
64.在一些实施例中，请参阅图1至图4，锁止机构2还包括第一弹性件204，其一端固定、另一端与第一锁合件201连接，第一弹性件204被配置为使锁钩2011压紧锁止头2021、以及第一锁合件201卡住驱动件101的预紧力。
65.开锁时，控制机构3驱使第二锁合件202转动至与第一锁合件201解除卡接，在第一弹性件204的作用下，第一锁合件201转动至锁臂2012与锁槽1011解锁，从而使第一锁合件201与驱动件101分离，从而实现开锁。本实施例中的方案可以通过第一弹性件204实现第一锁合件201的转动，使第一锁合件201与驱动件101分离，完成开锁。
66.可选的，控制机构3与第二锁合件202连接，通过控制第二锁合件202的转动实现与第一锁合件201的卡接或分离，从而完成开锁或关锁。即，本实施例中开锁和关锁均需要通过控制机构3驱动。
67.可选的，控制机构3可以为液压缸或气缸，与第二锁合件202转动连接。
68.在一些实施例中，请参阅图1至图4，控制机构3上设有限位部，锁止机构2还包括第二弹性件203，其一端固定、另一端与第二锁合件202连接并远离锁止头2021，第二弹性件203被配置为使第二锁合件202与限位部的预紧力、同时锁止头2021与锁钩2011锁止。
69.第二弹性件203使限位部与第二锁合件202抵接，同时使锁止头2021与锁钩2011锁止，即保持关锁状态。当需要由关锁状态切换至开锁状态时，控制机构3驱动限位部移动，在第二弹性件203的作用下第二锁合件202转动并继续保持与限位部抵接，同时第一锁合件201转动至锁止头2021与锁钩2011解锁。本实施例中第二锁合件202具有远离限位部的自由度，在第二弹性件203的作用下保持与限位部抵接，从而使锁止头2021与锁钩2011保持锁定状态。需要开锁时需要控制机构3启动实现第一锁合件201的转动，完成锁止头2021与锁钩
2011的分离。即，在本实施例中，第二弹性件203使锁止头2021与锁钩2011保持锁定状态，控制机构3驱动锁止头2021与锁钩2011解锁，第一锁合件201与驱动件101分离，由关锁状态切换至开锁状态。
70.作为控制机构3的一种具体实施方式，控制机构3包括计时模块和控制模块，当控制机构3驱动第二锁合件202时计时模块开始计时，达到预设值后，计时模块生成复位信号，控制模块根据复位信号使控制机构3复位，从而使第一锁合件201与驱动件101分离，实现开锁。
71.作为控制机构3的另一种具体实施方式，控制机构3与外部通讯设备通讯连接，通过外部通讯设备驱使控制机构3驱动第二锁合件202。
72.本实施例中头盔锁止结构可以应用于共享单车，通过共享单车的开启系统驱使控制机构3驱动第二锁合件202，从而实现第一锁合件201与驱动件101分离，完成开锁。
73.作为传动模组的一种具体实施方式，传动模组包括与驱动器304连接的螺杆，与螺杆平行设置的限位杆，以及螺纹连接于螺杆的螺母，且螺母与限位杆滑动连接，限位件301与螺母抵接。
74.驱动器304控制螺杆转动，从而使螺母沿螺杆的轴线移动，以实现限位件301的移动。本实施例中驱动器304为电机。
75.具体地，螺杆的轴线平行于上下方向。
76.可选的，驱动器304为电机或马达。
77.具体地，驱动器304与电池连接，电池为驱动器304供电。
78.在一些实施例中，请参阅图1至图4，第一锁合件201上的锁钩2011、锁臂2012和与第一弹性件204的连接部大致呈三角状分布，以使第一锁合件201分别与第二锁合件202及驱动件101锁合；和/或，控制机构3驱动第二锁合件202转动、克服第二弹性件203的预紧力。
79.第一锁合件201的结构可以在确保有效连接的情况下减少用料，节约成本。另外，还可以实现第一锁合件201的一体结构，确保第一锁合件201的强度。
80.在一些实施例中，请参阅图1至图4，控制机构3包括驱动器304和传动模组，传动模组设置在第二锁合件202远离锁止头2021的一端，通过驱动器304使第二锁合件202绕其转轴旋转；开锁时，传动模组通过驱动器304使第二锁合件202向锁止力的反方向转动、锁止头2021解锁锁钩2011。
81.驱动器304控制传动模组转动，通过传动模组使限位件301实现移动。本实施例中的技术方案相对于设置伸缩构件控制限位件301滑动，能够使限位件301实现缓慢滑动，提高限位件301的移动精度，方便控制限位件301。
82.可选的，驱动器304为电机或马达。
83.具体地，驱动器304与电池连接，电池为驱动器304供电。
84.在一些实施例中，请参阅图1至图4，传动模组包括蜗杆303、限位件301和齿轮302模组，蜗杆303与驱动器304连接；限位件301上设有齿条，与第二锁合件202限位；齿轮302模组分别与蜗杆303和齿条啮合；齿条的直线运动转化。
85.驱动器304驱使蜗杆303转动，通过齿轮302模组与齿条啮合实现限位件301的直线运动。本实施例中的技术方案可以通过控制齿轮302模组的外径调整限位件301移动速度。而且采用蜗杆303、齿轮302模组、卡齿啮合的方式实现传动，稳定性较好，不易发生传动失
效的情况。
86.可选的，齿轮302模组包括多个相互啮合的齿轮302。
87.在一些实施例中，请参阅图1，控制机构3包括驱动器304、蜗杆303、限位件301和齿轮302模组；蜗杆303与驱动器304连接；限位件301一侧设有齿条，与第二锁合件202限位，限位件301上设有与第二锁合件202抵接的限位凸块3011，限位凸块3011形成限位部；齿轮302模组分别与蜗杆303和齿条啮合。
88.驱动器304驱使蜗杆303转动，通过齿轮302模组与齿条啮合实现限位件301的直线运动。本实施例中的技术方案可以通过控制齿轮302模组的外径调整限位件301移动速度。而且采用蜗杆303、齿轮302模组、卡齿啮合的方式实现传动，稳定性较好，不易发生传动失效的情况限位凸块3011与第二锁合件202抵接限位，同时使锁止头2021与锁钩2011锁止，即保持关锁状态。驱动器304控制限位件301做直线运动，从而可以使限位凸块3011实现直线运动，以切换对第二锁合件202的限位，使第二锁合件202与第一锁合件201解除锁定。
89.需要说明的是，本实施例中的驱动器304、蜗杆303和齿轮302模组与上一实施例相同，区别在于限位件301上还设置的限位凸块3011。本实施例中的结构适用于限位件301与第二锁合件202抵接，使第二锁合件202具有远离限位件301的自由度，限位件301与第二锁合件202之间无连接关系。上一实施例中限位件301上没有设置限位凸块3011的情况适用于限位件301与第二锁合件202转动连接的情况。
90.在一些实施例中，请参阅图1至图4，头盔锁止结构还包括检测器4，检测器4与第二锁合件202相对应设置，检测器4用于检测第二锁合件202的位置。
91.检测器4对第二锁合件202的位置进行检测，从而判断出第二锁合件202和第一锁合件201处于锁定状态还是分离状态。
92.可选的，头盔锁止结构还包括与检测器4通讯连接的控制器，控制器与外部显示设备连接，可以将第一锁止部的状态信息对外输出。
93.可选的，检测器4可以发射光信号、声波信号和磁信号中的一种。
94.可选的，检测器4为接近开关传感器或雷达检测器4。
95.本实用新型还提供了一种两轮车，采用了上述任意一项的头盔锁止结构。
96.本实用新型供的两轮车采用了上述的头盔锁止结构，有益效果与上述头盔锁止结构类似，在此不再赘述。
97.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。