行李箱支架定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及飞机制造装配技术领域，尤其涉及行李箱支架定位装置。


背景技术：

2.飞机的行李箱需要通过行李箱支架安装于飞机的框上，由于飞机上安装的行李箱支架较多，行李箱支架的安装效率会对飞机整体的组装效率产生影响。现有技术在进行行李箱支架安装时，在框上的定位方式为工人手工测量划线对行李箱支架的连接孔的位置进行定位，工人手工测量划线的方式不仅精度较低，会影响后续行李箱的安装，容易导致安装后的行李箱支架会出现不平整的情况，导致行李箱美观度较差，严重的还可能会导致安装行李箱时出现行李箱挤压变形的情况，进而导致产品损伤，而且手工测量划线的方式工作效率低，不利于现场工作效率的提升。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种行李箱支架定位装置，该行李箱支架定位装置能够提升行李箱支架的安装效率和行李箱支架的安装精度。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.行李箱支架定位装置，用于对安装于框的行李箱支架进行定位，飞机的框与长桁垂直，且多个框沿长桁的延伸方向间隔设置，多个行李箱支架需要一一对应地安装于多个框，行李箱支架包括安装支架和连接支架，安装支架与连接支架通过调整件连接，安装支架具有安装孔，连接支架具有多个第一连接孔，铆钉穿过第一连接孔、框上的第二连接孔将行李箱支架连接于框，安装孔用于安装行李箱，行李箱支架定位装置包括：
6.连接孔定位件，连接孔定位件能够沿第一方向与长桁抵接，连接孔定位件能够沿第二方向与框抵接，连接孔定位件能够沿第三方向与框搭接，第一方向、第二方向与第三方向两两垂直，且连接孔定位件具有至少两个基准孔，基准孔用于定位第二连接孔。
7.作为优选，连接孔定位件包括定位件本体、定位块和定位销，定位块与定位销均连接于定位件本体，定位件本体具有定位面，定位块能够沿第一方向与长桁抵接，定位面能够沿第二方向与框抵接，定位销能够沿第三方向与框搭接。
8.作为优选，定位块与定位件本体一体成型。
9.作为优选，定位销与定位件本体为螺纹连接。
10.作为优选，行李箱定位装置还包括同轴定位单元，同轴定位单元包括直杆，直杆能够穿设于相邻两个行李箱支架的安装孔。
11.作为优选，同轴定位单元还包括两个支架挡板，两个支架挡板滑动套设于直杆，且两个支架挡板能够分别与两个行李箱支架对应贴合。
12.作为优选，两个支架挡板分别贴合于两个行李箱支架的同一侧。
13.作为优选，支架挡板具有避让孔，调整件高于安装支架，避让孔用于容纳调整件。
14.作为优选，同轴定位单元还包括防脱件，防脱件可拆卸连接于直杆的两端，防脱件
用于防止支架挡板从直杆脱出。
15.作为优选，防脱件与直杆为螺纹连接。
16.本实用新型的有益效果：
17.本实用新型公开一种行李箱支架定位装置，该行李箱定位装置包括连接孔定位块，该连接孔定位件能够沿第一方向与长桁抵接，连接孔定位件能够沿第二方向与框抵接，连接孔定位件能够沿第三方向与框搭接，且第一方向、第二方向与第三方向两两垂直，且连接孔定位件具有至少两个基准孔，通过使用该连接孔定位块能够快速对第二连接孔进行定位，能够明显提升行李箱支架的安装效率和安装精度，保证后续安装的行李箱的平整和美观。
附图说明
18.图1是本实用新型连接孔定位件的结构示意图；
19.图2是本实用新型连接孔定位件的另一视角的示意图；
20.图3是本实用新型行李箱支架的结构示意图；
21.图4是本实用新型行李箱支架的另一视角的示意图；
22.图5是本实用新型行李箱支架安装于框的示意图；
23.图6是本实用新型同轴定位单元结构示意图；
24.图7是本实用新型同轴定位单元使用示意图；
25.图8是本实用新型图7中a的局部放大图。
26.图中：
27.1、框；2、长桁；3、行李箱支架；31、安装支架；311、安装孔；32、连接支架；321、第一连接孔；33、调整件；
28.10、连接孔定位件；11、基准孔；12、定位块；13、定位面；14、定位销；20、同轴定位单元；21、直杆；22、支架挡板；23、避让孔；24、防脱件。
具体实施方式
29.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
30.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅
表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
33.飞机的行李箱需要通过行李箱支架安装在飞机的框上，行李箱支架的安装精度和安装效率都会对飞机行李箱的安装产生影响，现有技术在进行行李箱支架定位时，通常采用人工测量划线的方式对行李箱支架的连接孔的位置进行定位，不仅效率低，导致影响行李箱后续的安装，还存在精度低的问题，可能会导致后续安装的行李箱出现不平整的情况，导致行李箱美观度差，严重的还可能导致行李箱在安装过程中出现相互挤压进而变形的问题。
34.据此，本实施例提供一种行李箱支架定位装置。
35.本实施例提供的行李箱定位装置，用于对安装于框1的行李箱支架3进行定位，实际中，框1与长桁2垂直，且多个框1沿长桁2的延伸方向间隔设置，两个相邻框1之间的距离即为行李箱的宽度，多个行李箱支架3需要一一对应地安装于多个框1。行李箱支架3包括安装支架31和连接支架32，安装支架31用于安装行李箱，连接支架32用于连接框1，且安装支架31与连接支架32通过调整件33进行连接，调整件33能够对安装支架31与连接支架32之间的位置进行微调，安装支架31上具有安装孔311，安装孔311用于安装行李箱，连接支架32上具有多个第一连接孔321，铆钉穿过该第一连接孔321、安装孔311将行李箱支架3连接于框1。
36.如图1至图5所示，本实施例提供的行李箱定位装置包括连接孔定位件10，连接孔定位件10能够沿第一方向与长桁2抵接，连接孔定位件10能够沿第二方向与框1抵接，连接孔定位件10能够沿第三方向与框1搭接，第一方向、第二方向与第三方向两两垂直，且连接孔定位件10具有至少两个基准孔11，基准孔11用于定位第二连接孔。具体的，在本实施例中，由于长桁2具有较好的直线度，且框1与长桁2垂直设置，行李箱支架3也具有较为固定的安装位置，可以基于框1和长桁2的位置对行李箱支架3进行定位，连接孔定位件10能够沿第一方向与长桁2抵接，连接孔定位件10能够沿第二方向与框1抵接，连接孔定位件10能够沿第三方向与框1搭接，且第一方向、第二方向与第三方向两两垂直，这样限制了连接孔定位件10在三个方向的自由度，其位置被唯一确定，连接孔定位件10具有两个基准孔11，通过使用该连接孔定位件10能够定位框1上第二连接孔的位置，使用大力钳等固定装置将连接孔定位件10固定于框1，根据两个基准孔10确定两个第二连接孔的位置，并钻预制孔，然后将连接孔定位件10拆下，根据行李箱支架3加工剩余第二连接孔，从而确定所有第二连接孔的位置，将铆钉依次穿过第一连接孔321、第二连接孔与螺母螺接，将行李箱支架3固定于框1。使用连接孔定位件10能够基于框1和长桁2快速对第二连接孔定位并且加工，保证行李箱支架3具有较好的安装精度，且提高了工作效率。
37.进一步的，连接孔定位件10包括定位件本体、定位块12和定位销14，定位块12、定位销14均连接于定位件本体，所述定位件本体具有定位面13，定位块12能够沿第一方向与长桁2抵接，所述定位面13能够沿第二方向与框1抵接，定位销14能够沿第三方向与框1搭接。具体的，在本实施例中，连接孔定位件10包括定位件本体、定位块12和定位销14，定位块
12根据长桁2的形状进行加工，且定位块12与能够沿第一方向长桁2抵接贴合，在第一方向上限制了连接孔定位件10的移动，定位件本体具有定位面13，该定位面13能够沿第二方向与框1抵接贴合，在第二方向上限制了连接孔定位件10的移动，定位销14连接于定位件本体，定位销14垂直于定位面13，且定位销14能够沿第三方向与框1搭接，在第三方向上限制了连接孔定位件10的移动，两个基准孔11位于定位面13上。通过连接孔定位件10上的定位块12、定位面13和定位销14在框1确定唯一位置，该位置即为行李箱支架3的安装位置，这种结构能够明显提升工作效率，且能够提高行李箱支架3的安装精度。具体的，连接孔定位件10的实际结构可以根据行李箱支架3在框1的具体定位位置进行相应的调整，在此不做具体限制。
38.进一步的，定位块12与定位件本体一体成型。具体的，在本实施例中将定位块12与定位件本体设置为一体成型，能够保证定位块12的结构相对较为稳定，基于该定位块12确定的安装位置也较为稳定，能够保证行李箱支架3的安装具有较好的一致性，便于后续进行多个行李箱支架3同轴调整，且使得连接孔定位件10具有较好的加工性能。
39.进一步的，定位销14与定位件本体为螺纹连接。具体的，在本实施例中，定位件本体具有螺纹孔，定位销14端部设置螺纹，使得定位销14与螺纹孔螺接固定。定位销14与定位件本体为螺纹连接，能够便于定位销14进行维修、更换，增加了灵活性。
40.进一步的，如图6至图8所示，行李箱定位装置还包括同轴定位单元20，同轴定位单元20包括直杆21，直杆21能够穿设于相邻的两个行李箱支架3的安装孔311。具体的，在本实施例中，由于安装孔311的直径较小，为了保证直杆21的强度，将直杆21设置为阶梯轴，直杆21中间部分的直径大于两侧部分的直径，能够避免直杆21发生弯曲，将直杆21依次穿设于相邻两个行李箱支架3的安装孔311中，因为直杆21具有一定的刚性，能够使相邻两个安装孔311处于同一轴线上，使得相邻的行李箱支架3具有较好的同轴度，能够使得安装于多个框1上的多个行李箱支架3具有较好的同轴度，保证行李箱安装后具有更好的平整度，保证行李箱的安装精度。
41.进一步的，同轴定位单元20还包括两个支架挡板22，两个支架挡板22滑动套设于直杆21，且两个支架挡板22能够分别与两个行李箱支架3对应贴合。具体的，在本实施例中，使用连接孔定位件10确定多个行李箱支架3的安装位置，再基于首个行李箱支架3调节其他行李箱支架3与首个行李箱支架3的同轴度，同轴定位单元20还包括两个支架挡板22，且支架挡板22具有通孔，能够套设于直杆21，该通孔的直径仅比直杆21的直径稍大，能够使得支架挡板22与直杆21始终保持垂直，在直杆21穿设于首个行李箱支架3与第二个行李箱支架3的安装孔311中，通过调节调整件33使两个支架挡板22与两个行李箱对应贴合，能够避免第二个行李箱支架3与首个行李箱支架3发生倾斜，保证了首个行李箱支架3和第二个行李箱安装孔311的同轴度；再基于第二个行李箱支架3进行第三个行李箱支架3调节过程中，使用支架挡板22能够保证第三个行李箱支架3的安装孔311与第二个行李箱支架3的安装孔311同轴，以此类推，就能够保证多个行李箱支架3的安装孔311均位于同一轴线上，保证了多个行李箱支架3的安装孔311的同轴度，进一步保证了后续安装的行李箱的美观度和安装精度。
42.进一步的，两个支架挡板22分别贴合于两个行李箱支架3的同一侧。具体的，在本实施例中，行李箱支架3是按照同一状态依次设置的，将支架挡板22设置为贴个与行李箱支
架3的同一侧，能够确保行李箱支架3安装的一致性。
43.进一步的，支架挡板22具有避让孔23，调整件33高于安装支架31，避让孔23用于容纳,调整件33。具体的，调整件33在进行同轴度调整时能够调整安装支架31与连接支架32的相对位置，在支架挡板22上加工避让孔23，能够使得支架挡板22与安装支架31完全贴合，便于进行相邻行李箱支架3的同轴度调节。
44.进一步的，同轴定位单元20还包括防脱件24，防脱件24可拆卸连接于直杆21的两端，防脱件24用于防止支架挡板22从直杆21脱出。具体的，在进行行李箱支架3同轴度调节的过程中，需要多次进行调整件33和支架挡板22的调节，在直杆21两端设置防脱件24能够防止在调整的过程中出现支架挡板22脱出的问题，保证了调整工作的正常进行，避免支架挡板22脱出导致工作效率下降。
45.进一步的，防脱件24与直杆21为螺纹连接。具体的，在本实施例中，防脱件24具有螺纹孔，直杆21上设置螺纹，直杆21能够与防脱件24螺接。螺纹连接使得防脱件24拆装方便，增加同轴定位单元20使用过程中的便利性。
46.在进行行李箱支架3安装时，首先将连接孔定位件10的定位块12沿第一方向抵接于长桁2，将定位面13沿第二方向抵接于框1，将定位销14沿第三方向搭接于框1，确定需要安装的行李箱支架3的第二连接孔的位置，使用大力钳将连接孔定位件10固定在框1上，使用钻孔工具通过连接孔定位件10上的基准孔11钻预制孔，然后将连接孔定位件10取下，按照所钻预制孔进行第二连接孔的加工，再将行李箱支架3安装于框1，重复上述步骤将需要安装的行李箱支架3全部安装完成。之后使用同轴定位单元20进行行李箱支架3的微调，首先将两端的防脱件24拧下，取下一端的支架挡板22，从第一个确定的行李箱支架3开始，将直杆21穿过第一个行李箱支架和第二个行李箱支架的安装孔311，再将取下的支架挡板22穿到直杆21上并将防脱件24拧紧于直杆21，调节第二个行李箱支架上的调整件33使两端的支架挡板22均能够与行李箱支架贴合，保证第一个行李箱支架和第二个行李箱支架的安装孔311同轴，完成第二个行李箱支架的调整，之后将同轴定位单元20拆下，再以第二个行李箱支架为基准重复上述步骤进行第三个行李箱支架的调整，以此类推调整客舱一侧全部的行李箱支架，保证客舱一侧的全部行李箱支架的安装孔311的同轴度，保证后续行李箱的安装精度和美观度。
47.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。