安全停止可调节开门限制器的制作方法

本公开涉及车辆领域，并且更具体地涉及用于车辆的门和开门装置。

背景技术：

1、车辆通常利用开门限制器，也称为门限位器(door check)，其在门被打开时限制门在其铰接件上的行程。在一些条件下，例如强风条件下，风可能迫使门快速到达完全行进位置，并撞到障碍物，例如相邻车辆，导致车辆损坏。因此，期望调节全行程位置以避免这种冲击和损坏。在其他情况下，乘员的乘坐位置使得当处于完全行进位置时难以到达门以关闭门。因此，还期望基于就座位置来调节全行程位置，以在关门时产生改进的人体工程学情况。

技术实现思路

1、在一个实施例中，车辆的门限位系统包括门限位组件，该门限位组件具有可固定到车辆的门的限位体、延伸穿过限位体的限位体开口的限位连杆、和定位在车辆的车身处的调节机构。调节机构包括限定壳体开口的壳体，以及定位在壳体开口中并可在其中滑动的调节滑动件。调节滑动件固定到限位连杆。调节特征固定到调节滑动件并且延伸穿过壳体中的调节槽。沿着调节槽移动调节特征使调节滑动件在壳体开口中移动，以改变限位连杆的有效长度。

2、附加地或替代地，在这个或其他实施例中，调节致动器可操作地连接到调节特征，以促使调节特征沿着调节槽移动。

3、附加地或替代地，在这个或其他实施例中，连杆将调节致动器连接到调节特征。

4、附加地或替代地，在这个或其他实施例中，连杆定位在调节致动器的输出臂上。

5、附加地或替代地，在这个或其他实施例中，门控制器可操作地连接到调节致动器以控制调节致动器的操作。

6、附加地或替代地，在这个或其他实施例中，门传感器检测门与障碍物之间的距离。门控制器基于感测到的距离来命令调节致动器的操作。

7、附加地或替代地，在这个或其他实施例中，门控制器可操作地连接到所述车辆的一个或多个预编程存储器特征，以基于所述车辆的座椅位置、侧视镜位置或转向柱位置中的一个或多个来操作所述调节致动器。

8、附加地或替代地，在这个或其他实施例中，所述调节致动器是电动机。

9、在另一实施例中，车辆包括车身、可操作地连接至车身并且可经由一个或多个铰接件在关闭位置与打开位置之间移动的门、以及门限位系统。门限位系统包括门限位组件，该门限位组件包括固定到门的限位体、延伸穿过限位体的限位体开口的限位连杆以及位于车身处的调节机构。调节机构包括限定壳体开口的壳体，以及位于壳体开口中并可在其中滑动的调节滑动件。调节滑动件固定到限位连杆。调节特征固定到调节滑动件并且延伸穿过壳体中的调节槽。沿着调节槽移动调节特征使调节滑动件在壳体开口中移动，以改变限位连杆的有效长度。

10、附加地或替代地，在这个或其他实施例中，调节致动器可操作地连接到调节特征，以促使调节特征沿着调节槽移动。

11、附加地或替代地，在这个或其他实施例中，连杆将调节致动器连接到调节特征。

12、附加地或替代地，在这个或其他实施例中，连杆定位在调节致动器的输出臂上。

13、附加地或替代地，在这个或其他实施例中，门控制器可操作地连接到调节致动器，以控制调节致动器的操作。

14、附加地或替代地，在这个或其他实施例中，门传感器感测门与障碍物之间的距离。门控制器基于感测到的距离来命令调节致动器的操作。

15、附加地或替代地，在这个或其他实施例中，所述门控制器可操作地连接到所述车辆的一个或多个预编程存储器特征，以基于所述车辆的座椅位置、侧视镜位置或转向柱位置中的一个或多个来操作所述调节致动器。

16、附加地或替代地，在这个或其他实施例中，所述调节致动器是电动机。

17、在又一个实施例中，调节车门的打开角度的方法包括检测车门和障碍物之间的距离，以及调节车辆的门限位系统的门限位连杆的有效长度，从而调节打开角度。所述调节包括将调节滑动件可滑动地定位在所述门限位系统的壳体开口中，所述调节滑动件固定到所述限位连杆。调节滑动件响应于检测到的距离而移动，从而调节有效长度。

18、附加地或替代地，在这个或其他实施例中，调节致动器可操作地连接到调节滑动件，以推动调节滑动件的移动。

19、附加地或替代地，在这个或其他实施例中，门控制器可操作地连接到调节致动器，以控制调节致动器的操作。

20、附加地或替代地，在这个或其他实施例中，所述门控制器可操作地连接到所述车辆的一个或多个预编程存储器特征，以基于所述车辆的座椅位置、侧视镜位置或转向柱位置中的一个或多个来操作所述调节致动器。

21、当结合附图时，根据以下详细描述，本公开的上述特征和优点以及其他特征和优点是显而易见的。

技术特征：

1.一种车辆的门限位系统，包括：

2.根据权利要求1所述的门限位系统，还包括调节致动器，所述调节致动器可操作地连接到所述调节特征，以促使所述调节特征沿着所述调节槽移动。

3.根据权利要求2所述的门限位系统，还包括将该调节致动器连接到所述调节特征的连杆。

4.根据权利要求3所述的门限位系统，其中，所述连杆被布置在所述调节致动器的输出臂上。

5.根据权利要求2所述的门限位系统，还包括门控制器，所述门控制器可操作地连接到所述调节致动器，以控制所述调节致动器的操作。

6.根据权利要求5所述的门限位系统，还包括感测该门与障碍物之间的距离的门传感器，其中门控制器基于感测到的距离来命令调节致动器的操作。

7.根据权利要求6所述的门限位系统，其中，门控制器可操作地连接到车辆的一个或多个预编程存储器特征，以基于车辆的座椅位置、侧视镜位置或转向柱位置中的一个或多个来操作调节致动器。

8.根据权利要求2所述的门限位系统，其中，所述调节致动器是电动机。

9.一种调节车门的打开角度的方法，包括：

10.根据权利要求9所述的方法，其中，调节致动器可操作地连接到所述调节滑动件以推动所述调节滑动件的移动。

技术总结
车辆的门限位系统包括门限位组件，该门限位组件具有可固定到车辆的门的限位体、延伸穿过限位体的限位体开口的限位连杆和定位在车辆的车身处的调节机构。调节机构包括限定壳体开口的壳体，以及定位在壳体开口中并可在其中滑动的调节滑动件。调节滑动件固定到限位连杆。调节特征固定到调节滑动件并且延伸穿过壳体中的调节槽。沿着调节槽移动调节特征使调节滑动件在壳体开口中移动，以改变限位连杆的有效长度。

技术研发人员：T·E·胡克
受保护的技术使用者：通用汽车环球科技运作有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/25