车用车窗转动销的制作方法

本技术属于汽车配件领域，具体涉及一种车用车窗转动销。

背景技术：

1、车窗(car window)是整个车身的重要组成部分，是为了满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要而设计的。车窗按玻璃安装位置不同有：前、后风窗、侧窗。

2、其中，侧窗是设置于车门上的车窗，通过车窗升降装置而实现侧窗升降。

3、现有的车窗升降装置包括电控升降以及手摇升降，其中，手摇升降通常包括手摇杆、转动销以及传动组件(齿轮、涡轮、蜗杆等)，使得转动销转动安装于车门上，而手摇杆与传动组件中的齿轮(常见的有锥齿轮或者直齿轮)分别安装于转动销的轴向两侧，从而通过手摇杆的转动而带动齿轮转动，使得在齿轮的转动作用下，通过传动组件的工作而带动车窗升降装置进行车窗的升降工作。

4、其中，现有的转动销通常采用键连接的方式与齿轮进行周向限位连接，并采用连接键过盈的方式实现齿轮与转动销的轴向限位，但是，车窗升降损坏后，最大频率的需要进行转动销的拆装，因此，频繁的拆装易导致连接销上的齿轮轴向松动，从而齿轮易轴向运动而使传动连接脱节。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种通过卡接凸块的对位斜面以及锁紧组件而将配合的齿轮轴向固定实现防脱的车用车窗转动销。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括销轴本体，所述销轴本体的轴向一端设置有供手摇杆连接的第一安装端、轴向另一端设置有供齿轮连接的第二安装端，其特征在于：还包括锁紧组件，所述锁紧组件包括锁紧压杆、推力块以及锁定螺杆，所述第二安装端的外周固定设置有卡接凸块，所述卡接凸块沿销轴本体的径向背离销轴本体侧设置有对位斜面，所述对位斜面呈沿销轴本体的轴向沿伸而逐渐沿销轴本体的径向倾斜，所述销轴本体内沿轴向开设有相互连通的滑移孔、螺纹孔，所述螺纹孔背离滑移孔侧贯穿销轴本体设置有操控口，所述推力块滑移设置于滑移孔内，并部分沿伸至螺纹孔内，所述锁定螺杆螺纹安装于螺纹孔内，所述销轴本体沿径向贯穿设置有与滑移孔连通的滑移插槽，且滑移插槽呈沿销轴本体的轴向沿伸的长条形，所述锁紧压杆沿销轴本体的径向穿设滑移插槽，所述锁紧压杆位于推力块背离锁定螺杆侧。

3、本实用新型进一步设置为：所述卡接凸块与销轴本体呈一体成型设置。

4、本实用新型进一步设置为：所述对位斜面的倾斜方向呈沿销轴本体的轴向远离第一安装端方向逐渐沿销轴本体的径向远离销轴本体。

5、本实用新型进一步设置为：所述推力块朝向锁定螺杆侧设置有呈半球状的受力球头。

6、本实用新型进一步设置为：所述锁紧压杆位于滑移孔内沿销轴本体的轴向开设有防脱插孔，所述推力块设置有插设于防脱插孔内的防脱插部。

7、本实用新型进一步设置为：所述防脱插孔的数量为2个，且分别位于锁紧压杆沿垂直滑移插槽的贯穿方向两侧，所述防脱插部的数量、位置与防脱插孔的数量、位置呈对应设置。

8、本实用新型进一步设置为：各所述防脱插孔位于背离另一防脱插孔侧呈贯穿锁紧压杆设置，各所述防脱插部设置有与推力块的外周壁共面的一体面。

9、本实用新型进一步设置为：所述锁紧组件还包括锁定压环，所述锁定压环套设于销轴本体外周，所述锁定压环位于锁紧压杆背离推力块侧。

10、本实用新型进一步设置为：所述锁定压环的内周直径与销轴本体的外周直径相适配，所述锁定压环背离锁紧压杆侧设置有与销轴本体的外周相适配的弧形段，所述弧形段沿销轴本体的轴向运动轨迹与卡接凸块呈错位设置。

11、本实用新型进一步设置为：所述第一安装端的外周呈花键设置。

12、通过采用上述技术方案，需要与转动销相连的齿轮从销轴本体右侧套入，并朝左运动至键槽套设于卡接凸块并朝左相抵卡接凸块完成左侧的轴向定位，之后，将锁紧压杆插入滑移插槽内，以及通过在滑移孔内装配推力块、螺纹孔内装配锁定螺杆，再旋紧锁定螺杆，使得锁定螺杆、推力块、锁紧压杆、齿轮依次挤压而完成齿轮右侧的轴向定位，保证轴向定位的稳定性，防止频繁的拆装易导致连接销上的齿轮轴向松动。

技术特征：

1.一种车用车窗转动销，包括销轴本体(1)，所述销轴本体(1)的轴向一端设置有供手摇杆(4)连接的第一安装端(11)、轴向另一端设置有供齿轮(3)连接的第二安装端(12)，其特征在于：还包括锁紧组件(2)，所述锁紧组件(2)包括锁紧压杆(21)、推力块(22)以及锁定螺杆(23)，所述第二安装端(12)的外周固定设置有卡接凸块(13)，所述卡接凸块(13)沿销轴本体(1)的径向背离销轴本体(1)侧设置有对位斜面(131)，所述对位斜面(131)呈沿销轴本体(1)的轴向沿伸而逐渐沿销轴本体(1)的径向倾斜，所述销轴本体(1)内沿轴向开设有相互连通的滑移孔(14)、螺纹孔(15)，所述螺纹孔(15)背离滑移孔(14)侧贯穿销轴本体(1)设置有操控口(151)，所述推力块(22)滑移设置于滑移孔(14)内，并部分沿伸至螺纹孔(15)内，所述锁定螺杆(23)螺纹安装于螺纹孔(15)内，所述销轴本体(1)沿径向贯穿设置有与滑移孔(14)连通的滑移插槽(16)，且滑移插槽(16)呈沿销轴本体(1)的轴向沿伸的长条形，所述锁紧压杆(21)沿销轴本体(1)的径向穿设滑移插槽(16)，所述锁紧压杆(21)位于推力块(22)背离锁定螺杆(23)侧。

2.根据权利要求1所述的一种车用车窗转动销，其特征在于：所述卡接凸块(13)与销轴本体(1)呈一体成型设置。

3.根据权利要求1所述的一种车用车窗转动销，其特征在于：所述对位斜面(131)的倾斜方向呈沿销轴本体(1)的轴向远离第一安装端(11)方向逐渐沿销轴本体(1)的径向远离销轴本体(1)。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种车用车窗转动销，其特征在于：所述推力块(22)朝向锁定螺杆(23)侧设置有呈半球状的受力球头(221)。

5.根据权利要求1-3任意一项所述的一种车用车窗转动销，其特征在于：所述锁紧压杆(21)位于滑移孔(14)内沿销轴本体(1)的轴向开设有防脱插孔(211)，所述推力块(22)设置有插设于防脱插孔(211)内的防脱插部(222)。

6.根据权利要求5所述的一种车用车窗转动销，其特征在于：所述防脱插孔(211)的数量为2个，且分别位于锁紧压杆(21)沿垂直滑移插槽(16)的贯穿方向两侧，所述防脱插部(222)的数量、位置与防脱插孔(211)的数量、位置呈对应设置。

7.根据权利要求6所述的一种车用车窗转动销，其特征在于：各所述防脱插孔(211)位于背离另一防脱插孔(211)侧呈贯穿锁紧压杆(21)设置，各所述防脱插部(222)设置有与推力块(22)的外周壁共面的一体面(2221)。

8.根据权利要求1-3任意一项所述的一种车用车窗转动销，其特征在于：所述锁紧组件(2)还包括锁定压环(24)，所述锁定压环(24)套设于销轴本体(1)外周，所述锁定压环(24)位于锁紧压杆(21)背离推力块(22)侧。

9.根据权利要求8所述的一种车用车窗转动销，其特征在于：所述锁定压环(24)的内周直径与销轴本体(1)的外周直径相适配，所述锁定压环(24)背离锁紧压杆(21)侧设置有与销轴本体(1)的外周相适配的弧形段(241)，所述弧形段(241)沿销轴本体(1)的轴向运动轨迹与卡接凸块(13)呈错位设置。

10.根据权利要求1所述的一种车用车窗转动销，其特征在于：所述第一安装端(11)的外周呈花键设置。

技术总结
本技术公开了一种车用车窗转动销，包括销轴本体、锁紧组件，销轴本体设置有第一安装端、第二安装端，锁紧组件包括锁紧压杆、推力块以及锁定螺杆，第二安装端的外周固定设置有卡接凸块，卡接凸块设置有对位斜面，对位斜面呈沿销轴本体的轴向沿伸而逐渐沿销轴本体的径向倾斜，销轴本体开设有滑移孔、螺纹孔，螺纹孔设置有操控口，推力块滑移设置于滑移孔内，锁定螺杆螺纹安装于螺纹孔内，销轴本体沿径向贯穿设置有与滑移孔连通的滑移插槽，锁紧压杆沿销轴本体的径向穿设滑移插槽，锁紧压杆位于推力块背离锁定螺杆侧。采用上述方案，提供一种通过卡接凸块的对位斜面以及锁紧组件而将配合的齿轮轴向固定实现防脱的车用车窗转动销。

技术研发人员：高建华
受保护的技术使用者：宁波科高电声有限公司
技术研发日：20230327
技术公布日：2024/1/13