杆)能够联动地连结的连结部件，如图4所示，该操作线缆62具备内线62a和外管62b。内线62a构成为利用一端连结部62al并通过开口 52a2连结于主动杆44的连结部44a，利用另一端连结部(图示省略)连结于锁钮206的能够进退的连结部(图示省略)。外管62b构成为利用一端部62bl固定于外壳50和罩70，利用另一端部(图不省略)固定于锁钮206的支承托架(图示省略)。
[0036]然而，在该实施方式中，罩70相对于外壳50而单独构成，并以能够装卸且能够在开状态与闭状态间旋转的方式组装于外壳50。具体而言，设置于罩70的杆(卡合部)71以能够装卸并且能够在开状态与闭状态间旋转的方式组装于在外壳50的第一外壳51设置的2对四个保持片(保持部)51&、5113、51(3、51(1。外壳50 (第一外壳51和第二外壳52)由合成树脂(例如，聚缩醛)构成。罩70由合成树脂(例如，聚丙烯)构成。此外，罩70的杆71的两端部和中央部由一体设置于罩70的3根臂72、73、74支承。
[0037]另外，在该实施方式中，在外壳50和罩70设置有一对临时固定机构LI (参照图4和图5)和一对保持机构L2(参照图2)。各临时固定机构LI用于在将罩70以能够旋转的方式组装于外壳50的状态下，相对于外壳50将罩70临时保持为开状态(图4?图7所示的状态)。上述各临时固定机构LI如图5所示，由设置于外壳50的保持片51b、51c的卡止孔部51bl、51cl、设置于罩70的杆71的卡止爪部71a、71b构成，并构成为使各卡止爪部71a、71b相对于各卡止孔部51bl、51cl弹性卡合(嵌合)(参照图10的假想线)，从而得到临时保持状态。
[0038]各保持机构L2用于在将罩70以能够旋转的方式组装于外壳50的状态下，相对于外壳50将罩70保持为闭状态(图2的状态)。上述各保持机构L2由设置于外壳50的第二外壳52的各卡止孔部52b、52c、和设置于罩70的各卡止突起部75、76构成，并构成为使各卡止突起部75、76相对于各卡止孔部52b、52c弹性卡合(嵌合)(参照图11、图12的实线)，从而得到保持状态。
[0039]另外，在该实施方式中，在使组装于外壳50的罩70在开状态与闭状态间旋转时，规定罩70相对于外壳50的动作的引导器71c、71d、71e、71f(参照图5)设置于罩70的杆71。各引导器71c、71d、71e、71f形成为朝向各卡止爪部71a、71b前端变细的锥形，并能够与外壳50的各保持片(保持部)51a、51b、51c、51d卡合。另外，在该实施方式中，在罩70设置有能够从闭状态的罩70外看到操作线缆61与内侧打开杆21的连结部位以及操作线缆62与主动杆44的连结部位的透视部77。透视部77例如是透明部或者半透明部，或者是薄壁部。此外，薄壁部是使罩70的一部分(在闭状态的罩70中，与操作线缆61、62和各杆21,44的连结部位对应的部位)成为薄壁而构成的。
[0040]在如上述那样构成的该实施方式中，罩70相对于外壳50单独构成，并以能够装卸且能够在开状态与闭状态间旋转的方式组装于外壳50。另外，在外壳50和罩70设置有用于在将罩70以能够旋转的方式组装于外壳50的状态下将罩70相对于外壳50临时保持为开状态的临时固定机构L1、LI，并且设置有用于将罩70相对于外壳50保持为闭状态的保持机构L2、L2。
[0041 ] 因此，在该实施方式中，如图4?图7所示，利用临时固定机构L1、LI，能够将罩70相对于外壳50临时保持为开状态。因此，在通过外壳50的开口 52al、52a2将操作线缆61，62与各杆21、44连结的作业时(或解除连结的作业时)，罩70不会自由动作，罩70不会成为阻碍，能够容易进行上述作业。另外，如图2所示，利用保持机构L2、L2，能够将罩70相对于外壳50保持为闭状态，所以利用罩70能够准确地关闭外壳50的开口 52al、52a2。
[0042]另外，在该实施方式中，在外壳50与罩70的连结部位不采用例如日本特开2002-129813号公报记载的因壁薄而容易弯曲的铰接部就能够实施。因此，在将罩70以能够旋转的方式组装于外壳50的状态下，即便使罩70相对于外壳50进行多次开闭动作(旋转动作)也不用担心折损。因此，在该实施方式中，不会由于折损而使罩70从外壳50脱落，能够维持很好的组装性。
[0043]另外，在该实施方式中，罩70与外壳50能够单独构成，能够使成型模小型化，能够实现成本减少。
[0044]另外，在该实施方式中，外壳50和罩70由不同材料的合成树脂(外壳50为聚缩醛，罩70为聚丙烯，材料的硬度不同)构成，所以能够抑制由外壳50和罩70引起的打音的产生。另外，在罩70设置有在使以能够旋转的方式组装于外壳50的罩70在开状态与闭状态间旋转时规定罩70相对于外壳50的动作的引导器71c、71d、71e、71f。因此，能够优化在使以能够旋转的方式组装于外壳50的罩70在开状态与闭状态间旋转时的组装性。另外，各引导器71c、71d、71e、71f形成为能够与外壳50的各保持片(保持部)51a、51b、51c、51d卡合的锥形，所以能够简单并且廉价地形成该引导器。此外，规定罩70相对于外壳50的动作的引导器设置于外壳而能够实施。
[0045]另外，在该实施方式中，在罩70设置有能够从闭状态的罩70外看到操作线缆61、62与各杆21、44的连结部位的透视部77 (例如，透明部或者半透明部或薄壁部)。因此，不将闭状态的罩70打开就能够确认操作线缆61、62与各杆21、44的连结状态，能够改善作业性。
[0046]在上述实施方式中，在罩70设置杆(卡合部)71，并且在外壳50设置2对四个保持片(保持部)51a、51b、51c、51d来实施，但也可以在罩设置保持片(保持部)，并且在外壳设置杆(卡合部)来实施。另外，在上述实施方式中，在外壳50设置2对四个保持片(保持部)51&、5113、51(3、51(1来实施，但也可以适当地改变保持片(保持部)的个数和形状等，并不限定于上述实施方式。
[0047]另外，在上述实施方式中，外壳50(第一外壳51和第二外壳52)由合成树脂(聚缩醛)构成，罩70由合成树脂(聚丙烯)构成来实施，但可以适当地改变上述材料(合成树脂材料)。此外，外壳50和罩70的材料也可以是合成树脂以外的材料。
【主权项】
1.一种车用门锁装置，其特征在于，具备: 组装于车的门上并具有开口的外壳； 与设置于所述门的操作机构连结并具有连结部的连结部件； 配置于所述外壳内的操作杆，该操作杆具有通过所述开口而与所述连结部件的连结部连结的连结部；以及 罩，其能够开闭所述连结部件与所述操作杆的连结部位和所述开口， 所述罩相对于所述外壳单独构成，以能够装卸且能够在开状态与闭状态间旋转的方式组装于所述外壳， 在所述外壳和所述罩设置有在将所述罩以能够旋转的方式组装于所述外壳的状态下，用于相对于所述外壳将所述罩临时保持为开状态的临时固定机构、和用于相对于所述外壳将所述罩保持为闭状态的保持机构。
2.根据权利要求1所述的车用门锁装置，其特征在于， 所述外壳和所述罩由不同材料的合成树脂构成。
3.根据权利要求1或2所述的车用门锁装置，其特征在于， 在所述外壳或者所述罩设置有引导器，该引导器在使以能够旋转的方式组装于所述外壳的所述罩在开状态与闭状态间旋转时规定所述罩相对于所述外壳的动作。
4.根据权利要求3所述的车用门锁装置，其特征在于， 在所述外壳或所述罩的某一方设置有保持片， 在所述外壳或所述罩的另一方设置有相对于所述保持片能够卡合或脱离并且能够旋转的杆， 在所述杆形成有作为所述引导器发挥功能的锥形部。
5.根据权利要求4所述的车用门锁装置，其特征在于， 所述临时固定机构具有设置于所述保持片的卡止孔部、和设置于所述杆并能够与所述卡止孔部弹性卡合的卡止爪部。
6.根据权利要求1?5中任一项所述的车用门锁装置，其特征在于， 在所述罩设置有能够从闭状态的所述罩外看到所述操作杆与所述连结部件的连结部位的透视部。
7.根据权利要求6所述的车用门锁装置，其特征在于， 所述透视部通过使所述罩的一部分成为薄壁而构成。
【专利摘要】车用门锁装置具备：具有开口的外壳、与设置于门的操作机构连结的连结部件、配置于上述外壳内且通过上述开口而与上述连结部件连结的操作杆、以及能够开闭上述连结部件与上述操作杆的连结部位和上述开口的罩。上述罩相对于上述外壳单独构成，以能够装卸且能够在开状态与闭状态间旋转的方式组装于上述外壳。在上述外壳和上述罩设置有在将上述罩以能够旋转的方式组装于上述外壳的状态下，用于将上述罩临时保持为开状态的临时固定机构和用于将上述罩保持为闭状态的保持机构。
【IPC分类】E05B83-36, E05B85-02
【公开号】CN104662244
【申请号】CN201380049041
【发明人】铃村淳, 西尾贵士, 高须颂子, 园靖彦, 友近雅之, 岩田将成, 山田祐介
【申请人】爱信精机株式会社
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2013年8月2日
【公告号】EP2899339A1, US20150247347, WO2014045731A1