一种导油管安装工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种导油管安装工装。
【背景技术】
[0002]导油管主要是往变速器的输入轴及输出轴的导油孔内导润滑油，让各档位滚针轴承及同步环充分润滑，防止变速器在无油状态下转动出现烧焦、黏糊等异常现象。而导油管采用橡胶注塑成型的，结构复杂，周边带有卡脚，在安装时主要通过卡脚作用使其能够牢固得卡在壳体孔内。目前将导油管安装在壳体孔内采用的是手动安装，先弯曲导油管的卡脚将导油管的底部装到壳体孔内，导油管安装后，卡脚回弹卡在壳体孔内；然而由于导油管的卡脚处厚度较薄及材料较脆弱，在弯曲时，卡脚很容易断裂，若其断裂，导油管很容易从壳体孔内脱落将无法固定到壳体孔内，无法正常的向变速器的输入轴及输出轴内导润滑油，会影响变速器总成的前期润滑，此外导油管为装配一次性零件，手工装配，报废率较高，造成极大的资源浪费，导致成本增加。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种导油管安装工装，该工装可将导油管安装到壳体孔内，操作方便简单，节约装配时间，降低导油管的报废率，提高导油管的装配质量。
[0004]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种导油管安装工装，包括推杆、导向套及压板，所述导向套套装在所述推杆的下部，所述导向套的下部设有定位槽，所述定位槽与导油管相配合，所述推杆包括直杆及圆锥部位，所述直杆上设有卡簧，在所述卡簧下方的直杆上设有垫片，在所述垫片与导向套之间的直杆上设有弹簧，所述推杆的底端设有用于容纳导油管的管体的底孔，所述压板与所述圆锥部位连接，所述压板的中心设有锥形孔，所述底孔与所述锥形孔同轴。
[0005]进一步的，所述推杆的上部套装有手柄，通过锁紧头将所述手柄固定在所述直杆的顶端。通过手柄作用于推杆施力更方便，比起直接握住推杆操作起来更舒适、更方便。
[0006]进一步的，所述压板通过螺栓固定在所述圆锥部位上。操作方便。
[0007]进一步的，所述导向套与推杆之间通过弹性销连接。所述导向套上设有用于弹性销两端穿过的长条通孔，所述弹性销的中部穿过推杆，两端伸向两侧的长条通孔，便于导向套受外力或弹簧力沿推杆上、下自由滑动。
[0008]进一步的，在所述底孔两侧的推杆上横向设有自锁销，导油管的管体穿过锥形孔、底孔，并由自锁销夹紧，夹紧导油管的管体对导油管放入到导向套内更牢固，避免从该工装上掉落。
[0009]本实用新型使用时，将导油管放到导向套的定位槽内，因导向套定位槽与导油管下部的卡脚内侧的外径相配合，弹性销与导向套上的长条通孔配合，便于推杆受力沿导向套向下滑动，及在弹簧作用下配合推杆完成复位动作，导油管上部的管体穿过锥形孔、底孔，导油管不会从导向套内轻易脱落，而自锁销还可进一步保证导油管使用过程不脱落，将导油管固定在该工装后，将该工装垂直放到壳体孔上方，通过手柄施力，在导向套的导向作用下，推杆受力克服弹簧的弹力向下滑动，压板向下移动，带动导油管压入到壳体孔内，导油管被垂直压入壳体孔内，卡脚受力弯曲，当导油管的卡脚进入壳体孔内，卡脚恢复与壳体孔相配合，采用该工装导油管的边缘卡脚受力均匀，可很好的控制导油管的卡脚的弯曲度，保证在弯曲时不会因施力不均导致过度变形而断裂。导油管安装完成后，推杆在弹簧弹力作用下复位，通过使用导油管安装工装，可以保证导油管在安装时不被破坏，保证安装后的导油管不易从壳体孔内脱出。
[0010]本实用新型的有益效果是:利用该工装安装导油管不但操作简单方便，节省了安装时间、装配时间，而且导油管的卡脚受力均匀，提高了导油管的装配质量，降低了导油管的报废率。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的主视图；
[0012]图2为本实用新型的左视图；
[0013]图3为本实用新型分体结构示意图。
[0014]图中，1、锁紧头；2、手柄；3、推杆；31、直杆；32、圆锥部位；4、卡簧；5、垫片；6、弹簧；7、导向套；8、弹性销；9、自锁销；10、压板；11、定位槽；12、底孔；13、锥形孔；14、导油管。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0016]如图1?图3所不，一种导油管安装工装，包括推杆3、导向套7及压板10，所述导向套7套装在所述推杆3的下部，所述导向套7的下部设有定位槽11，所述定位槽11的内径与导油管14相配合，所述推杆3包括直杆31及圆锥部位32，所述直杆31上设有卡簧4，在所述卡簧下方的直杆上设有垫片5，在所述垫片5与导向套7之间的直杆上设有弹簧6，所述推杆3的底端设有用于容纳导油管的管体的底孔12，所述压板10与所述圆锥部位32连接，所述压板10的中心设有锥形孔13，所述底孔12与所述锥形孔13同轴。
[0017]所述推杆3的上部套装有手柄2，所述手柄2通过锁紧头I与所述直杆31的顶端连接。通过手柄2作用于推杆施力更方便，比起直接握住推杆操作起来更舒适、更方便。
[0018]所述压板10通过螺栓固定在所述圆锥部位32上。操作方便。
[0019]所述导向套7与推杆3通过弹性销8连接。所述导向套上设有用于弹性销两端穿过的长条通孔，所述弹性销的中部穿过推杆，两端伸向两侧的长条通孔，便于导向套受外力或弹簧力沿推杆上、下自由滑动。
[0020]在所述底孔两侧的推杆上横向设有自锁销，导油管穿过锥形孔、底孔，并由自锁销夹紧，夹紧导油管的管体对导油管放入到导向套内更牢固，避免从该工装上掉落。
[0021]本实用新型使用时，将导油管14放到导向套的定位槽11内，因导向套定位槽11与导油管下部的卡脚内侧的外径相配合，弹性销8与导向套上的长条通孔配合，便于推杆受力沿导向套向下滑动，及在弹簧作用下配合推杆完成复位动作，导油管上部的管体穿过锥形孔、底孔，导油管不会从导向套内轻易脱落，而自锁销还可进一步保证导油管使用过程不脱落，将导油管固定在该工装后，将该工装垂直放到壳体孔上方，通过手柄施力，在导向套的导向作用下，推杆3受力克服弹簧6的弹力向下滑动，压板10向下移动，带动导油管14压入到壳体孔内，导油管14被垂直压入壳体孔内，卡脚受力弯曲，当导油管的卡脚进入壳体孔内，卡脚恢复与壳体孔相配合，采用该工装导油管的边缘卡脚受力均匀，可很好的控制导油管的卡脚的弯曲度，保证在弯曲时不会因施力不均导致过度变形而断裂。导油管安装完成后，推杆在弹簧弹力作用下复位，通过使用导油管安装工装，可以保证导油管在安装时不被破坏，保证安装后的导油管不易从壳体孔内脱出。
[0022] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种导油管安装工装，其特征在于，包括推杆、导向套及压板，所述导向套套装在所述推杆的下部，所述导向套的下部设有定位槽，所述推杆包括直杆及圆锥部位，所述直杆上设有卡簧，在所述卡簧下方的直杆上设有垫片，在所述垫片与导向套之间的直杆上设有弹簧，所述推杆的底端设有用于容纳导油管的管体的底孔，所述压板与所述圆锥部位连接，所述压板的中心设有锥形孔，所述底孔与所述锥形孔同轴。
2.根据权利要求1所述的导油管安装工装，其特征在于，所述推杆的上部套装有手柄，所述手柄通过锁紧头与所述直杆的上部连接。
3.根据权利要求1或2所述的导油管安装工装，其特征在于，所述压板通过螺栓固定在所述圆锥部位上。
4.根据权利要求3所述的导油管安装工装，其特征在于，所述导向套与推杆通过弹性销连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种导油管安装工装，包括推杆、导向套及压板，所述导向套套装在所述推杆的下部，所述导向套的下部设有定位槽，所述推杆包括直杆及圆锥部位，所述直杆上设有卡簧，在所述卡簧下方的直杆上设有垫片，在所述垫片与导向套之间的直杆上设有弹簧，所述推杆的底端设有用于容纳导向管的管体的底孔，所述压板与所述圆锥部位连接，所述压板的中心设有锥形孔，所述底孔与所述锥形孔同轴。本实用新型利用该工装安装导油管不但操作简单方便，而且节省了安装时间、装配时间、保证了装配质量，降低了导油管的报废率。
【IPC分类】B25B27-14
【公开号】CN204308903
【申请号】CN201420726110
【发明人】张帅, 马淑萍
【申请人】山东上汽汽车变速器有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年11月26日