一种用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，具体涉及一种用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置。
【背景技术】
[0002]现有的轨道车辆用紧急解锁装置(旋转手柄式)，具体操作方式为，I)乘务员操作:通过四方钥匙插入四方轴旋转手柄解锁，反向操作可复位；2)乘客操作:破坏透明罩板，手动旋转手柄解锁，反向操作可复位。但是现有上述功能结构的紧急解锁装置，乘客可以任意随时对其进行操作，从而存在以下缺点:
[0003](I)列车行驶时，若有乘客破坏透明罩板操作紧急解锁装置会造成列车紧急制动及车门打开的危险，危害乘客的人身安全，导致轨道车辆的安全性能降低；
[0004](2)列车停车时，乘客破坏透明罩板后随意对紧急解锁装置解锁和复位操作，此时解锁后司机会收到操作信号，但由于被乘客复位了，无法了解乘客的具体操作意图，影响列车正常运营。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所解决的技术问题是现有的轨道车辆用紧急解锁装置，列车行驶时，乘客误操作会造成列车紧急制动及车门打开的危险，危害乘客的人身安全，列车停车时，乘客误操作，会影响列车正常运营。本实用新型的用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置，实现列车行驶时，乘客无法操作，避免因车门打开造成人员伤亡的危险，列车停车时，乘客操作后不能复位，，使乘务员及时了解乘客操作手柄的意图并给予解决，具有良好的应用前景。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:
[0007]一种用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置，其特征在于:包括矩形形状的壳体和透明罩板，所述透明罩板设置在壳体的前表面，所述壳体安装有紧急解锁机构，所述紧急解锁机构包括旋转手柄、四方轴、钢丝轮、释放轮、棘指和电磁铁，所述钢丝轮、释放轮通过活动轴安装在壳体内，所述钢丝轮上设有定位销，所述定位销延伸到释放轮上的定位孔，所述定位孔的直径大于定位销的直径，使钢丝轮、释放轮旋动时存在差动间隙，所述棘指的尾端通过扭簧固定在壳体内，并位于钢丝轮、释放轮的斜上方，所述棘指前端的卡指卡接在钢丝轮、释放轮，所述钢丝轮上设有用于卡接卡指的第一凹槽、第二凹槽，所述释放轮上设有用于卡接卡指的第三凹槽、第四凹槽，锁闭到位时，卡指卡接在第一凹槽、第三凹槽内，解锁到位时，卡指卡接在第二凹槽、第四凹槽内，所述电磁铁固定在钢丝轮下方的壳体内，所述电磁铁的上表面设有磁力推动销，所述磁力推动销在电磁铁得电后弹出，插入到锁闭到位时的钢丝轮下边沿的矩形凹槽内，所述旋转手柄与钢丝轮相连接，用于带动钢丝轮旋转，所述四方轴与释放轮相连接，用于带动释放轮旋转。
[0008]前述的一种用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置，其特征在于:所述第三凹槽、第四凹槽的两侧边均设有导向斜坡，所述第一凹槽、第二凹槽的一侧边为导向斜坡。
[0009]前述的一种用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置，其特征在于:所述扭簧的一端压接在棘指上方。
[0010]前述的一种用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置，其特征在于:所述透明罩板设有用于穿过四方钥匙的通孔，使四方钥匙插接到四方轴内。
[0011]本实用新型的有益效果是:本实用新型的用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置，实现列车行驶时，无法操作紧急解锁装置，避免因车门打开造成人员伤亡的危险，列车停车时，乘客操作后不能复位，使乘务员及时了解乘客操作手柄的意图并给予解决，具有良好的应用前景。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的用于轨道车辆用紧急解锁装置的外部结构示意图。
[0013]图2是本实用新型的用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置的内部结构示意图。
[0014]附图中标记的含义如下:
[0015]1:壳体；2:透明罩板；3:旋转手柄；4:四方轴；5:钢丝轮；6:释放轮；7:棘指；701:卡指；8:电磁铁；801:磁力推动销；9:第一凹槽；10:第二凹槽；11:第三凹槽；12:第四凹槽；13:定位销；14:定位孔。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。
[0017]如图2所示，一种用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置，包括矩形形状的壳体I和透明罩板2，透明罩板2设置在壳体I的前表面，壳体I内安装有紧急解锁机构，紧急解锁机构包括旋转手柄3、四方轴4、钢丝轮5、释放轮6、棘指7和电磁铁8，所述钢丝轮5、释放轮6通过活动轴安装在壳体I内，钢丝轮5上设有定位销13，定位销13延伸到释放轮6上的定位孔14，定位孔14的直径大于定位销13的直径，使钢丝轮5、释放轮6旋动时存在差动间隙，棘指7的尾端通过扭簧8固定在壳体I内，并位于钢丝轮5、释放轮6的斜上方，棘指7前端的卡指701卡接在钢丝轮5、释放轮6上，钢丝轮5上设有用于卡接卡指701的第一凹槽9、第二凹槽10，释放轮6上设有用于卡接卡指701的第三凹槽11、第四凹槽12，锁闭到位时，卡指701卡接在第一凹槽9、第三凹槽11内，解锁到位时，卡指701卡接在第二凹槽10、第四凹槽12内，电磁铁8固定在钢丝轮5下方的壳体I内，电磁铁8的上表面设有磁力推动销801，磁力推动销801在电磁铁8得电后弹出，插入到锁闭到位时的钢丝轮5下边沿的矩形凹槽501内(这里在列车行驶时，在电磁铁8得电)，使钢丝轮5锁住，不能实现旋转，列车停车时，电磁铁8失电，钢丝轮5解锁，旋转手柄3与钢丝轮5相连接，用于带动钢丝轮5旋转，四方轴4与释放轮6相连接，用于带动释放轮6旋转。
[0018]所述第三凹槽11、第四凹槽12的两侧边均设有导向斜坡，所述第一凹槽9、第二凹槽10的一侧边为导向斜坡，扭簧8的一端压接在棘指7上方。
[0019]本实用新型的用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置，工作过程如下，列车在运行时，保证电磁铁8得电，电磁铁8的磁力推动销801锁住钢丝轮5，使紧急解锁装置无法工作，乘客无法操作，避免因车门打开造成人员伤亡的危险；列车停车时，电磁铁8断电，电磁铁8的磁力推动销801释放钢丝轮5，钢丝轮5与旋转手柄3连接，释放轮6与四方轴4连接，钢丝轮5、释放轮6均设有两个槽口与棘指7的前端啮合，钢丝轮5上的第一凹槽9、第二凹槽10的一侧边为导向斜坡，即在解锁方向有导向斜坡，在复位方向是自锁止口，释放轮6的第三凹槽11、第四凹槽12的两侧边均设有导向斜坡，即在解锁和复位两个方向均有导向斜坡，配合钢丝轮5与释放轮6之间相互差动间隙驱动，实现操作旋转手柄3解锁后不能复位，但使用四方钥匙解锁后可以复位。
[0020]所述透明罩板2设有用于穿过四方钥匙的通孔，使四方钥匙插接到四方轴4内。
[0021]综上所述，本实用新型的用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置，实现列车行驶时，无法操作紧急解锁装置，避免因车门打开造成人员伤亡的危险，列车停车时，乘客操作后不能复位，使乘务员及时了解乘客操作手柄的意图并给予解决，整个紧急解锁装置最终实现以下功能，I)乘客操作手柄前，须破坏透明罩板；2)乘务员用四方钥匙操作，无需破坏透明罩板；3)操作手柄后不能复位，但使用四方钥匙可以复位；4)列车运行时，装置无法操作；若列车停车时，装置可以操作。
[0022]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置，其特征在于:包括矩形形状的壳体(I)和透明罩板(2)，所述透明罩板(2)设置在壳体(I)的前表面，所述壳体(I)内安装有紧急解锁机构，所述紧急解锁机构包括旋转手柄(3)、四方轴(4)、钢丝轮(5)、释放轮(6)、棘指(7)和电磁铁(8)，所述钢丝轮(5)、释放轮(6)通过活动轴安装在壳体(I)内，所述钢丝轮(5)上设有定位销(13 )，所述定位销(13 )延伸到释放轮(6 )上的定位孔(14 )，所述定位孔(14 )的直径大于定位销(13)的直径，使钢丝轮(5)、释放轮(6)旋动时存在差动间隙，所述棘指(7)的尾端通过扭簧(8)固定在壳体(I)内，并位于钢丝轮(5)、释放轮(6)的斜上方，所述棘指(7 )前端的卡指(701)卡接在钢丝轮(5 )、释放轮(6 )上，所述钢丝轮(5 )上设有用于卡接卡指(701)的第一凹槽(9)、第二凹槽(10)，所述释放轮(6)上设有用于卡接卡指(701)的第三凹槽(11)、第四凹槽(12)，锁闭到位时，卡指(701)卡接在第一凹槽(9)、第三凹槽(11)内，解锁到位时，卡指(701)卡接在第二凹槽(10 )、第四凹槽(12 )内，所述电磁铁(8 )固定在钢丝轮(5)下方的壳体(I)内，所述电磁铁(8)的上表面设有磁力推动销(801)，所述磁力推动销(801)在电磁铁(8 )得电后弹出，插入到锁闭到位时的钢丝轮(5 )下边沿的矩形凹槽(501)内，所述旋转手柄(3)与钢丝轮(5)相连接，用于带动钢丝轮(5)旋转，所述四方轴(4 )与释放轮(6 )相连接，用于带动释放轮(6 )旋转。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置，其特征在于:所述第三凹槽(11)、第四凹槽(12)的两侧边均设有导向斜坡，所述第一凹槽(9)、第二凹槽(10)的一侧边为导向斜坡。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置，其特征在于:所述扭簧(8)的一端压接在棘指(7)上方。
4.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置，其特征在于:所述透明罩板(2)设有用于穿过四方钥匙的通孔，使四方钥匙插接到四方轴(4)内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置，包括壳体和透明罩板，壳体安装有紧急解锁机构，紧急解锁机构包括旋转手柄、四方轴、钢丝轮、释放轮、棘指和电磁铁，钢丝轮、释放轮通过活动轴安装在壳体内，旋动时存在差动间隙，棘指的尾端通过扭簧固定在壳体内，并位于钢丝轮、释放轮的斜上方，棘指前端的卡指卡接在钢丝轮、释放轮，电磁铁的上表面设有磁力推动销，磁力推动销在电磁铁得电后弹出，插入到锁闭到位时，钢丝轮下边沿的矩形凹槽内。本实用新型在列车行驶时，无法操作紧急解锁装置，避免因车门打开造成人员伤亡的危险，列车停车时，乘客操作后不能复位，使乘务员及时了解乘客操作手柄的意图并给予解决，具有良好的应用前景。
【IPC分类】E05B77-22
【公开号】CN204492398
【申请号】CN201520052000
【发明人】刘瑞龙, 左丽飞, 柳姚
【申请人】南京康尼机电股份有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年1月26日