汽车及其背门锁销总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，特别是涉及一种汽车的背门锁销总成。此外，本实用新型还涉及一种包括上述背门锁销总成的汽车。
【背景技术】
[0002]现代汽车背门一般尺寸较大且重量较重，一般用位于背门上方的铰链固定在车身上，下端正中部由锁体与锁销啮合来实现背门的锁合与关闭。车辆行驶过程中，由于各种路况对整车的激励作用，背门承受各种振动及扭转等作用力，背门又会将作用力传递到背门锁、背门锁销及铰链等车门保持件上。因此，为了缓冲背门关闭过程中的冲击力，同时保证背门关闭后与周边零件的位置关系以降低行驶过程中背门在车宽方向的抖动异响，背门通常需要设计限位结构。
[0003]传统的限位结构一般由安装在背门内板上的背门限位器和安装在车体上的车身限位器两部分组成，依靠背门关闭时两部分限位面滑动摩擦接触来实现限位和缓冲关闭冲击力O
[0004]此种限位的限位精度需由左右两侧车身限位器的安装精度、背门铰链安装精度以及背门锁销位置同时决定，对车身精度要求较高。若车身精度出现偏差，常出现限位器两侧限位面未接触；或者单侧未接触、单侧干涉接触，造成关闭过程中滑动摩擦异响；或者缓冲力不足，使得背门锁鱼嘴和锁销干涉异响；并且丧失所需要的限位功能，造成背门行驶中异响及背门锁销磨损等问题。
[0005]因此，如何消除车身精度的影响以对背门进行充分限位是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种汽车的背门锁销总成，能够消除车身精度的影响以对背门进行充分限位。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述背门锁销总成的汽车，能够消除车身精度的影响以对背门进行充分限位。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车的背门锁销总成，包括锁销板和安装于所述锁销板并用于与背门锁体相啮合的锁销，所述锁销板两端均铰接有限位滚轮，所述限位滚轮与所述锁销位于所述锁销板的同一侧面且所述限位滚轮的轴线垂直于所述锁销板，两个所述限位滚轮之间具有用于与所述背门锁体宽度相适应的距离。
[0008]优选地，所述锁销板两端均设置有垂直于所述锁销板的第一翻边，所述第一翻边与所述锁销位于所述锁销板的同一侧面，所述第一翻边的一端与所述锁销板连接，所述第一翻边的另一端设置有第二翻边，两个所述第二翻边位于同一平面内且均向内翻折，所述限位滚轮安装于所述锁销板与所述第二翻边之间。
[0009]优选地，所述限位滚轮通过轴销铰接于所述锁销板，所述轴销的两端分别铆接所述锁销板和所述第二翻边。
[0010]优选地，所述锁销板的铆接处与所述锁销板的中心之间均设置有铆钉让位弯折，所述铆钉让位弯折向安装有所述锁销的一侧面弯折，所述锁销板由所述铆钉让位弯折向端部延伸的部分水平设置。
[0011]优选地，所述限位滚轮具体为橡胶限位滚轮。
[0012]本实用新型还提供一种汽车，包括车身以及安装于所述车身的背门锁销总成，所述背门锁销总成具体为上述任意一项所述的背门锁销总成。
[0013]本实用新型提供的背门锁销总成，在锁销板的两端铰接有限位滚轮，限位滚轮与锁销位于锁销板的同一侧且限位滚轮的轴线垂直于锁销板，两个限位滚轮之间的距离与背门锁体的宽度相适应。背门关闭过程中，背门锁体先接触限位滚轮且限位滚轮通过转动减小摩擦以降低噪音，背门关闭后通过限位滚轮进行充分限位，消除车身精度影响。将背门锁销与背门限位器进行集成，降低了整车成本。
[0014]本实用新型提供的汽车包括上述背门锁销总成，由于上述背门锁销总成具有上述技术效果，上述汽车也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型所提供的背门锁销总成的一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型所提供的背门锁销总成的一种【具体实施方式】中锁销板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]本实用新型的核心是提供一种汽车的背门锁销总成，能够消除车身精度的影响以对背门进行充分限位。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述背门锁销总成的汽车，能够消除车身精度的影响以对背门进行充分限位。
[0018]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0019]请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的背门锁销总成的一种【具体实施方式】的结构示意图；图2为本实用新型所提供的背门锁销总成的一种【具体实施方式】中锁销板的结构示意图。
[0020]本实用新型【具体实施方式】提供的背门锁销总成，包括锁销板1、锁销2和限位滚轮
3。其中锁销2与限位滚轮3均安装于锁销板I的同一侧面，锁销2与锁销板I固定连接并用于背门关闭时与背门锁体相啮合，两个限位滚轮3分别铰接于锁销板I的两端，且限位滚轮3的轴线垂直于锁销板1，两个限位滚轮3之间的距离与背门锁体的宽度相适应。
[0021]背门关闭过程中，背门锁体首先与限位滚轮3接触，限位滚轮3转动，将现有技术中限位块的滑动摩擦变为滚动摩擦，有限地减小了摩擦力并降低关门噪音。背门关闭后，背门锁体与锁销2相啮合。背门锁体位于两个限位滚轮3之间并相互抵触，即可在背门车宽与车长方向起到充分限位的作用，消除车身精度影响。将背门锁销与背门限位器进行集成，降低了整车成本。
[0022]在本实用新型【具体实施方式】提供的背门锁销总成中，限位滚轮3具有多种安装方式。由此可以得到，在锁销板I的两端均设置垂直于锁销板I的第一翻边4，第一翻边4与锁销2位于锁销板I的同一侧面。第一翻边4的一端与锁销板I连接，另一端设置有第二翻边5，两个第二翻边5位于同一平面且均向内翻折。限位滚轮3即安装于锁销板I与第二翻边5之间。其中锁销板1、第一翻边4和第二翻边5可一体成型，也可单独制作后再进行连接，使限位滚轮3更加稳定，提高背门锁销总成的强度。也不设置两翻边，直接将限位滚轮3安装于锁销板1，只要保证背门锁销总成的强度，均在本实用新型的保护范围之内。
[0023]由于限位滚轮3需要与锁销板I铰接，可以设置轴销6进行铰接，轴销6的两端分别与锁销板I和第二翻边5铆接，限位滚轮3套装于轴销6且能够旋转，实现与背门锁体接触时转动。采用轴销6铆接的方式操作简单，也可采用其他连接方式，如使用螺栓连接，均在本实用新型的保护范围之内。
[0024]由于轴销6与锁销板I需要铆接，为了不影响锁销板I与车身的连接，可以在锁销板I上设置铆钉让位弯折7，铆钉让位弯折7位于锁销板I的铆接处于锁销板I的中心之间，铆钉让位弯折7向安装有锁销2的一侧面弯折并锁销板I再向水平方向弯折，使锁销板I由铆钉让位弯折7向端部延伸的部分水平设置。也可不设置铆钉让位弯折7，在车身的安装位置设置相应的空间，也在本实用新型的保护范围之内。
[0025]在上述各【具体实施方式】提供的背门锁销总成的基础上，可以限位滚轮3具体设置为橡胶限位滚轮，其具有一定的弹性，能够更好的对背门锁体进行限位并有效缓冲冲击力。也可采用其他类型的限位滚轮3，如使用金属限位滚轮，只要保证背门锁销总成的正常工作，均在本实用新型的保护范围之内。
[0026]除了上述背门锁销总成，本实用新型的【具体实施方式】还提供一种包括上述背门锁销总成的汽车，该汽车其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。
[0027]以上对本实用新型所提供的汽车及其背门锁销总成进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车的背门锁销总成，包括锁销板(I)和安装于所述锁销板(I)并用于与背门锁体相啮合的锁销(2)，其特征在于，所述锁销板(I)两端均铰接有限位滚轮(3)，所述限位滚轮⑶与所述锁销⑵位于所述锁销板⑴的同一侧面且所述限位滚轮⑶的轴线垂直于所述锁销板(I)，两个所述限位滚轮(3)之间具有用于与所述背门锁体宽度相适应的距离。2.根据权利要求1所述的背门锁销总成，其特征在于，所述锁销板(I)两端均设置有垂直于所述锁销板(I)的第一翻边(4)，所述第一翻边(4)与所述锁销(2)位于所述锁销板(I)的同一侧面，所述第一翻边(4)的一端与所述锁销板(I)连接，所述第一翻边(4)的另一端设置有第二翻边(5)，两个所述第二翻边(5)位于同一平面内且均向内翻折，所述限位滚轮(3)安装于所述锁销板(I)与所述第二翻边(5)之间。3.根据权利要求2所述的背门锁销总成，其特征在于，所述限位滚轮(3)通过轴销(6)铰接于所述锁销板(I)，所述轴销(6)的两端分别铆接所述锁销板(I)和所述第二翻边(5)。4.根据权利要求3所述的背门锁销总成，其特征在于，所述锁销板(I)的铆接处与所述锁销板(I)的中心之间均设置有铆钉让位弯折(7)，所述铆钉让位弯折(7)向安装有所述锁销(2)的一侧面弯折，所述锁销板(I)由所述铆钉让位弯折(7)向端部延伸的部分水平设置。5.根据权利要求1至4任意一项所述的背门锁销总成，其特征在于，所述限位滚轮(3)具体为橡胶限位滚轮。6.一种汽车，包括车身以及安装于所述车身的背门锁销总成，其特征在于，所述背门锁销总成具体为权利要求1至5任意一项所述的背门锁销总成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车的背门锁销总成，包括锁销板(1)和安装于所述锁销板(1)并用于与背门锁体相啮合的锁销(2)，所述锁销板(1)两端均铰接有限位滚轮(3)，所述限位滚轮(3)与所述锁销(2)位于所述锁销板(1)的同一侧面且所述限位滚轮(3)的轴线垂直于所述锁销板(1)，两个所述限位滚轮(3)之间具有用于与所述背门锁体宽度相适应的距离。通过这种方式减小摩擦以降低噪音，并通过限位滚轮(3)进行充分限位，消除车身精度影响。将背门锁销与背门限位器进行集成，降低了整车成本。本实用新型还公开了一种包括上述背门锁销总成的汽车。
【IPC分类】E05B85/00
【公开号】CN204782394
【申请号】CN201520288298
【发明人】潘凤刚, 郭志远, 李斌, 胡海涛, 王远宏, 邹军
【申请人】北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年5月6日