壁33，第三侧壁33分别与底壁30和第一侧壁31连接。
[0044]具体地，尾门锁扣加强板3为具有开口的盒状结构。盒状结构的尾门锁扣加强板3的与第一侧壁31相对的一侧形成与容纳区域34连通的第一开口，盒状结构的尾门锁扣加强板3的与底壁30相对的一侧形成与容纳区域34连通的第二开口。
[0045]与现有技术相比，盒状结构的尾门锁扣加强板3的刚度较强，经软件分析，采用本实施例的尾门锁扣加强板3之后，尾门锁扣安装点处的刚度提高到了 1400N/mm，远远大于设计的要求值1000N/mm。因此，本实施例的尾门锁扣加强板3能够满足车辆的结构耐久性要求。
[0046]如图7和图8所示，本实用新型的实施例中，第三侧壁33的远离底壁30的一端具有第二连接翻边331。
[0047]通过上述设置，一方面通过第二连接翻边331可以将尾门锁扣加强板3与后围外板I连接，另一方面可以增加尾门锁扣加强板3的刚度，防止尾门锁扣加强板3变形。
[0048]优选地，如图8所示，第二连接翻边331朝向远离容纳区域34的一侧弯折。
[0049]通过上述设置，可方便操作者将锁扣、锁扣安装板等部件顺利安装至第一侧壁31上，而不会造成干涉。
[0050]如图8所示，本实用新型实施例中，第一侧壁31具有第三连接翻边313，第三连接翻边313设置在第一侧壁31的远离底壁30的一端。
[0051]如图8所示，具体地，第三连接翻边313朝向远离容纳区域34的一侧弯折。
[0052]通过上述设置，可以避免第三连接翻边313干涉，方便操作者将锁扣等部件安装至第一侧壁31上。
[0053]如图6至图8所示，本实用新型实施例中，尾门锁扣加强板3分别与后围外板I和后围内板2连接，第一侧壁31的远离底壁30的一端具有第三连接翻边313，第三连接翻边313分别与后围外板I和后围内板2焊接连接。
[0054]具体地，D处所指的三个连接面均为与后围外板I进行连接的配合面。其中，当图8所示的尾门锁扣加强板3处于使用状态时，第一连接翻边321的远离底壁30的一侧以及第二连接翻边331的远离底壁30的一侧均与后围外板I通过结构胶连接，第三连接翻边313的朝向容纳区域34的一侧与后围外板I焊接连接，第三连接翻边313的背向容纳区域34的一侧与后围内板2焊接连接。
[0055]通过上述设置，与现有技术相比，一方面，尾门锁扣加强板3与后围外板I之间增加了 3个配合的搭接面(即第一连接翻边321、第二连接翻边331和第三连接翻边313)，提高了尾门锁扣加强板3的整体刚度。另一方面，尾门锁扣加强板3不仅与后围内板2进行焊接，而且与后围外板I也进行了连接，同样对于尾门锁扣处安装点的刚度提高起到了很大作用。
[0056]另外，相对于现有技术中的尾门锁扣加强板3仅与后围内板2连接，本实施例中，尾门锁扣加强板3的第三连接翻边313分别与后围外板1、后围内板2连接，因此刚度得到极大的提升。
[0057]从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果:尾门锁扣加强板处于使用状态时，第一连接翻边的远离底壁的一侧以及第二连接翻边的远离底壁的一侧均与后围外板通过结构胶连接，第三连接翻边的朝向容纳区域的一侧与后围外板焊接连接，第三连接翻边的背向容纳区域的一侧与后围内板焊接连接，因此，提高了尾门锁扣加强板的整体刚度。
[0058]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0059]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种尾门锁扣加强板，其特征在于，所述尾门锁扣加强板(3)包括: 底壁(30); 沿所述底壁(30)的周向方向依次连接的第一侧壁(31)和第二侧壁(32)，所述第一侧壁(31)和所述第二侧壁(32)均与所述底壁(30)连接，所述第一侧壁(31)用于支撑锁扣安装板，所述第一侧壁(31)具有供锁扣锁紧件伸入的安装通孔(311);所述底壁(30)、所述第一侧壁(31)和所述第二侧壁(32)围成能够容纳锁扣和所述锁扣安装板的容纳区域(34)。2.根据权利要求1所述的尾门锁扣加强板，其特征在于，所述第二侧壁(32)的远离所述底壁(30)的一端具有第一连接翻边(321)。3.根据权利要求2所述的尾门锁扣加强板，其特征在于，所述第一连接翻边(321)朝向远离所述容纳区域(34)的一侧弯折。4.根据权利要求1至3中任一项所述的尾门锁扣加强板，其特征在于，所述尾门锁扣加强板(3)还包括与所述第二侧壁(32)相对设置的第三侧壁(33)，所述第三侧壁(33)分别与所述底壁(30)和所述第一侧壁(31)连接。5.根据权利要求4所述的尾门锁扣加强板，其特征在于，所述第三侧壁(33)的远离所述底壁(30)的一端具有第二连接翻边(331)。6.根据权利要求5所述的尾门锁扣加强板，其特征在于，所述第二连接翻边(331)朝向远离所述容纳区域(34)的一侧弯折。7.根据权利要求1至3中任一项所述的尾门锁扣加强板，其特征在于，所述第一侧壁(31)具有第三连接翻边(313)，所述第三连接翻边(313)设置在所述第一侧壁(31)的远离所述底壁(30)的一端。8.根据权利要求7所述的尾门锁扣加强板，其特征在于，所述第三连接翻边(313)朝向远离所述容纳区域(34)的一侧弯折。9.一种尾门锁扣安装结构，包括后围外板(I)、与所述后围外板(I)连接的后围内板(2)以及与所述后围内板(2)连接的尾门锁扣加强板，其特征在于，所述尾门锁扣加强板为权利要求I至8中任一项所述的尾门锁扣加强板(3)。10.根据权利要求9所述的尾门锁扣安装结构，其特征在于，所述尾门锁扣加强板(3)分别与所述后围外板(I)和所述后围内板(2)连接，所述第一侧壁(31)的远离所述底壁(30)的一端具有第三连接翻边(313)，所述第三连接翻边(313)分别与所述后围外板(I)和所述后围内板(2)焊接连接。11.一种车辆，包括尾门锁扣安装结构，其特征在于，所述尾门锁扣安装结构为权利要求9或10所述的尾门锁扣安装结构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种尾门锁扣加强板、尾门锁扣安装结构和车辆。尾门锁扣加强板包括：底壁；沿底壁的周向方向依次连接的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁均与底壁连接，第一侧壁用于支撑锁扣安装板，第一侧壁具有供锁扣锁紧件伸入的安装通孔；底壁、第一侧壁和第二侧壁围成能够容纳锁扣和锁扣安装板的容纳区域。本实用新型的技术方案可以解决现有技术中的尾门锁扣加强板的刚度较低易变形的问题。
【IPC分类】E05B79/02, B62D25/12
【公开号】CN205206530
【申请号】CN201520908712
【发明人】金宏利
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年11月13日