专利名称：液压调速式缓降链梯逃逸装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及多层建筑遇险逃逸装置，特指液压调速式缓降链梯逃逸装置，适用于娱乐场所、写字楼、公寓、多层住宅等处发生火灾、地震以及遭劫时，现场被困人员在无助的情况下，通过本实用新型的链梯逃逸装置可安全地脱离险境。
背景技术：
高层建筑遇险时如何解决现场被困人员安全逃逸的问题，一直困扰着建筑和消防等部门的研究者。迄今为止，已投入实际应用的理想产品几乎是没有，人们从各方面提出了一些解决问题的方法，有采用绳索缓降的、有借住缓冲物直接降落的，这些都是个体逃逸行为，其安全性和可操作性不够理想。当多条绳子相互绞在一起时，就会发生混乱，当人吊在空中晃动时，人们的心里是难以承受的。专利CN1212167A提出回转式高层建筑救生梯，采用绳梯缓降，其稳定性和操作性也是难以满足实际需要的。实用新型专利2267826提出高楼逃生装置，采用单链结构传送，其平衡性和长期放置造成的变形等因素，同样难以进入实用状态。从技术方面看，对一些采用集中有序缓降的方案分析，都未提出如何对缓速下降的自动调节问题，在实际应用中如何保证被运载人员在各种载荷状态下，其降速始终保持在一定的范围内，这一技术对任何逃逸装置的具体实现是至关重要的。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种切实可行、安全可靠的适宜于高层建筑遇险逃逸的液压调速式缓降链梯逃逸装置。
本实用新型是这样实现的该装置包括链梯，上下链轮，上下轴承座，其特征在于设置经入力链轮轴与上链轮相连的变速机构，且变速机构经曲轴连接与液压调速式控制器相连，液压调速式控制器经连接轴与发电机相连，链梯垂直地安装在高层建筑预留的紧急逃生通道中，其导轨固定在通道的墙壁上。
变速机构采用一级变速，大齿轮与小齿轮形成变速机构，小齿轮带动曲轴，曲轴通过连杆带动活塞在压力缸室内作往复运动。
液压调速式控制器包括连杆、活塞、压力缸室、流量调节缸，在压力缸壁的一侧配有两只液压流量调节缸，在其入口处有一个油交换流量孔，在流量调节缸内部有3支流量锥度杆，与其相匹配的是一个压力活塞，在压力活塞上有三个压力活塞流量油孔，在螺杆上装有杆高度调节螺母，在下止点顶杆上装有流量调节弹簧，在流量调节缸的底部有若干个流量自由流动孔。
两只上链轮分别设在导轨顶部的两边，两只下链轮分别设在导轨底部的两边，每边上下链轮共同啮合一条链条，在两条链条上，每隔一段距离，并在对应的节点上，设置一个异形件，在两链条对应的异形件上安装一条横档。
变速机构和自动限速控制器被密封在油箱中，入力链轮轴与油箱之间采用机械密封圈密封，连接轴与油箱之间也是采用机械密封圈密封，下链轮固定在柔性下轴承座上。
柔性下轴承座是由叉形基座、盲板、轴承套、弹簧、压板、固定盖板、固定螺杆和调节螺杆组成，轴承套上面装有弹簧，其上面有压板，三者均嵌入叉形基座中，固定盖板压在叉形基座上，形成一个整体，盲板由四只螺钉固定在轴承套上，调节螺杆压住压板。
在逃逸装置下部的出口处安置一个电动风机，其电源由发动机供电。
该装置具有如下优点(1)无需外动力，纯粹依靠现场脱险人员的自重做功，同时利用此能量进行发电，为照明和风机提供能源。
(2)具有液压调速自动控制器，能使现场脱险人员基本能实现恒速下降，安全到达地面，当人员增多时，液压自动调速器会自动地加大阻尼。使下降速度保持恒定。
(3)采用了链梯结构，装置工作平稳可靠，解决了单链不平衡的问题，不会出现在下降过程中被卡死现象。
(4)采用了封闭式液压结构，由于变速机构及调速器均浸泡在油中，不会因年久而失灵。由于该逃逸装置一般情况均处于闲置状态，难免被锈蚀，在急用之时，失去应有的作用，本实用新型充分考虑了这一点。
(5)在第四个特点的基础上，使得该装置的日常维护量最小，只需对外部少量机构加点润滑油即可。
(6)轴承基座采用柔性结构，有效地解决了链条在长期悬挂状态下以及在各种温度条件下引起的伸缩变化问题，为该装置正常运行提供了保证。
以下结合附图所示的实施例对本实用新型进一步加以说明。
图1是该装置的总体结构示意图。
图2是链梯结构图图3是链梯局部俯视图图4是链轮、液压油箱、变速机构、自动限速控制器、发电机之间传动连接示意图图5是变速机构和液压调速式控制器的结构和工作原理图图6是流量调节缸的结构和工作原理图图7是柔性下轴承座的装配示意图
图1-7中，其中1-油箱，2-液压调速式控制器，3-发电机，4-上链轮，5-上轴承座，6-变速机构，7-入力链轮轴，8-横档，9-链条，10-调节螺杆，11-电缆线，12-下链轮，13-柔性下轴承座，14-弹簧，15-轴承套，16-电动风机，17-固定销，18-异形件，19-导轨，20-链梯，21-机械密封圈，22-连接轴，23-大齿轮，24-小齿轮，25-曲轴，26-盲板，27、29-连杆，28-油箱壁，30-固定座，31-流量调节缸，32-活塞，33-压力缸室，34-压力缸壁，35-活塞流量油孔，36-缸壁，37-油交换流量孔，38-压力活塞，39-压力活塞流量油孔，40-流量锥度杆，41-流量调节弹簧，42-下止点顶杆，43-流量自由流动孔，44-杆高度调节螺母，45-螺杆，46-固定螺杆，47-固定盖板，48-压板，49-盲板，50-叉形基座。
具体实施方式
如
图1所示，该装置是由上下链轮(4、12)、链梯(20)、入力链轮轴(7)、柔性下轴承座(13)、液压油箱(1)、变速机构(6)、液压调速式控制器(2)、发电机(3)以及以及设在入口处由发动机(3)通过电缆线(11)供电的风机(16)组成。其中其中链梯(20)垂直地安装在高层建筑预留的紧急逃生通道中，其导轨(19)固定在通道的墙壁上。两只上链轮(4)分别设在导轨(19)顶部的两边，两只下链轮(12)分别设在导轨(19)底部的两边，每边上下链轮共同啮合一条链条(9)。
如图2、3所示，链梯(20)由导轨(19)、异形件(18)、横档(8)和链条(9)组成。两条链条上，每隔一段距离，并在对应的节点上，设置一个异形件(18)，在两链条对应的异形件上经固定销(17)安装一条横档(8)。当遇险人员蹬上链梯(20)时，在自重的作用下，链梯(20)带动上链轮(4)、上链轮(4)带动入力链轮轴(7)转动。
如图4、5所示，变速机构(6)和液压调速式控制器(2)被密封在油箱(1)中，变速机构(6)与上链轮(4)之间采用入力链轮轴(7)连接，入力链轮轴(7)与油箱(1)之间采用机械密封圈(21)密封，液压调速式控制器(2)与变速机构(6)之间用曲轴(26)连接，液压调速式控制器(2)与发电机(3)之间用连接轴(22)连接，连接轴(22)与油箱(1)之间也是采用机械密封圈(21)密封，下链轮(12)固定在柔性下轴承座(13)上。
如图5所示，变速机构(6)由一级齿轮传动组成，链轮轴(7)带动大齿轮(23)，大齿轮(23)带动小齿轮(24)，小齿轮(24)带动曲轴(25)转动，曲轴(25)经连杆机构把旋转运动转变成活塞(32)的往复运动。其中液压调速式控制器(2)是由活塞(32)、压力缸室(33)及流量调节缸(31)组成。流量调节缸(31)是由压力活塞(38)、流量锥度杆(40)、流量调节弹簧(41)、下止点顶杆(42)、杆高调节螺母(44)以及螺杆(45)组成。活塞(32)的往复运动，在内部的油路是通过活塞流量油孔(35)形成，在外部的油路是通过图6中的流量自由流动孔(43)形成。
如图6所示，液压调速式控制器(2)包括连杆、活塞(32)、压力缸室(33)、流量调节缸(31)，在流量调节缸(31)内部有3支流量锥度杆(40)，与其相匹配的是一个压力活塞(38)，在压力活塞(38)上有三个压力活塞流量油孔(39)，在螺杆(45)上装有杆高度调节螺母(44)，为确保在人员较少时，油路有较大的开度，设置了流量调节弹簧(41)；为确保在人员较多时油路不会关死，设置了下止点顶杆(42)以及杆高调节螺母(44)。且在流量调节缸(31)的底部有若干个流量自由流动孔(43)。当压力缸室(33)中的液压压力增大，通过油交换流量孔(37)传递压力，推动压力活塞(38)，该压力活塞(38)的位置随着压力的大小而改变，即在流量锥度杆(40)上的位置是不同的，使得压力活塞流量油孔(39)的开度发生变化，即油路随着压力的大小而发生变化，压力增大，油路变小，液压阻力增大，反之，液压阻力减小。
如图7所示，柔性下轴承座(13)是由调节螺杆(10)、固定螺杆(46)、固定盖板(47)、压板(48)、弹簧(14)、轴承套(15)、盲板(49)和叉形基座(50)组成。轴承套(15)上面装有弹簧(14)、弹簧(14)上面有压板(48)，三者均嵌入叉形基座(50)中，固定盖板(47)压在叉形基座(50)上，形成一个整体，轴承套(15)可以在叉形基座(50)中自由滑动，盲板(49)由四只螺钉固定在轴承套(15)上。调节螺杆(10)压住压板(48)。由于轴承与下链轮(12)固定在一起，当链条(9)发生伸长变化后，在弹簧(14)的作用下，推动轴承套(15)向下滑动，带动下链轮(12)使链条(9)拉紧。当链条(9)受冷变短时，弹簧(14)受到压缩使轴承套(15)上滑，实现自动调节的作用。
权利要求1.液压调速式缓降链梯逃逸装置，其包括链梯(20)，上下链轮(4、12)，上下轴承座(5，13)，其特征在于设置经入力链轮轴(7)与上链轮(4)相连的变速机构(6)，且变速机构(6)经曲轴(25)与自动限速控制器相连，自动限速控制器为液压调速式控制器(2)，其经连接轴(22)与发电机(3)相连，链梯(20)垂直地安装在高层建筑预留的紧急逃生通道中，其导轨(19)固定在通道的墙壁上。
2.根据权利要求1所述的液压调速式缓降链梯逃逸装置，其特征在于变速机构(6)采用一级变速，大齿轮(23)与小齿轮(24)形成变速机构，小齿轮(24)带动曲轴(25)，曲轴(25)通过连杆(27、29)带动活塞(32)在压力缸室(33)内作往复运动。
3.根据权利要求1所述的液压调速式缓降链梯逃逸装置，其特征在于液压调速式控制器(2)包括连杆、活塞(32)、压力缸室(33)、流量调节缸(31)，在压力缸壁(34)的一侧配有两只液压流量调节缸(31)，在流量调节缸(31)的入口处有一个油交换流量孔(37)，在流量调节缸(31)内部有3支流量锥度杆(40)，与其相匹配的是一个压力活塞(38)，在压力活塞(38)上有三个压力活塞流量油孔(39)，在螺杆(45)上装有杆高度调节螺母(44)，在下止点顶杆(42)上装有流量调节弹簧(41)，在流量调节缸(31)的底部有若干个流量自由流动孔(43)。
4.根据权利要求1所述的液压调速式缓降链梯逃逸装置，其特征在于两只上链轮(4)分别设在导轨(19)顶部的两边，两只下链轮(12)分别设在导轨(19)底部的两边，每边上下链轮共同啮合一条链条(9)，在两条链条上，每隔一段距离，并在对应的节点上，设置一个异形件(18)，在两链条对应的异形件上安装一条横档(8)。
5.根据权利要求1所述的液压调速式缓降链梯逃逸装置，其特征在于变速机构(6)和液压调速式控制器(2)被密封在液压油箱(1)中，入力链轮轴(7)与液压油箱(1)之间采用机械密封圈(21)密封，连接轴(22)与液压油箱之间也是采用机械密封圈(21)密封，下连轮(12)固定在柔性下轴承座(13)上。
6.根据权利要求1所述的液压调速式缓降链梯逃逸装置，其特征在于下轴承座为柔性下轴承座(13)，其由叉形基座(50)、盲板(49)、轴承套(15)、弹簧(14)、压板(48)、固定盖板(47)、固定螺杆(46)和调节螺杆(10)组成，轴承套(15)上面装有弹簧(14)、弹簧(14)上面有压板(48)，三者均嵌入叉形基座(50)中，固定盖板(47)压在叉形基座(50)上，形成一个整体，盲板(49)由四只螺钉固定在轴承套(15)上，调节螺杆(10)压住压板(48)。
7.根据权利要求1所述的液压调速式缓降链梯逃逸装置，其特征在于在逃逸装置下部的出口处安置一个电动风机(16)，其电源由发动机(3)供电。
专利摘要本实用新型是一种高层建筑遇险时紧急逃生装置，也是一种理想的消防设施。该装置主要由链梯、导轨基架、链轮、变速机构、液压调速式控制器等组成。可以帮助高层建筑的被困人员便捷地脱险。该装置的主要特点是①无外动力，凭人体自身重力缓速下降。②不管链梯中人员多寡，链梯降速相对平稳；③采用链梯结构，人员平稳下降，不会发生浮动现象。
文档编号A62B1/00GK2668164SQ20032012323
公开日2005年1月5日 申请日期2003年12月24日 优先权日2003年12月24日
发明者张荣标, 周元耀 申请人:江苏大学