专利名称：高楼逃生装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及应急辅助设备，尤其是一种高楼逃生装置。
背景技术：
现有的高楼逃生装置技术主要有电力驱动和纯机械两种形式。电力驱动式高楼逃 生装置由于火灾本身引起断电而可靠性大大降低。纯机械式高楼逃生装置因无需电力驱 动，在大火中仍能有效工作而具有显著优势。关于纯机械式高楼逃生装置的技术很多，但是 实用的很少，至于市场上有售的那更是凤毛麟角，对于此类现有产品的认可度普遍不高。对现有的国内外专利和市场上的产品进行分析，得出现有的技术主要存在下列问 题(1)可靠性不高。很难保证受困人员安全脱离险境，有可能本身就是一个危险源。(2)体积庞大、安装不便。部分高楼逃生装置需要苛刻的安装条件。(3)工作不够平稳。受困人员下降速度不够平稳，使得已是惊弓之鸟的受困人员凭 添忧虑。下降速度与人的体重有关，体重越大，下降速度也越大。
发明内容
为了克服已有高楼逃生装置的可靠性不高、安装不便、工作不平稳的不足，本发明 提供一种可靠性高、安装方便、工作稳定的高楼逃生装置。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种高楼逃生装置，包括机箱和绕有钢丝绳的转盘，所述机箱内安装单向离合器和速 度控制机构，所述单向离合器一侧的支轴伸出所述机箱与所述转盘的转轴联接，所述速度 控制机构包括摩擦制动转速调节组件和齿轮转速调节组件，所述摩擦制动转速调节组件包 括阶梯轴、离心离合器和带内螺纹的第一齿轮，所述阶梯轴包括第一小径段、中大径段和第 二小径段，所述第一小径段和第二小径段分别位于所述中大径段的两侧，所述第一小径段 的端部与所述单向离合器另一侧的支轴联接，所述第二小径段的端部可转动地安装在机箱 内，所述中大径段设有外螺纹，所述齿轮套装在所述中大径段上，所述离心离合器安装在所 述第一小径段上，所述离心离合器的外圈为外齿轮；所述齿轮转速调节组件包括第二齿轮、 第三齿轮和逆止器，所述箱体内可转动地安装辅轴，所述第二齿轮、第三齿轮和逆止器安装 在所述辅轴上，所述逆止器位于所述第二齿轮和第三齿轮之间，所述第二齿轮与所述外齿 轮啮合，所述第一齿轮与所述第三齿轮啮合。进一步，所述阶梯轴与所述辅轴位于同一竖直平面内。再进一步，所述的离心离合器包括外圈、拉伸弹簧、3块闸块和内圈，所述内圈通过 键连接和轴用弹性挡圈安装在第一小径段上，所述3块间块位于所述内圈外侧且等间隔弧 度布置，各个闸块和内圈伸出的导向块之间滑动连接，相邻闸块之间用拉伸弹簧连接，所述 闸块的外壁与外圈之间设有间隙，所述外圈可转动地套装在所述第一小径段上。本发明的有益效果主要表现在结构紧凑，大大降低了安装场地和条件的限制；安全可靠；可使受困人员在安全的速度范围内平稳地脱险。
图1是高楼逃生装置的结构图。图2是离心离合器的结构图。图中1、转盘；2、钢丝绳；3、机箱；4、单向离合器；5、离心离合器外圈；6、拉伸弹 簧；7、第二齿轮；8、闸块；9、逆止器；10、第三齿轮；11、离心离合器内圈；12、第一齿轮；13、 阶梯轴。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步描述。参照图1和图2，一种高楼逃生装置，包括机箱3和绕有钢丝绳2的转盘1，所述 机箱3内安装单向离合器4和速度控制机构，所述单向离合器4 一侧的支轴伸出所述机箱 与所述转盘1的转轴联接，所述速度控制机构包括摩擦制动转速调节组件和齿轮转速调节 组件，所述摩擦制动转速调节组件包括阶梯轴13、离心离合器和带内螺纹的第一齿轮12， 所述阶梯轴13包括第一小径段、中大径段和第二小径段，所述第一小径段和第二小径段分 别位于所述中大径段的两侧，所述第一小径段的端部与所述单向离合器4另一侧的支轴联 接，所述第二小径段的端部可转动地安装在机箱3内，所述中大径段设有外螺纹，所述第一 齿轮12套装在所述中大径段上，所述离心离合器安装在所述第一小径段上，所述离心离合 器的外圈为外齿轮5 ；所述齿轮转速调节组件包括第二齿轮7、第三齿轮10和逆止器9，所 述箱体3内可转动地安装辅轴，所述第二齿轮7、第三齿轮10和逆止器9安装在所述辅轴 上，所述逆止器9位于所述第二齿轮7和第三齿轮10之间，所述第二齿轮7与所述外齿轮 5啮合，所述第一齿轮12与所述第三齿轮10啮合。所述的齿轮转速调节装置与摩擦制动调节装置布置在同一平面内，优选的所述 阶梯轴13与所述辅轴位于同一竖直平面内。所述的离心离合器包括外圈5、拉伸弹簧6、3块闸块8和内圈11，所述内圈11通 过键连接和轴用弹性挡圈安装在第一小径段上，闸块位于所述内圈11外侧且等间隔弧度 布置，各块闸块8和内圈11伸出的导向块之间滑动连接，相邻闸块8之间用拉伸弹簧6连 接，所述闸块8的外壁与外圈5之间设有间隙，所述外圈5可转动地套装在所述第一小径段 上。所述第二小径段的端部通过轴承安装在机箱3上。单向离合器4 当内圈11为顺时针转动，外圈5逆时针转动或内圈11顺时针的转 动速度大于外圈5顺时针的转动速度时，内圈11能带动外圈5旋转。否则内圈11不能带 动外圈5转动。逆止器9 转矩只能从逆止器9的一端传递至另一端。离心离合器5 当离心离合器的内圈11转速增大时，闸块8的离心力增大。当离心 力增大到一定程度，闸块8克服弹簧6的拉力与离心离合器的外圈5接触。闸块8和外圈 5之间的正压力随着内圈转速的增大而增大，摩擦力也增大，进而由摩擦力产生的摩擦力矩 增大。当外圈5受到闸块8给的摩擦力矩大于外圈5受到的阻碍转动力矩时，外圈5加速旋转。当外圈5受到闸块8给的摩擦力矩等于外圈5受到的阻碍转动力矩时，外圈5勻速 旋转。当内圈11转速下降，闸块8所受的离心力减小，与离合器的外圈之间正压力、摩擦力 减小，进而由摩擦力产生的力矩减小，外圈5受到闸块8给的摩擦力矩小于外圈5受到的阻 碍转动力矩时，外圈转速下降。本实施例的工作过程是人套在安装于转盘1的钢丝绳2上。当人的重力带动转 盘1开始顺时针转动时，转速较小，不能使离合器中的制动闸8块产生足够的正压力和摩擦 力带动离心离合器的外齿轮5旋转。因此离心离合器的外齿轮5静止。阶梯轴13的转动使 得齿轮12受到一个向右的力，齿轮12向右运动并转动。当齿轮12和右端的轴肩接触后， 随着阶梯轴13的转动角度的增大，两者之间的正压力增大，摩擦力增大，使得齿轮12的转 速增大。当两者的转速相等，两者同步运动。两者之将的正压力保持定值。齿轮12的转动 带动齿轮10转动，但由于逆止器9的存在，转矩不会传递至齿轮7。因此在这段时间内，齿 轮7处于静止状态。当人的下降速度增大到一定值，离心离合器的制动闸块8因离心作用和外齿轮5 之间产生正压力和摩擦力，速度越大，摩擦力越大。摩擦力产生的力矩使得离合器外齿轮5 转动，当齿轮5和制动闸块8间产生的转矩大于阶梯轴13右端轴肩和齿轮12产生的摩擦 力的转矩时，齿轮7、10逆时针转动，齿轮12顺时针转动。随着转盘1的转速增大，齿轮12 的转速增大。当齿轮12的转速大于阶梯轴轴13的转速时，齿轮12向左运动。齿轮12的 左端顶住离心离合器的内圈11部分。齿轮12相对于轴13的角度的增大，正压力增大，产 生的摩擦力也越大。轴13的转速降低，转盘1的速度降低，人下降的速度也降低。当人下 降速度达到一定值时，离心离合器内摩擦力消失，齿轮12向右运动，阶梯轴13的转速增大。 如此循环往复。当一人安全下降至地面后，如还有人困于高楼内。可将转盘1逆时针快速转动转 盘1收绳2。快速逃生。
权利要求
1.一种高楼逃生装置，其特征在于包括机箱和绕有钢丝绳的转盘，所述机箱内安装 单向离合器和速度控制机构，所述单向离合器一侧的支轴伸出所述机箱与所述转盘的转轴 联接，所述速度控制机构包括摩擦制动转速调节组件和齿轮转速调节组件，所述摩擦制动 转速调节组件包括阶梯轴、离心离合器和带内螺纹的第一齿轮，所述阶梯轴包括第一小径 段、中大径段和第二小径段，所述第一小径段和第二小径段分别位于所述中大径段的两侧， 所述第一小径段的端部与所述单向离合器另一侧的支轴联接，所述第二小径段的端部可转 动地安装在机箱内，所述中大径段设有外螺纹，所述第一齿轮套装在所述中大径段上，所述 离心离合器安装在所述第一小径段上，所述离心离合器的外圈为外齿轮；所述齿轮转速调 节组件包括第二齿轮、第三齿轮和逆止器，所述箱体内可转动地安装辅轴，所述第二齿轮、 第三齿轮和逆止器安装在所述辅轴上，所述逆止器位于所述第二齿轮和第三齿轮之间，所 述第二齿轮与所述外齿轮啮合，所述第一齿轮与所述第三齿轮啮合。
2.如权利要求1所述的高楼逃生装置，其特征在于所述阶梯轴与所述辅轴位于同一 竖直平面内。
3.如权利要求1或2所述的高楼逃生装置，其特征在于所述的离心离合器包括外 圈、拉伸弹簧、3块闸块和内圈，所述内圈通过键连接和轴用弹性挡圈安装在第一小径段上， 所述3块闸块位于所述内圈外侧且等间隔弧度布置，各个闸块和内圈伸出的导向块之间滑 动连接，相邻间块之间用拉伸弹簧连接，所述间块的外壁与外圈之间设有间隙，所述外圈可 转动地套装在所述第一小径段上。
全文摘要
一种高楼逃生装置，包括机箱和绕有钢丝绳的转盘，所述机箱内安装单向离合器和速度控制机构，所述单向离合器一侧的支轴伸出所述机箱与所述转盘的转轴联接，所述速度控制机构包括摩擦制动转速调节组件和齿轮转速调节组件，所述摩擦制动转速调节组件包括阶梯轴、离心离合器和带内螺纹的第一齿轮，所述离心离合器的外圈为外齿轮；所述齿轮转速调节组件包括第二齿轮、第三齿轮和逆止器，所述箱体内可转动地安装辅轴，所述第二齿轮、第三齿轮和逆止器安装在所述辅轴上，所述逆止器位于所述第二齿轮和第三齿轮之间，所述第二齿轮与所述外齿轮啮合，所述第一齿轮与所述第三齿轮啮合。本发明提供一种可靠性高、安装方便、工作稳定的高楼逃生装置。
文档编号A62B1/10GK102049110SQ201010604170
公开日2011年5月11日 申请日期2010年12月24日 优先权日2010年12月24日
发明者吴灵东, 应富强, 李良艺, 汪意 申请人:浙江工业大学