汽车落水逃生装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供汽车落水逃生装置，包括若干颗卡扣、车门内钣金、车门外钣金、车窗内钣金、车窗玻璃和玻璃托架。所述车门内钣金与车窗内钣金通过这些卡扣固定连接。所述卡扣的连接部贯穿于车门内钣金与车门外钣金相对应的连接孔。所述车窗玻璃安装在玻璃托架上。所述玻璃托架与车门内玻璃升降器连接。当汽车落入水中时，驾驶员通过旋转车门内侧的卡扣依次拆下车门内钣金和车窗内钣金，水压即可迫使车窗玻璃脱落。本装置是汽车的被动安全组成部分，提高汽车的安全性能，减少对人员的交通事故。
【专利说明】
汽车落水逃生装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车配件以及汽车安全装置技术领域，具体涉及一种汽车落水逃生装置。【背景技术】
[0002]汽车在驾驶不当不慎落入水中，汽车车窗玻璃又完全关闭的情况下，一般民用汽车车身没有金属外壳像船一样防水密封，造成汽车车身缝隙会慢慢沁入水同时汽车车门又在水下受到外面很大压力，驾驶员坐在汽车里面推车门，汽车车门推不开;汽车电子元件进水造成短路断电按下玻璃升降器控制开关，车窗玻璃无法降下;并且现有汽车车门设计是让车窗玻璃嵌入在一个整体焊接连接起来的车门门窗铁钣金里，协助固定住汽车玻璃，车门玻璃无法取下来，车窗玻璃很坚固又无法砸破，驾驶员也就不能通过打开汽车车窗玻璃空出的出口逃离汽车逃生，人员被锁在汽车里就无法逃离，随着水从汽车车身缝隙沁入，大概超过五分钟时间汽车完全沉入水底就会造成严重的交通溺水事故。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是解决汽车落水水里因水压不能打开车门车窗进行逃逸的问题。
[0004]为实现本实用新型目的而采用的技术方案是这样的，一种汽车落水逃生装置，包括若干颗卡扣、车门内钣金、车门外钣金、车窗内钣金、车窗玻璃和玻璃托架。
[0005]所述车门内钣金与车门外钣金之间安装车窗内钣金、车窗玻璃和玻璃托架。所述车门内钣金与车窗内钣金通过若干颗卡扣固定连接。所述车门外钣金位于车窗内钣金的外侧，并与车门内钣金连接。
[0006]当汽车落入水中时，驾驶员通过旋转车门内侧的这些卡扣依次拆下车门内钣金和车窗内钣金，水压即可迫使车窗玻璃脱落。
[0007]进一步，所述卡扣由柄部和连接部构成，其中柄部与连接部呈工字型;所述柄部为 T字型结构，连接部为中心开有螺纹孔的矩形块。
[0008]进一步，所述卡扣由柄部和连接部构成的T型卡扣，其中柄部为矩形块，连接部为圆柱体;其中T型卡扣的连接部开有一个凹槽，凹槽内安装径向凸起的限位块;其中限位块与凹槽之间过盈配合。
[0009]进一步，所述卡扣由柄部和连接部构成的T型卡扣，其中柄部为矩形块，连接部为圆柱体;其中连接部上有一凸起块。
[0010]进一步，所述车窗玻璃安装在玻璃托架上。所述玻璃托架与车门内的玻璃升降装置连接。
[0011]进一步，这些卡扣的位置连线呈三角形分布。
[0012]进一步，所述车门内钣金与车门外钣金之间还安装有玻璃升降器。所述玻璃升降器包括铁轨、电机、铁丝、导轨、插座、电线和控制开关。其中插座、电线和控制开关均采用硅胶防水密封。所述控制开关控制电线的通断。所述电线并联连接在汽车蓄电池与电机之间。
[0013]进一步，所述玻璃托架上设有玻璃插槽和垫圈。所述玻璃托架进行翻转后，可取下车窗玻璃。
[0014]本实用新型的技术效果是毋庸置疑的，汽车落水时，如果玻璃升降器失电，驾驶员坐在汽车座椅上手动旋转车门的卡扣半圈后拆下车门内铁钣金，车窗内铁钣金，水压即可破坏玻璃(水压不足时，还可能需要翻转夹住车窗玻璃的玻璃托架，取下车窗玻璃的机械装置)；另外采用硅胶防水密封的电线、插座、控制开关，当水还未破坏车门的电控单元时，即可使用电器装置打开车窗；车窗玻璃非常光滑，水是液体，摩擦系数几乎为零，车窗玻璃降下时对抗向上几乎为零的摩擦阻力，按下控制开关按钮，电机启动拉动铁丝、车窗玻璃、玻璃托架与导轨固定在一起降下，驾驶员通过车窗玻璃空出的出口逃离汽车后，游泳游向岸边，成功逃生。【附图说明】
[0015]图1为汽车车门的示意图。[〇〇16]图2为车窗玻璃的示意图。[〇〇17]图3为工字型卡扣的结构示意图。
[0018]图4为带有限位块的T型卡扣结构示意图。
[0019]图5为图3和图4中卡扣的安装孔的示意图。
[0020]图6为图5中A-A处的剖视图。
[0021]图7为带有凸台的T型卡扣的结构示意图。
[0022]图8为图7中卡扣的安装孔的示意图。[〇〇23]图9为图8中C-C处的剖视图。[〇〇24] 图10为图8中B-B处的剖视图。
[0025]图11为玻璃托架的结构示意图。
[0026]图12为插座的结构不意图。
[0027]图13为玻璃升降器的电路连接示意图。
[0028]图中:卡扣1、车门内钣金2、车门外钣金3、车窗内钣金4、车窗玻璃5、玻璃托架6、连接杆7、玻璃插槽8、垫圈9、锁扣孔10、铁轨11、电机12、铁丝13、导轨14、插座15、电线16、控制开关17、固定柱18。【具体实施方式】
[0029]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，但不应该理解为本实用新型上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本实用新型上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本实用新型的保护范围内。
[0030]本实施例提供一种汽车落水逃生装置，参见图1和图2,包括三颗卡扣1、车门内钣金2、车门外钣金3、车窗内钣金4、车窗玻璃5和玻璃托架6。
[0031]所述车门内钣金2与车门外钣金3之间安装车窗内钣金4、车窗玻璃5和玻璃托架6。 所述车门内钣金2与车窗内钣金4通过三颗卡扣1固定连接。所述车门外钣金3位于车窗内钣金4的外侧，并与车门内钣金2连接。
[0032]所述卡扣1由柄部和连接部构成，其中柄部与连接部呈T字型。本实施例的卡扣如图3所示，为工字型卡扣，其对应的安装孔如图6和图5所示，将卡扣1插入安装孔内后，旋转半圈即可固定住。另外卡扣1还具有两种T型卡扣，如图4和图7所示，一种在连接部处设有限位块，限位块与连接部上的孔过盈配合，另一种是连接部处带有凸台，它们的原理相同，都是插入后旋转一个角度后固定住。
[0033]所述卡扣1的连接部贯穿于车门内钣金2与车门外钣金3相对应的连接孔。所述卡扣1的柄部置于车门的内侧。其中所述卡扣1的柄部置于车门的内侧。所述卡扣1的旋转行程为半圈。三颗卡扣的位置分布呈直角三角形布置，其中处于下方的两颗卡扣1位于同一水平位置。所述车窗玻璃5安装在玻璃托架6上。所述玻璃托架6上具有起固定作用的连接杆7、玻璃插槽8、垫圈9和锁扣孔10。所述玻璃托架6与车门内机械装置连接。其中车门的下部为镂空部分。
[0034]所述车门内钣金2与车门外钣金3之间还安装有玻璃升降器。参见图12和图13,所述玻璃升降器包括铁轨11、电机12、铁丝13、导轨14、插座15、电线16和控制开关17。所述铁轨11、电机12连接铁丝13,固定柱18连接导轨14,插座15连接电线16和控制开关17。玻璃托架6夹住并托起车窗玻璃5，车窗玻璃5安装在玻璃托架6的上面，车窗玻璃5和玻璃托架6与导轨14、铁丝13、固定柱18是固定连接在一起的，导轨14安装在玻璃托架6的下面。其中插座 15、电线16和控制开关17均采用硅胶防水密封。所述控制开关17控制电线16的通断。所述电线16并联连接在汽车蓄电池与电机12之间。
[0035]本装置这样实现驾驶员逃生:第一驾驶员坐在汽车座椅上可以迅速取下车门玻璃的机械装置;第二按下车门玻璃升降控制开关按钮降下车门玻璃的电器装置组成，然后驾驶员通过车窗玻璃空出的出口逃离汽车，游泳游向岸边，成功逃生，本装置是汽车的被动安全组成部分，提高汽车的安全性能。
[0036]具体的，当汽车不慎落入水中时，汽车车窗玻璃5又完全关闭的情况下驾驶员通过这样使用汽车落水逃生装置逃离车辆。第一驾驶员通过旋转车门内侧的三颗卡扣1半圈后， 依次拆下车门内钣金2和车窗内钣金4,水压即可迫使车窗玻璃5脱落，若水压不足时，需翻转玻璃托架6并取下部分机械装置。
[0037]第二当车门车窗的电器元件尚未收到损坏时，可采用硅胶防水密封的电线、插头、 插座、玻璃升降器控制开关等电器元件；车窗玻璃5非常光滑，水是液体，摩擦系数几乎为零，车窗玻璃5降下时对抗向上几乎为零的摩擦阻力，按下升降器控制开关按钮17,电源接通玻璃升降器电机12,玻璃升降器电机12启动拉动玻璃升降器铁丝13、车窗玻璃5、玻璃托架6与导轨14固定在一起降下，驾驶员通过车窗玻璃5空出的出口逃离汽车后，游泳游向岸边，成功逃生。
【主权项】
1.一种汽车落水逃生装置，其特征在于:包括若干颗卡扣(1)、车门内钣金(2)、车门外 钣金(3)、车窗内钣金(4)、车窗玻璃(5)和玻璃托架(6);所述车门内钣金(2)与车门外钣金(3)之间安装车窗内钣金(4)、车窗玻璃(5)和玻璃托 架(6);所述车门内钣金(2)与车窗内钣金(4)通过若干颗卡扣(1)固定连接;所述车门外钣 金(3)位于车窗内钣金(4)的外侧，并与车门内钣金(2)连接；当汽车落入水中时，驾驶员通过旋转车门内侧的这些卡扣(1)依次拆下车门内钣金(2) 和车窗内钣金(4)，水压即可迫使车窗玻璃(5)脱落。2.根据权利要求1所述的汽车落水逃生装置，其特征在于:所述卡扣(1)由柄部和连接 部构成，其中柄部与连接部呈工字型;所述柄部为T字型结构，连接部为中心开有螺纹孔的 矩形块。3.根据权利要求1所述的汽车落水逃生装置，其特征在于:所述卡扣(1)由柄部和连接 部构成的T型卡扣，其中柄部为矩形块，连接部为圆柱体;其中T型卡扣(1)的连接部开有一 个凹槽，凹槽内安装径向凸起的限位块;其中限位块与凹槽之间过盈配合。4.根据权利要求1所述的汽车落水逃生装置，其特征在于:所述卡扣(1)由柄部和连接 部构成的T型卡扣，其中柄部为矩形块，连接部为圆柱体;其中连接部上有一凸起块。5.根据权利要求1所述的汽车落水逃生装置，其特征在于:所述车窗玻璃(5)安装在玻 璃托架(6)上;所述玻璃托架(6)与车门内的玻璃升降装置连接。6.根据权利要求1所述的汽车落水逃生装置，其特征在于:这些卡扣(1)的位置连线呈 三角形分布。7.根据权利要求1所述的汽车落水逃生装置，其特征在于:所述车门内钣金(2)与车门 外钣金(3)之间还安装有玻璃升降器;所述玻璃升降器包括铁轨(11)、电机(12)、铁丝(13)、 导轨(14)、插座(15)、电线(16)和控制开关(17);其中插座(15)、电线(16)和控制开关(17) 均采用硅胶防水密封;所述控制开关(17)控制电线(16)的通断;所述电线(16)并联连接在 汽车蓄电池与电机(12)之间。8.根据权利要求1所述的汽车落水逃生装置，其特征在于:所述玻璃托架(6)上设有玻 璃插槽(8)和垫圈(9);所述玻璃托架(6)进行翻转后，可取下车窗玻璃(5)。
【文档编号】B60J5/04GK205686150SQ201620626904
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月22日 公开号201620626904.X, CN 201620626904, CN 205686150 U, CN 205686150U, CN-U-205686150, CN201620626904, CN201620626904.X, CN205686150 U, CN205686150U
【发明人】李谋健, 成伟
【申请人】李谋健