用于机动车的前挡玻璃的侧拉遮光装置及机动车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于机动车的前挡玻璃的侧拉遮光装置，侧拉遮光装置包括基轴，基轴被构造与机动车的A柱相连接；遮光构件，遮光构件被构造为与基轴相连接；驱动装置，驱动装置被构造用于将遮光构件在第一状态和第二状态之间切换，其中，当遮光构件处于所述第一状态下时，遮光构件被构造为使得所述机动车的驾驶员的驾驶视线穿过所述遮光构件。其中，所述遮光构件包括遮光元件和遮光框架，遮光元件被构造用于降低透过所述遮光元件的光线的光强并且所述遮光框架被构造用于为遮光元件提供支撑。本专利同时弥补了在驾驶过程中如遇强光需要伸手去摘戴眼镜的过程，显著地降低了安全隐患进而提高了驾驶安全性，同时也为驾驶员也节省了购置眼镜的费用。
【专利说明】
用于机动车的前挡玻璃的侧拉遮光装置及机动车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车驾驶安全技术领域，更为具体地涉及用于机动车的前挡玻璃的侧拉遮光装置及机动车。
【背景技术】
[0002]传统车辆在夜间行驶时，容易受到对面行驶车辆的远光灯照射而对车辆的驾驶员造成刺眼的不适体验;或者在阳光强烈的白天行驶时，也同样会由于阳光的反射光刺眼而给车辆的驾驶员造成刺眼的不适体验。以上所描述的这两种情况都会给车辆的驾驶员造成驾驶危险。
[0003]大量的科学研究都已经表明，驾驶员的眼睛在受到强光照射时，犹如蒙住了双眼，视力此时表现为对交通环境的观察力几乎为0，这样的情况在驾驶车辆时是非常危险的。一般来说，在这些情况下，驾驶传统车辆需要佩戴墨镜或偏光镜来减小对眼睛的刺激，而随着环境的改变有可能还需要摘掉，戴墨镜和摘墨镜期间必定会造成单手操控方向盘，而且注意力也必将无法集中在驾驶车辆上。而且有时还不知道眼镜放在了哪里，在驾驶时找眼镜非常危险，这些都造成了驾驶安全的潜在危险。另外，还需要驾驶员另配一副眼镜，需要额外花一笔钱。
[0004]由以上论述可知，现有技术中尚没有办法很好地针对强光刺激驾驶员眼睛从而影响驾驶员的驾驶形成能从根本上提高驾驶安全性的解决方案。
【实用新型内容】
[0005]现有技术中存在以下技术问题，即没有办法很好地解决强光刺激驾驶员眼睛从而影响驾驶员的驾驶的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型的第一方面提出了一种用于机动车的前挡玻璃的侧拉遮光装置，其特征在于，所述侧拉遮光装置包括:
[0007]基轴，所述基轴被构造与所述机动车的A柱相连接；
[0008]遮光构件，所述遮光构件被构造为与所述基轴相连接并且所述遮光构件包括:
[0009]遮光元件，所述遮光元件被构造用于降低透过所述遮光元件的光线的光强;和
[0010]遮光框架，所述遮光框架被构造用于为所述遮光元件提供支撑；
[0011]驱动装置，所述驱动装置被构造用于在第一状态和第二状态之间切换所述遮光构件，其中，当所述遮光构件处于所述第一状态下时，所述机动车的驾驶员的驾驶视线穿过所述遮光构件。
[0012]在本实用新型的一个实施例之中，当所述遮光构件处于所述第二状态下时，所述机动车的驾驶员的驾驶视线不穿过所述遮光构件。
[0013]在本实用新型的一个实施例之中，所述机动车的A柱上有开口并且所述基轴被构造在所述机动车的A柱上的开口中。
[0014]在本实用新型的一个实施例之中，当所述遮光构件处于所述第一状态下时，所述遮光构件从所述机动车的A柱上的开口伸出。
[0015]在本实用新型的一个实施例之中，当所述遮光构件处于所述第一状态下时，所述遮光构件从所述机动车的A柱上的开口伸出20厘米至30厘米。
[0016]在本实用新型的一个实施例之中，所述侧拉遮光装置还包括控制单元，所述控制单元被构造用于控制所述驱动装置，使得所述驱动装置在第一状态和第二状态之间切换所述遮光构件。
[0017]在本实用新型的一个实施例之中，所述控制装置包括手动控制按钮，所述手动控制按钮被构造在所述机动车的驾驶方向盘上。
[0018]在本实用新型的一个实施例之中，所述控制装置包括分析单元，所述分析单元被构造用于输出第一信号和第二信号，所述第一信号包含使得所述驱动装置将所述遮光构件驱动在第一状态下的信息并且所述第二信号包含使得所述驱动装置将所述遮光构件驱动在第二状态下的信息。
[0019]在本实用新型的一个实施例之中，所述分析单元包括光强分析单元，所述光强分析单元被构造用于分析所述机动车的驾驶员当前所承受的入射光强。
[0020]在本实用新型的一个实施例之中，所述遮光框架被构造为由记忆金属丝或弹性塑料制成。
[0021]在本实用新型的一个实施例之中，所述遮光元件被构造为由偏光片或深色墨片制成。
[0022]此外，本实用新型的第二方面提出了一种机动车，其特征在于，所述机动车包括根据本实用新型的第一方面所提出的用于机动车的前挡玻璃的侧拉遮光装置。
[0023]本专利应用广泛，或将成为以后车辆的常用配置之一。
[0024]本专利同时弥补了在驾驶过程中如遇强光需要伸手去摘戴眼镜的过程，显著降低了安全隐患进而提高了驾驶安全性，同时也为驾驶员也节省了购置眼镜的费用。
【附图说明】
[0025]参考附图示出并阐明实施例。这些附图用于阐明基本原理，从而仅仅示出了对于理解基本原理必要的方面。这些附图不是按比例的。在附图中，相同的附图标记表示相似的特征。
[0026]图1示出了用于机动车的前挡玻璃的侧拉遮光装置的结构示意图；以及
[0027]图2示出了用于机动车的前挡玻璃的侧拉遮光装置安装在车辆中的结构示意图。
[0028]本实用新型的其它特征、特点、优点和益处通过以下结合附图的详细描述将变得更加显而易见。
【具体实施方式】
[0029]在以下优选的实施例的具体描述中，将参考构成本实用新型一部分的所附的附图。所附的附图通过示例的方式示出了能够实现本实用新型的特定的实施例。示例的实施例并不旨在穷尽根据本实用新型的所有实施例。可以理解，在不偏离本实用新型的范围的前提下，可以利用其他实施例，也可以进行结构性或者逻辑性的修改。因此，以下的具体描述并非限制性的，且本实用新型的范围由所附的权利要求所限定。
[0030]本实用新型的发明人意识到:在夜间行驶时，机动车的驾驶员经常会受到对面驶来车辆的远光灯照射，或夕阳的光线照射，非常刺眼，所以容易发生危险。现在驾驶员正前方挡风玻璃的左侧A柱一段区域，加装一个电动伸缩的类似墨色遮光片的挡强光物品，伸出约20—30cm即可。
[0031]以下将结合附图具体来描述依据本实用新型所提出的用于机动车的前挡玻璃的侧拉遮光装置及其工作过程。
[0032]图1示出了用于机动车的前挡玻璃的侧拉遮光装置的结构示意图。从图中可以看出，依据本实用新型的用于机动车的前挡玻璃的侧拉遮光装置100包括:
[0033]基轴110，该基轴110被构造与机动车的A柱相连接；
[0034]遮光构件120，该遮光构件120被构造为与基轴110相连接并且该遮光构件包括:
[0035]遮光元件(图1未示出，图2中为121)，该遮光元件121被构造用于降低透过遮光元件的光线的光强;和
[0036]遮光框架(图中未示出)，遮光框架被构造用于为遮光元件提供支撑；
[0037]驱动装置130，驱动装置130被构造用于将遮光构件120在第一状态和第二状态之间切换，其中，当遮光构件120处于第一状态下时，遮光构件120被构造使得机动车的驾驶员的驾驶视线穿过遮光构件120。
[0038]在本实用新型的一个实施例之中，当遮光构件120处于第二状态下时，遮光构件120被构造使得机动车的驾驶员的驾驶视线不穿过遮光构件。
[0039]图2示出了用于机动车的前挡玻璃的侧拉遮光装置安装在车辆中的结构示意图。从图中可以看出，机动车的A柱上有开口并且基轴110被构造在机动车的A柱上的开口 160中。在机动车的A柱边上设置有后视镜150。当遮光构件120处于第一状态下时，遮光构件120从机动车的A柱上的开口 160伸出。进一步优选地，当遮光构件120处于第一状态下时，遮光构件120从机动车的A柱上的开口 160伸出20厘米至30厘米。
[0040]此外，该侧拉遮光装置100还包括控制单元(图中未示出)，该控制单元被构造用于控制驱动装置130，使得驱动装置130将遮光构件120在第一状态和第二状态之间切换。具体来说，该控制装置包括手动控制按钮，而该手动控制按钮被构造在所述机动车的驾驶方向盘140上。更进一步地，该控制装置包括分析单元，该分析单元被构造用于输出第一信号和第二信号，第一信号包含使得驱动装置130将遮光构件120驱动在第一状态下的信息并且第二信号包含使得驱动装置130将遮光构件120驱动在第二状态下的信息。此外，该析单元还能够包括光强分析单元，该光强分析单元被构造用于分析机动车的驾驶员当前所承受的入射光强。遮光框架被构造为由记忆金属丝或弹性塑料制成。遮光元件121被构造为由偏光片或深色墨片制成。
[0041]此外，本实用新型的第二方面提出了一种机动车，该机动车包括根据本实用新型的由图1所示出的用于机动车的前挡玻璃的侧拉遮光装置100。
[0042]更为具体地来说，在不改变现有一般车辆外饰内饰件外形的情况下，在A柱的内部增加了一个可以自动伸缩的挡强光遮光片，在需要时按动按钮，遮光片伸出，可以方便的阻挡刺眼的强光，又可以透过它来观察路况，以免因对眼镜的刺激而引发交通事故。在不需要时，又可按动按钮轻松的收缩回去。
[0043]举例来说，上述的第一状态能够为伸展状态，以下具体介绍该伸展状态:伸展状态即是该装置的工作状态。在驾驶过程中发现强光刺眼时，按下方向盘上的按钮，位于A柱内的电动机顺时针转动，记忆金属边框从A柱里伸展出来达到平面记忆状态，于是墨镜偏振光遮光片便铺展开来，遮挡住部分驾驶员的前方视野，从而实现了遮挡强光的效果。
[0044]举例来说，上述的第二状态能够为卷曲状态，以下具体介绍该卷曲状态:当不需使用遮光片时，或需收回遮光片时再次按下方向盘上的按钮，电动机逆时针转动，遮光片收卷在A柱中。边框的顶端有边框档头，当记忆金属边框卷缩到档头与A柱相紧贴时，就到了装置非工作状态的常态位置。在左侧A柱开口，将卷好的遮光片放入，电控按钮可以集成在方向盘上。
[0045]概括地说，本专利应用广泛，或将成为以后车辆的常用配置之一。本专利同时弥补了在驾驶过程中如遇强光需要伸手去摘戴眼镜的过程，显著降低了安全隐患进而提高了驾驶安全性，同时也为驾驶员也节省了购置眼镜的费用。
[0046]本领域技术人员应当理解，上面公开的各个实施例可以在不偏离实用新型实质的情况下做出各种变形和修改。因此，本实用新型的保护范围应当由所附的权利要求书来限定。
[0047]尽管已经描述了本实用新型的不同示例性的实施例，但对于本领域技术人员而言显而易见的是，能够进行不同的改变和修改，其能够实现本实用新型的优点中的一些而不背离本实用新型的精神和范畴。对于那些在本领域技术中相当熟练的人员来说，执行相同功能的其他部件可以适当地被替换。应提到，在此参考特定的附图解释的特征可以与其他附图的特征组合，即使是在那些没有明确提及此的情况中。此外，可以或者在所有使用恰当的处理器指令的软件实现方式中或者在利用硬件逻辑和软件逻辑组合来获得同样结果的混合实现方式中实现本实用新型的方法。这样的对根据本实用新型的方案的修改旨在被所附权利要求所覆盖。
【主权项】
1.一种用于机动车的前挡玻璃的侧拉遮光装置，其特征在于，所述侧拉遮光装置包括: 基轴，所述基轴被构造与所述机动车的A柱相连接； 遮光构件，所述遮光构件被构造为与所述基轴相连接并且所述遮光构件包括: 遮光元件，所述遮光元件被构造用于降低透过所述遮光元件的光线的光强;和 遮光框架，所述遮光框架被构造用于为所述遮光元件提供支撑；以及 驱动装置，所述驱动装置被构造用于在第一状态和第二状态之间切换所述遮光构件，其中，当所述遮光构件处于所述第一状态下时，所述机动车的驾驶员的驾驶视线穿过所述遮光构件。2.根据权利要求1所述的用于机动车的前挡玻璃的侧拉遮光装置，其特征在于，当所述遮光构件处于所述第二状态下时，所述机动车的驾驶员的驾驶视线不穿过所述遮光构件。3.根据权利要求1所述的用于机动车的前挡玻璃的侧拉遮光装置，其特征在于，所述机动车的A柱上有开口并且所述基轴被构造在所述机动车的A柱上的开口中。4.根据权利要求3所述的用于机动车的前挡玻璃的侧拉遮光装置，其特征在于，当所述遮光构件处于所述第一状态下时，所述遮光构件从所述机动车的A柱上的开口伸出。5.根据权利要求4所述的用于机动车的前挡玻璃的侧拉遮光装置，其特征在于，当所述遮光构件处于所述第一状态下时，所述遮光构件从所述机动车的A柱上的开口伸出20厘米至30厘米。6.根据权利要求1所述的用于机动车的前挡玻璃的侧拉遮光装置，其特征在于，所述侧拉遮光装置还包括控制单元，所述控制单元被构造用于控制所述驱动装置，使得所述驱动装置在第一状态和第二状态之间切换所述遮光构件。7.根据权利要求6所述的用于机动车的前挡玻璃的侧拉遮光装置，其特征在于，所述控制装置包括手动控制按钮，所述手动控制按钮被构造在所述机动车的驾驶方向盘上。8.根据权利要求6所述的用于机动车的前挡玻璃的侧拉遮光装置，其特征在于，所述控制装置包括分析单元，所述分析单元被构造用于输出第一信号和第二信号，所述第一信号包含使得所述驱动装置将所述遮光构件驱动在第一状态下的信息并且所述第二信号包含使得所述驱动装置将所述遮光构件驱动在第二状态下的信息。9.根据权利要求8所述的用于机动车的前挡玻璃的侧拉遮光装置，其特征在于，所述分析单元包括光强分析单元，所述光强分析单元被构造用于分析所述机动车的驾驶员当前所承受的入射光强。10.根据权利要求1所述的用于机动车的前挡玻璃的侧拉遮光装置，其特征在于，所述遮光框架被构造为由记忆金属丝或弹性塑料制成。11.根据权利要求1所述的用于机动车的前挡玻璃的侧拉遮光装置，其特征在于，所述遮光元件被构造为由偏光片或深色墨片制成。12.—种机动车，其特征在于，所述机动车包括根据权利要求1至11中任一项所述的用于机动车的前挡玻璃的侧拉遮光装置。
【文档编号】B60J3/02GK205686146SQ201620472177
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年5月23日 公开号201620472177.6, CN 201620472177, CN 205686146 U, CN 205686146U, CN-U-205686146, CN201620472177, CN201620472177.6, CN205686146 U, CN205686146U
【发明人】张天夫
【申请人】奇瑞捷豹路虎汽车有限公司