专利名称：供应装置、供氧设备以及乘客供应装置的容器，以及具有多个容器的排布的系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种供应装置的容器，特别地，涉及一种至少具有容器井(well)的供氧装置和/或乘客供应装置(PSU)，其中，容器门能够可枢转地连接到容器井的边缘，特别地，可关于该容器井的边缘处的铰链而枢转。进一步地，本发明涉及一种供氧设备，其具有存储在该容器中的供氧装置。进一步地，本发明涉及一种乘客供应装置(PSU)，其具有存储在该容器中的乘客用具。进一步地，本发明涉及一种具有多个容器的排布的系统，每个容器对应一个位于沿机舱(特别地，沿机舱座位通道)的顶棚面板中的供应装置，其中，每个供应装置存储在容器中。
背景技术：
在本领域的现有技术中所已知的乘客服务装置广泛用于民用飞机中，其包括例如 阅读灯、乘客或机组成员的供气或供氧设备、氧气面罩、警示灯以及类似的乘客用具。特别地，供氧装置通常为供氧设备的一部分，其中，该装置存储在上述种类的容器中。在一些飞机中，为每个乘客和乘务员座位提供一个乘客服务装置。在其它飞机中，为多个座位提供单个乘客服务装置，例如，特别地，为一排座位提供单个乘客服务装置。一排座位通常与座位的通道(alley)交叉排列。前述种类的各供氧装置的容器通常一个接一个地彼此邻近设置，以允许在沿机舱(特别地，沿机舱座位通道)的顶棚面板中排布多个供氧设备。这样的供氧设备适于暂时地或持续地为飞机乘客或乘务员提供氧气。已知多种生成氧气的方法；主要地，一种方法适于通过氧气压力瓶的方式物理地生成氧气，且另一种方法适于通过化学氧气发生器的方式化学地生成氧气，或者另一种方法可以是OBOGS (机载氧气生成系统)或中央气态氧气系统。因此，例如在申请人的EP 2 168635 Al号欧洲公开专利申请中所描述的，能够为乘客或乘务员提供一定量的、包含充足的或高浓度的氧气的空气或持续的空气流。与现代飞机相关联的一般要求是提供一般的轻量级用具，其也特别地适用于上述供氧装置的容器。此外，需要高效地生产和维修飞机，且特别需要安全相关的系统；然而尽管如此，应满足基于多种规则(numeral regulations)的安全标准。特别地,这适用于前述供氧装置的容器，例如，在容器中使用化学的氧气发生器生成氧气时，其必须安全地承受相关的高表面温度。进一步地，供氧装置的容器应抵抗该容器上的电负载的累积；这是为了避免在任何情况下发生不允许的放电等，放电等将危及飞机中的电气安全系统。因此，该容器必须是即使在与大量热或火焰接触下也不易燃的或不易熔的。然而，即使是在化学、电气或热作用等有害的作用影响该容器的情况下，该容器的机械强度应使得该容器能够承受应力和压力，该应力和压力可来自该容器的周围环境或来自机舱结构。在EP O 545 118B1中，描述了所引用的容器，其中，通过来自容器壁等的多个凹陷(depression)实现了机械稳定性。期望提供对供氧装置的容器的机械稳定性的改进的调整，该改进还应考虑前述的该容器的需求和安全要求。
发明内容
因此，本发明的一个主要目的是提供一种供氧装置的容器，该容器本身改进了机械强度。进一步地，本发明的一个目的是提供一种机械增强的、供氧装置的容器，其中，该容器仍然抵抗有害作用。更进一步地，本发明的一个目的是提供一种机械增强的、供氧装置的容器，该容器抵抗有害作用，且仍然容易制造；此外，其优选地在机舱中容易维修或装配。本发明的更进一步的另一个目的是提供一种容器，当该容器邻近于一排用于供氧设备的多个容器中的一个或两个另外的容器而设置时，该容器具有足够的机械强度，所述用于供氧设备的多个容器位于沿机舱的顶棚面板中。。关于该容器，该目的通过权利要求I的容器实现。根据本发明，该容器具有容器井，其中，该容器井至少由片状模塑复合材料构成，该片状模塑复合材料主要由基于纤维增强的聚合物基底的热固性片状材料模塑成型。
本发明还涉及一种供氧设备，该设备具有存储在根据本发明的容器中的供氧装置。该供氧装置能够基于氧压效应，且因此具有氧气压力瓶。另外地或可选择地，该供氧装置能够基于化学氧气生成，且因此具有化学氧气生成器。特别地，该组合包括与氧气压力缓冲器和下游连接的电子或机械的浮子调节器相结合的化学氧气生成器。本发明还涉及一种乘客供应装置(PSU)，其具有存储在根据本发明的容器中的一个或多个乘客用具。因此，本发明的构思意识到，在第一变型中，乘客用具以及供氧装置中的每一个都能够以分离配置存储在根据本发明的容器中。在特别优选的改进中，本发明还涉及一种乘客供应设备，其具有存储在根据本发明的容器中的乘客用具以及供氧装置。在此第二变型中，本发明的构思意识到，乘客用具和供氧装置能够以集成配置存储在根据本发明的一个单独的容器中。本发明还涉及一种根据本发明的构思的多个容器的排布系统。在优选的改进中，各容器被设置为用于在各容器井的边缘中的每个中的至少一个处彼此的各自的支撑。特别地，该系统具有位于沿机舱的顶棚面板中的多个供氧设备和/或多个乘客供应装置的排布，其中，每个设备和/或装置存储在根据本发明的容器中。特别优选地，各容器被设置为用于在各容器井的边缘处的各自的支撑。在特别优选的改进中，供氧装置的各容器的排布能够邻近于面板或另一个乘客供应装置的容器的排布，或与之组合。特别地，可选择地，该系统具有多个乘客供应设备的排布，其中，每个供应设备具有存储在根据本发明的容器中的乘客用具和供氧装置。特别地，该排布位于沿机舱(特别地沿机舱座位通道)的顶棚面板中。本发明意识到，供氧装置的容器的优势和缺陷的敏感权重是从对该容器的材料的仔细选择开始的，该优势和缺陷与机械强度、进一步地与安全需求以及对热、易燃性、放电以及其它有害作用的抵抗性相关。一方面，本发明意识到，用于提供该容器的例如铝或其它金属基材料具有关于机械强度以及抵抗机械应力的优势。然而，在不同情况下，金属材料容器(特别地，还是铝容器)可以是电气上传(electricallyuploaded)的，且因此其在机舱中的有害情况期间危及放电。因此，供氧装置的铝容器必须例如通过绑定或类似的接触方法接地到飞机构造上。除了供氧装置的铝容器的制造成本夕卜，这导致了相当高的维修和装配成本。另一方面，本发明意识到，塑料材料具有关于稳定性和机械应力的严重缺陷。此外，与铝容器相比，塑料容器会增加重量。特别地，在补充塑料容器以实现期望的机械强度和例如通过增加该塑料容器的壁厚的方式来抵抗有害作用时，这也是适用的。考虑到这些限制条件，本发明意识到，出乎意料地，至少容器井(特别地，容器井和/或容器门)有益地由根据本发明的片状模塑复合材料构成，该材料主要由基于纤维增强的聚合物基底的热固性片状材料模塑成型。通过提供至少用于容器井(特别地，容器井和/或容器门)的片状模塑复合材料，本发明提供了一方面抵抗机械强度的有利的解决方案且另一方面抵抗电气上传和/或易燃性或其它有害作用的有利的解决方案之间的很好的折衷。本发明意识到，片状模塑复合材料(例如，基于从一组聚合物基底中选择的聚合物基底，该聚合物基底组选自双马来酰亚胺(BMI)、环氧基树脂(环氧化物)、酚醛树脂(PF)、聚酯(UP)、聚酰亚胺、聚氨酯(PUR)、或硅树脂等中的一个或多个)能够通过使用纤维而制成为足够轻量级，且也能由于纤维而得到增强。在特别优选的改进中，已经意识到，不饱和聚酯树脂或环氧基树脂或酚醛树脂体系特别有益于满足好的机械应力抵抗和对易燃性和放电或其它有害作用的抵抗之间的折衷。特别地，对于具有位于沿机舱的顶棚面板中的多个供氧设备的排布的系统，本发 明意识到，容器井和/或容器门的片状模塑复合材料的创造性使用具有足够的灵活性，且为在各容器井的边缘处提供各邻近容器的支撑区域形成了良好的基础。本发明意识到，鉴于当设置在邻近容器之间时，铝容器特别实现了侧面稳定性，以用于提供了多个供氧设备的排布，然而，塑料容器的排布远不足以提供足够的侧面稳定性。特别地，本发明意识到，即使塑料容器本身被视为是稳定的，在用于提供多个供氧设备的容器的排布的、邻近的容器的排列中，当暴露在机械应力或压力负载时，尤其在机舱中的前述的有害作用期间，塑料容器有崩塌或弯曲或变形的危险。意想不到的是，通过使用片状模塑复合材料，本发明的构思允许容器井的边缘在供应装置、尤其是在供氧装置和/或乘客供应装置的面板的邻近的容器之间具有足够的支撑和稳定性。因此，特别地，在沿机舱座位通道的供应装置(该供应装置可为在面板或另一个排列中的供氧装置或乘客供应装置)的容器的一个挨一个的一排布中，当一个容器通过接触来支撑邻近的容器时，片状模塑复合材料显示出比那些铝和塑料材料等更优越的、特别有优势的特征。对于前述各特征中的每个特征，要求独立于本公开的所有特征受到独立的保护。本发明的这些以及另外的改进的配置进一步在独立权利要求中得以概括。因此，所提出的构思的上述优势甚至得到更多的改进。对于各独立权利要求的各特征中的每个特征，要求独立于本公开的所有特征受到独立保护。事实证明，在优选的改进中，该容器井和/或容器壁能够由主要基于纤维增强的聚合物基底的热固性片状材料模塑成型；例如，优选地通过深拉而模塑成型。然而，也可由该复合材料通过压塑法和/或注塑法来提供该容器井和/或容器壁。特别地，根据所用的聚合物基底的需要，由合适的、具有提升的温度的热成型工艺来辅助该模塑成型。通常，片状模塑复合材料可通过分散相当长长度的纤维(比一寸更长)来提供；例如，如聚合树脂等热固性材料聚合物基底浴(bath)上的短切玻璃纤维。通常为在如EN14598标准中所描述的SMC。已证实，片状模塑复合材料中的纤维越长，本发明构思的结果越好。在特别优选的实施例中，片状模塑复合材料包括用于提供连续定向纤维(endlessdirected fiber)的定向长纤维体系(drected long fiber system),也称为 C-SMC 材料。这种具有连续纤维的定向体系可提供为网格体系(mesh system)，该网格体系如交织或编织体系，或者如在上述聚合物基底中的体系。事实证明，在特别优选的改进中，该容器井的边缘优选地与该容器井模塑成型为一体。此外，可选择地或另外地，该容器门的边缘与该容器门模塑成型为一体。在每种情况下，与(该容器井和/或该容器门)本体一体成型的边缘被证实是特别有优势的。该改进具有这样的优势通过一体化模塑成型边缘的方式，为该门和/或该容器井提供足够的应力抵抗。另外地，特别的优势在于，该容器的打开功能(例如，在紧急情况下，将该容器门从该容器井释放)被证实是容易且安全的，即便是在位于沿机舱的顶棚面板中的多个供氧设备的排布中的容器的侧壁上加载应力和压力的情况下。在特别的优选的实施例中，该容器具有前、后、和侧容器壁，且该容器井的边缘具有后容器壁上的后边缘、该前容器壁上的前边缘以及该侧容器壁上的侧边缘。特别地，在邻近的容器的排布中，朝向前方邻近容器的第一侧壁和/或朝向后方邻近容器的第二侧壁具·有侧边缘。至少该侧边缘卷起以形成包边。因此，特别地，安全释放前向和后向应力和压力，且保证了在紧急情况下将该容器门从该容器井安全打开的操作。即便在应力或压力接触时，也避免了门和井的不期望的干扰。在优选的改进中，该容器具有前、后和侧容器壁，各壁之间具有壁区域以及过渡区域，其中，至少一个壁和/或过渡区域具有增强凹陷，特别地，在前和后容器壁上具有增强凹陷，特别地，凹陷延伸至该容器井的边缘。提供至少一个具有增强凹陷的壁和/或过渡区域是有优势的但不是必须的。事实证明，当提供增强凹陷时，延伸至各容器井的边缘中(特别地，延伸至各容器井的侧边缘中)的各凹陷是特别优选的。然而，事实证明，特别有优势地，通过使用本发明的构思的片状模塑复合材料，容器井和/或容器门的至少一个壁可形成为具有低于的壁厚度，优选地，具有低于Imm壁厚度。这是特别优选的，以进一步减少该容器的重量。因此，在非常优选的改进中，所有壁(即前、后以及两侧的容器壁)具有低于2mm的壁厚度，优选地，具有低于Imm的壁厚度。在前述改进的特别优选的变型中，事实证明，该容器井的边缘具有边缘材料厚度，且各容器壁过渡区域具有过渡区域材料厚度。该变型优选地提供有该边缘材料厚度和/或该过渡区域材料厚度至少部分大于该壁厚度；特别地，至少部分大于2mm的厚度，优选地，大于Imm的厚度。该改进意识到，通过提供更厚的容器井边缘和/或容器壁过渡区域，容器所能抵抗的应力和压力能够得到有利改进。此外，遵循此改进的构思，(如果提供)该增强凹陷有利地具有凹陷材料厚度，其中，该边缘材料厚度比该壁厚度大。在用于提供上述改进的特别优选的改进中，基于纤维增强的聚合物基底的热固性片状材料的复合材料具有大厚度区域和低厚度区域。在该改进中，各自的区域被设置为使得模塑成型容器壁的边缘材料厚度和/或容器壁的过渡区域材料厚度和/或增强凹陷的材料厚度比该容器壁的厚度更厚，特别地，比2mm更厚，优选地，比Imm更厚。通过使用在各区域中厚度发生变化的优选的SMC材料的半成品，前述的该改进的构思提供了特别优选的制造工艺的协同作用。
为了更完整地理解本发明，现在将参照附图详细描述本发明。将示出并描述被认为是本发明的优选的实施例的详细的描述。当然应理解，可不脱离本发明的精神容易地做出形式或细节上的各种修改和改变。因此，本发明不受在此显示并描述的确切的形式和细节的限制，也不受任何不超过在此公开以及随后所要求的整个本发明的限制。进一步地，为了公开本发明而在本说明书、附图、以及权利要求中描述的各特征，其对于单独考虑或组合考虑本发明来说是必不可少的。特别地，在各权利要求中的任意参考标号不应解释为限制本发明的范围。用语“包括”不排除其它元件或步骤。用语“一个”或“一”不排除多个。用语“多个”对象还包括数量“一”，例如，单个，以及另外的例如两个、三个、四个等等的其他数量。附图中 图I供氧装置的容器的一种特别优选的实施例，该容器具有不同厚度的区域，各不同厚度的区域由片状模塑复合材料的半成品的不同厚度区域产生。图2供氧设备的一种示例，该设备具有图I的供氧装置和容器。图3具有位于沿机舱(在此沿机舱座位过道)的顶棚面板中的容器的排布(在此多个供氧设备)的系统的一种特别优选的实施例。
具体实施例方式图I显示了如图2的系统20中显示的供氧装置的容器10。在系统20中，提供了具有供氧装置30和容器10的供氧设备。供氧装置30可为氧气压力瓶或化学氧气生成器。此外，供氧装置30可为化学氧气容器，其与氧气压力缓冲器以及下游连接的电子或机械流量调节器相结合。图I的容器10具有容器井(well)l、容器门2和铰链轮廓3，该铰链轮廓3—方面用于在通常的飞行条件期间将该门保持在该井的顶部，且另一方面用于在危险情况期间根据需要而安全地打开。此外，根据图3，铰链轮廓3用于将容器10装配为沿机舱的顶棚面板的多个容器10. i (根据预定的数量n，其表示容器10. 1、10. 2等等直至10. η)的排布100。因此，容器
10.1-10. η的排布100用于提供沿机舱座位通道的多个供氧设备的排布，各供氧设备例如图2中系统20所显示的。如铰链杆11所显示的，容器门2可枢转地连接到容器井的边缘4，该铰链杆11与铰链轮廓3中的铰链开口 12和铰链开口 13协作。如本发明构思所意识到的，容器井的边缘4不仅为图I中的容器井I (同样地，也因此对容器10)建立了足够的稳定性，而且为图3中的容器10. 1-10. η的排布100建立了稳定性，即使在受到沿座位通道上方的机舱细长轴的相当大的应力和压力负载时。因此，边缘4本身用作用于容器10的稳定框架。此外，在图3中所显示的排布100中的容器10的排布下，该边缘为减负元件。在本实施例中，容器井I具有容器井边缘4，容器门2具有容器门边缘5，且铰链轮廓3由片状折叠复合材料SMC组成。SMC由主要基于纤维增强的聚合物基底的热固性片状材料模塑成型。在本实施例中，聚合物基底为不饱和聚酯树脂，但是在一种变型中，其也能够基于环氧基树脂或基于硅树脂、三聚氰胺、酚醛树脂、聚酰亚胺及其它树脂体系。通常，这些种类的树脂提供宽范围的电子、机械以及热绝缘应用。特别地，还可提供阻燃或耐热应用。特别地，事实证明，为聚合物基底提供纤维增强，这使得高机械强度的复合材料具有高温和耐化学腐蚀性能。SMC最适于这类供氧装置容器以及图3的多个供氧设备中的排布所需的应力和压力的静态消耗。在变化的实施例中，图I的容器10以及图3的容器10. i是可调节的，以将乘客用具存储在容器中。因此，如图3中所显示的，多个容器10. i能够形成多个供氧设备的排布。此外，另外地或可选择的，多个容器10. i能够形成如权利要求15或16中的一项所要求的多个乘客供应装置或多个乘客供应设备。然后，可由集成式或分离式配置中的乘客用具(例如供氧装置、氧气面罩、警示灯、阅读灯、喷气喷嘴中的一个或其组合)和/或供氧装置来替换图3中的供氧装置30。特别地，供氧装置的容器的排布能够邻近于面板或乘客供应装置的容器的其他排布，或与之组合。通常，通过分散(disperse)长度大于I英寸的长纤维来制造片状模塑复合物；在此，该纤维为聚酯树脂浴(bath)上的短切玻璃纤维。片状模塑复合物(sheet-mouldedcompound)中的玻璃纤维越长，SMC与标准的块状模塑复合产品BMC相比的强度性能越好。
例如，在制造工艺期间，贮存器将测得数量的指定树脂糊状物分散在塑料载体薄膜上。此载体薄膜在用于切割在表面上成行的(rowing onto the surface)玻璃的切刀(chopper)下移动。一旦这些载体薄膜已经漂移通过树脂糊的深度，将另一个薄片增加到顶部上，该薄片夹紧铸体(cast)。压紧各薄片，且然后将各薄片送入卷绕辊，该卷绕辊用于在产品成型时存储该产品。随后移除载体薄膜，且将该材料切割为多个小块。根据所需要的形状确定小块的形状。通常，片状模塑复合材料得益于高批量生产能力、优秀的部分重现能力以及成本效率。在本实施例中，使用片状模塑复合材料的方向性长纤维版本，其中，相当长的方向性纤维用于形成网格类体系。特别地，在一种变型中，该网格类体系也可使用纤维的交织或编织体系。为了增加容器井I以及容器门2两边缘，也即容器井的边缘4和容器门的边缘5的机械强度，将这两个边缘分别与该容器井和该容器门的本体一体化模塑成型。特别地，该容器井分别具有前、后、和侧容器壁I. I、I. 2、I. 3、I. 4以及底板I. 5。在本实施例中，通过将各边缘4. I、4. 2、4. 3、4. 4与各容器井壁一体化成型来形成前边缘4. I、后边缘4. 2、以及侧边缘4. 3、4. 4。因此，这产生了非常高稳定版本的容器井I。特别地，在所有的前述侧面上，该容器边缘4具有外边缘部分4A以及内边缘部分4B，该外边缘部分4A从各壁横向延伸，该内边缘部分4B从该外边缘部分4A分别平滑地延伸至壁I. 1U. 2,1. 3、
1.4。因此，此外，这样的构造增加了该容器的静态稳定性。而且，这样的构造适于容易地在片状模塑复合材料SMC的热成型辅助的深拉成型工艺中制得。此外，在本实施例中，在各壁I. 1、1.2、1.3、1.4之间的过渡区域5. 1,5.2,5.3,5.4
中提供了凹陷区域，从而进一步增加静态稳定性。在本实施例的特别优选的变型中，各壁能够被制为具有远低于2mm的壁厚度，优选地，具有远低于Imm的壁厚度，而各边缘过渡的区域具有大于壁材料厚度的厚度，特别地，具有大于2mm的厚度，优选地，具有大于Imm的厚度。因此，不需要显著地增加容器的重量，这些静态敏感区域通过轻量级的片状模塑复合材料的增加的壁厚而得到进一步的稳定。因此，容器10的静态稳定性大幅增加，而不会显著增加其重量。可以理解，本实施例能够由热固性片状材料的复合材料很好地制造，该热固性片状材料基于纤维增强聚合物基底并具有大厚度区域和低厚度区域。各区域被设置为使得在成型后，上面概述的容器井的边缘材料厚度、容器井的过渡区域材料厚度和增强凹陷材料厚度比容器井的厚度更厚。特别地，在本实施例中，这意味着，该大厚度区域被分配给之前概述的边缘4、各凹陷以及过渡区域5. 1、5.2、5.3、5.4。该低厚度区域用于上面概述的各壁 I. 1,1. 2,1. 3,1. 4 的各区域。因此，可通过本发明的以及如在前述的实施例中所描述的概念，提供本身稳定的、且位于排布100中的具有高的抗应力的容器10。特别地，即便在容器10上存在机械负载或 有害作用时，也能保证打开容器门2。
权利要求
1.供应装置的容器，特别地，供氧装置和/或乘客供应装置(PSU)的容器，其至少具有容器井，其中，容器门可枢转地连接在容器井的边缘，特别地，容器门可关于所述容器井的边缘处的铰链而枢转，其中，所述容器井至少由片状模塑复合材料构成，所述片状模塑复合材料主要由基于纤维增强的聚合物基底的热固性片状材料模塑成型。
2.如权利要求I所述的容器，其中，所述容器井和/或所述容器壁由复合材料通过深拉成型、压塑法和/或注塑法模塑成型，特别地，通过热成型辅助模塑成型。
3.如权利要求I或2所述的容器，其中，所述聚合物基底为双马来酰亚胺(BMI)、环氧基树脂(环氧化物)、酚醛树脂(PF)、聚酯(UP)、聚酰亚胺、聚氨酯(PUR)、硅树脂的基底，特别地，其中，所述聚酯(UP)是不饱和聚酯树脂，所述环氧基树脂(环氧化物)是环氧树脂体系，所述酚醛树脂(PF)是酚醛树脂体系。
4.如权利要求I至3中的一项所述的容器，其中，所述纤维增强为碳和/或石墨和/或玻璃纤维增强。
5.如权利要求I至4中的一项所述的容器，其中，所述片状模塑复合材料是片状模塑复合材料的低剖面体系(SMC-LP)或低收缩体系(SMC-LS)或定向的长纤维体系(C-SMC)。
6.如权利要求5所述的容器，其中，所述增强的纤维为纤维中定向体系的连续纤维，特别地，纤维中网格体系的连续纤维，例如交织或编制体系等的连续纤维。
7.如权利要求I至6中的一项所述的容器，其中，所述容器井的边缘与所述容器井模塑成型为一体，和/或容器门的边缘与所述容器门模塑成型为一体。
8.如权利要求7所述的容器，其中，所述容器具有前、后和侧容器壁，且所述容器井的边缘具有在所述容器井的后容器壁上的后边缘、在前容器壁处的前边缘、以及在侧容器壁处的侧边缘，且至少所述侧边缘卷起以形成包边。
9.如权利要求I至8中的一项所述的容器，其中，所述容器具有前、后、以及侧容器壁，在所述壁之间具有壁区域以及过渡区域，其中，至少一个壁和/或过渡区域，特别地，在所述前和后容器壁上的至少一个壁和/或过渡区域具有增强凹陷，所述增强凹陷特别地延伸至所述容器井的边缘。
10.如权利要求I至9中的一项所述的容器，其中，所述容器具有前、后、侧容器壁以及至少一个壁区域，特别地，所有壁区域和/或所有壁具有低于2mm的壁厚度，优选地，具有低于Imm的壁厚度。
11.如权利要求I至10中的一项所述的容器，其中，所述容器井的边缘具有边缘材料厚度，且容器井的过渡区域具有过渡区域材料厚度，其中，所述边缘材料厚度和/或所述过渡区域材料厚度至少部分大于壁厚度。
12.如权利要求I至11中的一项所述的容器，其中，所述增强凹陷具有凹陷材料厚度，其中，所述凹陷材料厚度大于壁厚度。
13.如权利要求I至12中的一项所述的容器，其中，基于纤维增强的聚合物基底的所述热固性片状材料的复合物具有大厚度区域以及低厚度区域，所述大厚度区域以及低厚度区域被设置为使得在模塑成型之后，容器井的边缘材料厚度和/或容器壁的过渡区域材料厚度和/或增强凹陷材料厚度比容器壁的厚度更厚。
14.供氧设备，其具有存储在根据前述权利要求中的一项所述的容器中的供氧装置，特别地，其中，所述供氧装置具有氧气压力瓶和/或化学氧气生成器。
15.乘客供应装置(PSU)，其具有一个或多个存储在根据权利要求I至13中的一项所述的容器中的乘客用具。
16.乘客供应设备，其具有存储在根据权利要求I至13中的一项所述的容器中的乘客用具和供氧装置。
17.具有根据权利要求I至13中的一项所述的多个容器的排布的系统，特别地，如权利要求14至16中的一项中所述的，位于沿机舱(特别地，沿机舱座位通道)的顶棚面板中的多个供氧设备和/或多个乘客供应装置或多个乘客供应设备的排布，其中，所述容器被设置为用于在所述容器井的边缘中的每个中的至少一个处彼此各自的支撑。
全文摘要
本发明涉及一种供应装置的容器，特别地，供氧装置和/或乘客供应单元(PSU)的容器，该容器至少具有容器井，其中，容器门可枢转地连接到容器井的边缘，特别地，容器门可关于所述容器井的边缘处的铰链而枢转，其中，所述容器井至少由片状模塑复合材料构成，所述片状模塑复合材料主要由基于纤维增强的聚合物基底的热固性片状材料模塑成型。
文档编号A62B7/14GK102895748SQ20121025881
公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月24日 优先权日2011年7月25日
发明者君特尔·波姆咖尔登, 马克·涅多斯塔特, 沃尔夫冈·里特纳, 海索·温曼尼, 乎迪格·梅克斯 申请人:联合技术公司