本实用新型涉及灭火器，尤其涉及一种航空灭火器地面充填装置。
背景技术：
灭火器广泛用于适用于可燃固体、可燃气体、可燃液体的初起火灾、可用于烘房、变电设备、实验室、仓库、油漆库等场所。灭火器的种类很多，按所充装的灭火剂则又可分为：泡沫、干粉、卤代烷、二氧化碳、酸碱等。航空灭火器是灭火器中的一种，其关乎到航空飞机上的乘客的生命以及航空飞机本身。在现有技术中，对于空置的灭火器添补灭火剂，以及对非空置的灭火器添加氮气，这两个过程都是需要把灭火器卸下、运送到充填厂家、采用不同充填设备才可进行充填。这样的运送、充填过程造成方便性和效率都不高，此为现有技术的不足之处。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于为克服现有技术的不足，而提供一种航空灭火器地面充填装置，能够在灭火器存放位置对空置或非空置的灭火器直接进行充填操作，大大缩短了运送、充填周期，以提高使用方便性和工作效率。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种航空灭火器地面充填装置，其包括为灭火器提供氮气的氮气罐以及为灭火器提供灭火剂的灭火剂罐，氮气罐的输出口与灭火剂罐的阀门入口连通，灭火剂罐的阀门出口与灭火器阀门连通；填充装置还包括一个用于为灭火器补充氮气的补压阀，补压阀一端与氮气罐的输出口连通，另一端与灭火器阀门连通。
进一步地，填充装置还包括减压器，减压器的输入端与氮气罐阀门的 输出口连通，减压器的输出端分别与补压阀和灭火剂罐的阀门入口连通。
进一步地，填充装置还包括用于检测管路压力的压力表，减压器的输出端连接有一个四通接头，四通接头的四个端口分别连通减压器的输出端、补压阀、灭火剂罐的阀门入口以及压力表。
进一步地，灭火剂罐的阀门入口通过一个单向阀与四通接头的其中一个端口连通。
进一步地，填充装置还包括用于在填充结束后降低管路压力的泄压阀，泄压阀的一端连通外界大气，另一端分别连通补压阀及灭火器阀门。
本实用新型与现有技术相比的有益效果是：
本实用新型在使用时：氮气罐阀门打开，补压阀关闭、灭火剂罐阀门打开，填充装置便可以对空置的灭火器进行填充灭火剂操作；而当灭火剂罐阀门关闭、补压阀打开时填充装置便可以对非空置的灭火器进行填充氮气操作，填充装置能够在灭火器存放位置分别对空置或非空置的灭火器进行充填操作，使用方便性和工作效率得到有效提高。
附图说明
图1为本实用新型填充装置的连接结构示意图。
具体实施方式
为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步介绍和说明。
本实用新型实施例填充装置的连接结构示意图如图1所示。
本实施例为航空灭火器地面充填装置，其中灭火器25自带灭火器阀门24。充填装置包括为灭火器25提供氮气的氮气罐10、为灭火器25提供灭火剂的灭火剂罐22、为灭火器25补充氮气的补压阀31以及用于在填充结束后降低管路压力的泄压阀34。
氮气罐10自带阀门101和氮气压力表11，阀门101控制氮气罐10的开合，氮气压力表11实时监测氮气罐10内的氮气压力。图1中氮气罐10右边是一个用于降低氮气罐10输出压力的减压器12，减压器12的输入端与氮气罐10阀门101的输出口连通。减压器12的输出端连接有一个四通接头13。四通接头13的三个端口分别连通减压器12的输出端、补压阀31、灭火剂罐22的阀门221以及用于检测管路压力的压力表14。其中，灭火剂罐22的阀门221输入口通过单向阀21与四通接头13连通。
灭火剂罐22的阀门221输出端通过一个三通23与灭火器阀门24入口连通。三通23与另一个三通32用一条管道33连通。补压阀31通过三通32与泄压阀34连通，泄压阀34的另一端连通外界大气。
在不同的使用情况下，氮气罐10的氮气到达四通接头13后会分为两路：一路沿方向A流向灭火剂罐22，另一路沿方向C流向补压阀31。沿方向A流向灭火剂罐22的氮气增加了灭火剂罐22内部压力，开启灭火剂罐22的阀门221、即有灭火剂沿着方向B、方向E、流经三通23、灭火器阀门24，到达灭火瓶25中，此时补压阀31、泄压阀34处于关闭状态；另一路沿方向C流向补压阀31的氮气依次经过补压阀31、三通32、管道33、三通23，最后沿着方向E并经过灭火器阀门24最终充入灭火瓶25中，此时灭火剂罐22阀门221关闭、泄压阀34关闭。
本实施例的航空灭火器地面充填装置的使用方法用于为空置的灭火器25填充灭火剂和氮气。该使用方法有以下步骤：
1)将灭火器阀门24连接到充填装置，打开灭火器阀门24，并把灭火器25放置在质量托盘上、记录灭火器25的质量，以控制灭火剂的添加量；
2)开启氮气罐10的阀门101，查看压力表14的读数，读数稳定后，即管路系统压力稳定后，方可进行下一步操作；
3)管路系统压力值稳定后，打开灭火剂罐22的阀门221，氮气流入灭火剂罐22，灭火剂罐22内部灭火剂在压力作用下填充进入灭火器25中，此 时补压阀31、泄压阀34关闭；
4)灭火器25内填充的灭火剂质量达到额定值后，关闭灭火剂罐22的阀门221，然后开启补压阀31向灭火25器补充氮气，此时泄压阀34依然处于关闭状态；
5)当灭火器25内部压力值达到填充装置管路的压力值后，关闭灭火器阀门24和氮气罐10的阀门101；
6)打开泄压阀34，将填充装置管路的压力值降到零，然后关闭补压阀31和泄压阀34，断开灭火器阀门24与充填装置的连接，完成填充工作。
本实施例的航空灭火器地面充填装置的另一种使用方法用于为非空置的灭火器25填充氮气。该使用方法有以下步骤：
1)将灭火器阀门24连接到充填装置，打开灭火器阀门24，并把灭火器25放置在质量托盘上、记录灭火器的质量；
2)开启氮气罐10的阀门101，查看压力表14的读数，读数稳定后，即管路系统压力稳定后，方可进行下一步操作；
3)开启补压阀31向灭火器25补充氮气，此时泄压阀34和灭火剂罐22阀门221处于关闭状态；
4)当灭火器25内部氮气压力达到填充装置管路的压力，则关闭灭火器阀门24和氮气罐10的阀门101；
5)打开泄压阀34，将填充装置管路的压力降到零，关闭补压阀31和泄压阀34，断开灭火器阀门24与充填装置的连接，完成填充工作。
以上陈述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。