车载等待救援自救器的制作方法

本发明车载等待救援自救器，属于车辆救援技术领域。

背景技术：

随着汽车数量的不断增加，交通事故频发，其中包括车辆坠河事故。对于这种突发状况，现阶段并没有有效的救援方式，即只能通过破坏车辆门窗实现自救。但实施过程中可行性较低，自救效果较差，遇险人员生存率低。

技术实现要素：

本发明克服了现有技术存在的不足，提供了车载等待救援自救器，利用反应釜及时向被困人员提供氧气，最大限度的延长遇险人员等待救援的时间，提高存活率。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：车载等待救援自救器，包括反应釜、控制器和氧气罩，所述反应釜与氧气罩通过气管连接；

所述反应釜包括外壳体和蓄水器，所述蓄水器位于外壳体的内部，所述蓄水器为脆性材料，所述蓄水器内存放有水，所述外壳体与蓄水器之间设置有反应剂，所述外壳体上设置有弹射器，所述弹射器的信号输入端与控制器的信号输出端电连接，所述弹射器通过控制器的控制可将蓄水器打破，水从所述蓄水器内流出并与反应剂发生反应，所述外壳体上还设置有集气口，反应生成的氧气从所述集气口流出并通过气管流入氧气罩内；

所述控制器的信号输入端与手控开关连接，所述控制器还与电源电连接。

所述集气口为多个，均匀分布于外壳体上，所述集气口的外端设置有气水分离器，多个所述气水分离器的出气口均相互连通并汇总至一个总出气口，所述总出气口通过气管与氧气罩连通。

所述弹射器包括壳体、限位阀、弹珠和弹簧，所述壳体的一端封闭，另一端与所述外壳体相通，所述壳体的开口端朝向蓄水器的中心处，所述弹簧的一端固定与壳体的封闭端，所述弹珠位于弹簧的另一端，所述限位阀位于弹珠的外端，所述限位阀将弹珠与弹簧压紧，所述限位阀的信号输入端与控制器的信号输出端电连接，所述限位阀通过控制器的控制而将阀体打开，所述弹珠通过弹簧的弹力而射向蓄水器。

所述限位阀为电磁阀。

所述蓄水器上设置有蓄水器盖，所述外壳体上设置有反应釜盖。

所述蓄水器通过蓄水器盖固定于外壳体内部。

所述控制器上连接有独立电源。

所述氧气罩的数量为多个，分别位于汽车内各个座位处，所述气管的输出口与氧气罩的数量相同。

所述手控开关与氧气罩的数量相同，所述手控开关位于汽车内各个座位处。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

1、本装置利用反应釜向受困人员提供氧气，操作过程简单快速，解决了车辆进入水中自救困难的问题。

2、本装置利用弹射器对蓄水器造成破坏，弹射器利用弹簧蓄能对弹珠进行弹射控制，结构简单，可靠。

3、本装置的蓄水器采用的是脆性材料，在弹射器的作用下极易破碎，从而在装置启动后水与反应剂快速接触，发生化学反应。

4、本装置的集气口采用多个，使得本装置无论偏斜任何角度，都能保证有通畅的集气口，保证本装置的正常供氧。

5、本装置采用多个氧气罩，当多人受困时，受困人员可以使用各自的氧气罩吸氧，同时，采用多个控制开关，当多人受困时，如果驾驶员不能及时按下手控开关，其他被困人员也可操作各自座位下的手控开关，保证本装置及时工作。

6、本装置结构简单小巧，可以放置于后备箱中，不占用汽车本身的使用空间。

7、本装置也可用于自驾游高海拔地区时，避免缺氧引起的人员伤亡事故；以及私家车在行驶过程中因疾病或其他因素造成休克的人员为其增加救援时间；同时，可用于在高速上行驶造成的交通事故时，为其受伤的人员争取救援时间。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的说明。

图1为本发明的正视图。

图2为图1中a-a的剖视图。

图3为本发明的右视图。

图4为图3中b-b的剖视图。

图5为弹射器的正视图。

图6为图5中c-c的剖视图。

图7为弹射器的左视图。

图8为图7中d-d的剖视图。

图9为本发明的系统框图。

图中：1为反应釜、2为控制器、3为氧气罩、4为气管、5为弹射器、6为手控开关、7为电源、8为独立电源、11为外壳体、12为蓄水器、13为集气口、14为气水分离器、15为总出气口、16为蓄水器盖、17为反应釜盖、51为壳体、52为限位阀、53为弹珠、54为弹簧。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1~图9所示，本发明车载等待救援自救器，包括反应釜1、控制器2和氧气罩3，所述反应釜1与氧气罩3通过气管4连接；

所述反应釜1包括外壳体11和蓄水器12，所述蓄水器12位于外壳体11的内部，所述蓄水器12为脆性材料，本实施例采用玻璃材质，所述蓄水器12内存放有水，所述外壳体11与蓄水器12之间设置有反应剂，本实施例采用na2o2反应剂，所述外壳体11上设置有弹射器5，所述弹射器5的信号输入端与控制器2的信号输出端电连接，所述弹射器5通过控制器2的控制可将蓄水器12打破，水从所述蓄水器12内流出并与反应剂发生反应，反应公式为2na2o2+2h2o=4naoh+o2↑，所述外壳体11上还设置有集气口13，反应生成的氧气从所述集气口13流出并通过气管4流入氧气罩3内；

所述控制器2的信号输入端与手控开关6连接，所述控制器2还与电源7电连接。

所述集气口13为多个，均匀分布于外壳体11上，所述集气口13的外端设置有气水分离器14，多个所述气水分离器14的出气口均相互连通并汇总至一个总出气口15，所述总出气口15通过气管4与氧气罩3连通。

所述弹射器5包括壳体51、限位阀52、弹珠53和弹簧54，所述壳体51的一端封闭，另一端与所述外壳体11相通，所述壳体51的开口端朝向蓄水器12的中心处，所述弹簧54的一端固定与壳体51的封闭端，所述弹珠53位于弹簧54的另一端，所述限位阀52位于弹珠53的外端，所述限位阀52将弹珠53与弹簧54压紧，所述限位阀52的信号输入端与控制器2的信号输出端电连接，所述限位阀52通过控制器2的控制而将阀体打开，所述弹珠53通过弹簧54的弹力而射向蓄水器12。

所述限位阀52为电磁阀。

所述蓄水器12上设置有蓄水器盖16，所述外壳体11上设置有反应釜盖17。

所述蓄水器12通过蓄水器盖16固定于外壳体11内部。

所述控制器2上连接有独立电源8，当汽车坠入水中无法向本装置供电时，独立电源8可以向本装置提供电能，保证本装置正常使用。

所述氧气罩3的数量为多个，本实施例为4个，分别位于汽车内各个座位处，所述气管4的输出口与氧气罩3的数量相同，当多人受困时，受困人员可以使用各自的氧气罩3吸氧。

所述手控开关6与氧气罩3的数量相同，所述手控开关6位于汽车内各个座位处，当多人受困时，如果驾驶员不能及时按下手控开关6，其他被困人员也可操作各自座位下的手控开关6，保证本装置及时工作。

具体工作过程：

当车辆坠河时，遇险人员按下手控开关6，控制器2在通电后向限位阀52发出信号，阀体上移，弹珠53失去限制，在弹簧54的作用下从壳体51内快速弹出，射向蓄水器12，由于蓄水器12为脆性材料，在弹珠作用下被击破，蓄水器12中的水流入外壳体11内，并与其中的反应剂发生化学反应产生氧气。

由于蓄水器12被击破之后水流出，因此可能将集气口13堵塞，所以本实施例设置7个集气口13，使得本装置无论偏斜任何角度，都能保证有通畅的集气口13。

氧气通过集气口13进入汽水分离器14后，经过分离，氧气进入气管4后，进入氧气罩3，受困人员戴上氧气罩3，即可正常呼吸，等待救援。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。