本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种灭火器控制电路。
背景技术：
随着新能源电动汽车的普及，电动汽车的安全保护措施显得尤为重要。目前电动汽车的灭火器装置与电池管理系统是相互独立的，这就使得灭火器装置的控制和使用不够方便、快捷，电池管理系统不能实时的对灭火器装置进行监测及控制，当电池发生起火事故，电池管理系统不能在起火的第一时间迅速控制火情，进而有可能造成事态的扩大。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种既能准确地给定电流值来开启灭火器，又能实时知道灭火器的状态，电路简单，成本低，安全可靠的灭火器控制电路。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种灭火器控制电路，包括控制模块、第一电子开关、第一电源、恒流模块、灭火器及反馈模块；所述控制模块与所述第一电子开关的第一端相连，以控制所述第一电子开关的导通或截止；所述第一电子开关的第二端与所述第一电源相连，所述第一电子开关的第三端与所述恒流模块相连；所述恒流模块用于输出预设电流；所述恒流模块与所述灭火器相连；所述灭火器与所述反馈模块相连；所述反馈模块与所述控制模块相连；当所述控制模块控制所述第一电子开关导通时，所述恒流模块输出预设电流打开所述灭火器，所述反馈模块检测所述灭火器两端的电压差并反馈至所述控制模块，以检测所述灭火器是否打开。
在一个优选实施方式中，所述恒流模块包括第一运算放大器、第一至第六电阻、第二电子开关、第二电源及第一二极管；所述第一运算放大器的同相输入端通过所述第一电阻与所述第一电子开关的第三端相连，所述第一运算放大器的同相输入端还通过所述第二电阻与所述灭火器的第一端相连，所述第一运算放大器的反相输入端通过所述第三电阻与所述第四电阻的第一端相连，所述第一运算放大器的反相输入端还通过所述第五电阻接地，所述第一运算放大器的输出端通过所述第六电阻与所述第二电子开关的第一端相连；所述第二电子开关的第一端与所述第一二极管的阴极相连，所述第二电子开关的第二端与所述第二电源相连，所述第二电子开关的第三端与所述第四电阻的第一端相连；所述第四电阻的第二端与所述灭火器的第一端相连；所述第一二极管的阳极接地。
在一个优选实施方式中，所述第二电子开关为NPN型三极管，所述第二电子开关的第一端、第二端及第三端分别对应NPN型三极管的基极、集电极及发射极。
在一个优选实施方式中，所述恒流模块还包括第七电阻及第一电容；所述第七电阻的第一端通过所述第一电阻与所述第一运算放大器的同相输入端相连，所述第七电阻的第二端接地；所述第一电容的第一端与所述第七电阻的第一端相连，所述第一电容的第二端接地。
在一个优选实施方式中，所述反馈模块包括第二运算放大器、第八至第十一电阻及第二电容；所述第二运算放大器的同相输入端通过所述第八电阻与所述灭火器的第二端相连，所述第二运算放大器的反相输入端通过所述第九电阻与所述灭火器的第一端相连，所述第二运算放大器的反相输入端还通过所述第十电阻与所述第二运算放大器的输出端相连，所述第二运算放大器的输出端与所述第十一电阻的第一端相连；所述第十一电阻的第二端与所述控制模块相连；所述第二电容的第一端与所述第十一电阻的第二端相连，所述第二电容的第二端接地；所述灭火器的第二端接地。
在一个优选实施方式中，述第一电子开关为MOS管或三极管或绝缘栅双极型晶体管；所述第一电子开关的第一端、第二端及第三端分别对应MOS管的栅极、漏极及源极或三极管的基极、集电极及发射极或绝缘栅双极型晶体管的门极、集电极及发射极。
在一个优选实施方式中，所述控制模块为单片机。
本实用新型的灭火器控制电路，所述控制模块控制所述第一电子开关的打开或关闭，当所述第一电子开关打开时，所述第一电源与所述恒流模块连通，所述恒流模块输出恒定的预设电流至所述灭火器，以打开所述灭火器，所述反馈模块检测所述灭火器两端的电压差并反馈至所述控制模块，以检测所述灭火器是否打开，既能准确地给定电流值来开启灭火器，又能实时知道灭火器的状态，电路简单，成本低，安全可靠。
【附图说明】
图1为本实用新型实施方式提供的灭火器控制电路的电路图。
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
当一个元件被认为与另一个元件“相连”时，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。
请参阅图1，本实用新型提供的一种灭火器控制电路100，包括控制模块10、第一电子开关Q1、第一电源V1、恒流模块20、灭火器30及反馈模块40。所述控制模块10与所述第一电子开关Q1的第一端相连，以控制所述第一电子开关Q1的导通或截止。所述第一电子开关Q1的第二端与所述第一电源V1相连，所述第一电子开关Q1的第三端与所述恒流模块20相连。所述恒流模块20用于输出预设电流。所述恒流模块20与所述灭火器30相连。所述灭火器30与所述反馈模块40相连。所述反馈模块40与所述控制模块10相连。当所述控制模块10控制所述第一电子开关Q1导通时，所述恒流模块20输出预设电流打开所述灭火器30，所述反馈模块40检测所述灭火器30两端的电压差并反馈至所述控制模块10，以检测所述灭火器30是否打开。
所述控制模块10与电池管理系统相连。在本实施方式中，所述控制模块10为单片机。在其他实施方式中，所述控制模块10可以为具有特定功能的硬件。
在本实施方式中，所述第一电子开关Q1为MOS管或三极管或绝缘栅双极型晶体管。所述第一电子开关Q1的第一端、第二端及第三端分别对应MOS管的栅极、漏极及源极或三极管的基极、集电极及发射极或绝缘栅双极型晶体管的门极、集电极及发射极。在其它实施方式中，所述第一电子开关Q1可以为其它具有相似功能的开关。
所述恒流模块20包括第一运算放大器U1、第一至第六电阻R1-R6、第二电子开关Q2、第二电源V2及第一二极管D1。所述第一运算放大器U1的同相输入端通过所述第一电阻R1与所述第一电子开关Q1的第三端相连，所述第一运算放大器U1的同相输入端还通过所述第二电阻R2与所述灭火器30的第一端相连，所述第一运算放大器U1的反相输入端通过所述第三电阻R3与所述第四电阻R4的第一端相连，所述第一运算放大器U1的反相输入端还通过所述第五电阻R5接地，所述第一运算放大器U1的输出端通过所述第六电阻R6与所述第二电子开关Q2的第一端相连。所述第二电子开关Q2的第一端与所述第一二极管D1的阴极相连，所述第二电子开关Q2的第二端与所述第二电源V2相连，所述第二电子开关Q2的第三端与所述第四电阻R4的第一端相连。所述第四电阻R4的第二端与所述灭火器30的第一端相连。所述第一二极管D1的阳极接地。
所述第一电源V1的输出电压为v1，所述第一运算放大器U1的同相输入端的电压为v3，所述第一运算放大器U1的反相输入端的电压为v4，所述第四电阻R4的第一端的电压为v5，所述第四电阻R4的第二端的电压为v6，所述第一电阻R1的阻值为r1，所述第二电阻R2的阻值为r2，所述第三电阻R3的阻值为r3，所述第四电阻R4的阻值为r4，所述第五电阻R5的阻值为r5，由所述第四电阻R4的第一端流向第四电阻R4的第二端的电流为i1，若r1＝r2，r3＝r5，r4＜＜r2，由(v1-v3)/r1＝(v3-v6)/r2，(v5-v4)/r3＝v4/r5，v3＝v4，推得v5-v6＝v1，由i1＝(v5-v6)/r4得出i1＝v1/r4，因此，所述恒流模块20输出至所述灭火器30的预设电流为i1＝v1/r4。
所述第二电子开关Q2为NPN型三极管，所述第二电子开关Q2的第一端、第二端及第三端分别对应NPN型三极管的基极、集电极及发射极。
所述恒流模块20还包括第七电阻R7及第一电容C1。所述第七电阻R7的第一端通过所述第一电阻R1与所述第一运算放大器U1的同相输入端相连，所述第七电阻R7的第二端接地。所述第一电容C1的第一端与所述第七电阻R7的第一端相连，所述第一电容C1的第二端接地。
所述反馈模块40包括第二运算放大器U2、第八至第十一电阻R8-R11及第二电容C2。所述第二运算放大器U2的同相输入端通过所述第八电阻R8与所述灭火器30的第二端相连，所述第二运算放大器U2的反相输入端通过所述第九电阻R9与所述灭火器30的第一端相连，所述第二运算放大器U2的反相输入端还通过所述第十电阻R10与所述第二运算放大器U2的输出端相连，所述第二运算放大器U2的输出端与所述第十一电阻R11的第一端相连。所述第十一电阻R11的第二端与所述控制模块10相连。所述第二电容C2的第一端与所述第十一电阻R11的第二端相连，所述第二电容C2的第二端接地。所述灭火器30的第二端接地。
当电动汽车的电池发生起火事故时，所述控制模块10控制所述第一电子开关Q1导通，所述第一电源V1与所述恒流模块20连通，所述恒流模块20输出预设电流i1＝v1/r4至所述灭火器30，所述灭火器30打开。所述反馈模块40检测所述灭火器30两端的电压差并反馈至所述控制模块10，以检测所述灭火器30是否打开。
本实用新型的灭火器控制电路100，所述控制模块10控制所述第一电子开关Q1的导通或截止，当所述第一电子开关Q1导通时，所述第一电源V1与所述恒流模块20连通，所述恒流模块20输出恒定的预设电流i1＝v1/r4至所述灭火器30，以打开所述灭火器30，所述反馈模块40检测所述灭火器30两端的电压差并反馈至所述控制模块10，以检测所述灭火器30是否打开，既能准确地给定电流值来开启灭火器30，又能实时知道灭火器30的状态，电路简单，成本低，安全可靠。
本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。