专利名称：反光功能的附加车顶装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车的制造技术，尤其是对机动车的功能,性能延深发挥 作用的反光功能的附加车顶装置。
背景技术：
机动车的轿车车顶大致归结有如下几种
1、 金属车顶，与车体以焊装方式联结，代有普遍使用意义为大众提供需求
2、 皮革面料车顶，皮革面料车顶的特点是；对超长车型提供结构工艺支持， 表层皮革面料为车的外观审美提升提供支持，不存在有顶棚与敞蓬兼用 的功能，不存在金属车顶与皮革面料车顶的可逆性，为社会机关特殊化 提供需求。
3、 蓬布支架车顶，蓬布支架车顶的特点是；使车有顶棚与敞蓬兼用，两者 有可逆性，属国际规范车型可提供个性化需求。
金属车顶的缺欠是；车顶与车体为焊装固定连接方式，尤其是表面的防锈电 泳处理和表层的面漆处理都为一次性，车顶是轿车整体审美和防水防尘实际使用 意义的重要部位神圣不可侵犯。由此某种价值取向上的技术扩展很大程度受到限 制，尤其是对汽车消费者的个性化需求及汽车性能的延深起到了制约作用。
特别是在我国现阶段严竣的交通安全状况，尤其是重大交通事故夜间行车占 有相当大的比例。建立了一种有反光功能的附加车顶装置的技术特征，将对夜间 行车安全提供技术支持，它将区别于上述任何一种车型的技术特征。
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，提供一种即插即用型 承载功能多样化的反光功能的附加车顶装置，，该装置中表层'反光功能的'面 料覆盖面以车顶为主，设置有向附加车顶、原车顶侧视厚度面、C柱表层的延伸 部分，由此表达了带有附加车顶装置轿车的外观轮廓，
这种反光材料是运用高折射率的玻璃微珠回归反射原理，通过调焦后处理的 先进工艺制成。它能将远方直射光线反射回发光处，不论在白天或黑夜均有良好 的逆反射光学性能。尤其是晚上，能够发挥如同白天一样的高能见度。由此表达 了代有附加车顶装置反光原理。
反光功能的附加车顶装置中的反光面料，其结构形态可以是条形、格形、人 文图案，其颜色可以是单色也可以是多色相间。由此表达了反光功能车顶的结构 形状特征。
本发明的任务是提供如下有益点
1对夜间行车安全将发挥较大作用，能增大两车相会前的可视距离，提髙夜 间行车的能见度。
2对车的防晒，保温，消除共振噪声，增加抗压强度提高安全保险系数等发
挥作用。
3它作为一种中间体，对汽车企业产品功能、性能的延深，及汽车用品行业 对消费个性化需求的各类技术方式提供不受约束的安装位置。
本发明反光功能的附加车顶装置；由三层组合而成第一层外观面、第二层为 第一层外观面的支撑、第三层为反光功能的附加车顶装置和原车顶的连接方式。
本发明反光功能的附加车顶装置有三个实施例对该技术提供支持1框体加 称垫式、2硬壳式，3成形胎式，对反光功能的附加车顶装置中的表层主体反光 皮革面料的技术可靠性，成本音素、实用性提供支持，下面按层面顺序分别加以 说明。
反光功能的附加车顶装置中的反光面料，其结构形态可以是条形、格形、人 文图案，其颜色可以是单色也可以是多色相间。
(第一层外观面)为了解决上述的技术问题，反光功能的附加车顶装置，设置有 表层主体反光皮革面料，设置有表层主体反光皮革面料的(左)面料延伸面、(右) 面料延伸面。表层主体反光皮革面料，两面料延伸面分别以各自结构体，共同构 成其反光功能的附加车顶装置表层面料总成所涉及的覆盖面。其中面料延伸面 左、右两个面是对称设置；所述的反光功能的附加车顶装置的表层面料总成所涉 及的覆盖面由一主体两附属体共三部分构成。附加车顶表层面料1及支撑部件在 先与原车顶固定连接，面料延伸面、面料延伸面在后与附加车顶、原车顶固定连接。
其余表层主体反光皮革面料的(左)面料延伸面、(右)面料延伸面以人工 合成皮革实施方式表达，可根据不同的工艺需要及消费着的个性化需求。
其中表层主体反光皮革面料(左)面料延伸面、(右)面料延伸面的C柱表 层下段设置有个性化标识装饰物、下端有与原车C柱的连接骨架加强部分，连 接骨架架加强部分上设置有产品标识图案字样。
所述的反光功能的附加车顶装置,表层主体反光皮革面料的下面和框体所属 部件的上面用子面、母面粘链连接固定、也可用胶粘实现快速粘和或剥离。
(第二层为第一层外观面的支撑架)为了解决上述的技术问题，机动车的附加车 顶装置设置有框体，该框体由；前过渡坡梁、前横梁、中橫梁、后横梁、后过渡 坡粱、前称垫、后称垫、左纵梁、右纵梁组成，按照原车顶顶面形态，并固定连 接成框体。该框体其中的左纵梁、右纵梁底面上的螺栓孔为表层主体反光皮革 面料(左)面料延伸面、(右)面料延伸面及面料延伸面骨架连接固定而设置有 螺栓孔。
(第三层为反光功能的附加车顶装置和原车顶的连接方式)为了解决上述的技 术问题，反光功能的附加车顶装置设置其主框体左、右两纵梁侧面上装有死夹板 组、活压板组构成各自夹板总成，左右纵梁为对称设置，第一左、右纵梁侧面上
的各3支夹板分别和原车顶焊装工艺槽沟中的左右背鳍固定连接。
为了解决上述的技术问题，反光功能的附加车顶装置设置有，表层主体反光
皮革面料的面料延伸面支撑骨架，该面料延伸面的支撑骨架按照原车顶及顶面形
态设置并实施，其螺栓孔分别与纵梁底面上的螺栓孔用螺栓固定连接，根据不同
的生产规模生产工艺也可用拉卯钉固定连接。
本发明反光功能的附加车顶装置有三个实施例对该技术提供支持1框体加
称垫式、2硬壳式，3成形胎式，对反光功能的附加车顶装置中的表层主体反光
皮革面料的技术可靠性，成本音素、实用性提供支持。所不同的是第二层对表层 主体反光皮革面料提供不同结构的支持，相同的第一层第三层不在重述，下面按 层面顺序以本发明实施例一为参照分别加以说明。
本发明实施例一的技术特征是第一框体总成内设置的前称垫、后称垫它分别 是以两个单独的结构再后植入框内，为第一表层主体反光皮革面料的外观面平整
提供支持；同时为该第一反光功能的附加车顶装置提供了前称垫、后称垫相应的 可用空间。第一框体和表层主体反光皮革面料的连接关系用粘链粘合，可多次实 施剥离粘合。
本发明实施例二的技术特征是在第二框体的上面增设了一层硬壳，名称为主 体面料骨架，较第一反光功能的附加车顶装置多出一层顶面，与第二表层主体反 光皮革面料的连接关系为预制粘合或热合，不可多次实施剥离粘合。与第二框体 两者的加强筋厚度错落叠加成一者的厚度，较专的实施方案，适合高精度规模化 生产工业化程度高。
本发明实施例三的技术特征是第三表层主体反光皮革面料和7主成形胎表 层连接，其连接方式为一次性预制粘合，不同于第一框体和第一表层主体反光皮 革面料的
连接关系，较第一反光功能的附加车顶装置中的第一框体不同处是第三框体预埋 在7主成形胎之中，与第三层有连接关系的左右纵梁及部件裸露在外，可实施多 次拆装。
附图1、 本发明实施例一附加车顶与原车顶装配后的示意图 附图2、 本发明实施例一原车顶的示意图
附图3、 本发明实施例一第一表层主体反光皮革面料平面展开示意图 附图4、 本发明实施例一第二层；第一框体纵向横向剖面示意图 附图5、 本发明实施例二附加车顶与原车顶装配后的示意图 附图6、 本发明实施例二原车顶的示意图
附图7、 本发明实施例二第二表层主体反光皮革面料平面展开示意图
附图8、 本发明实施例二第二层；第二框体纵向横向剖面示意图
附图9、 本发明实施例三附加车顶与原车顶装配后的示意图 附图IO、本发明实施例三原车顶的示意图
附图11、本发明实施例三第三表层主体反光皮革面料平面展开示意图 附图12、本发明实施例三第二层；第三框体纵向横向剖面示意图
附图标记
1第一表层主体反光皮革面料2第一左反光皮革面料延伸面3原车顶
4 C柱下端第一左装饰条5第一右反光皮革面料延伸面6 C柱下端第一右装
饰条
8主框体第一前过渡坡梁 11主框体第三横梁 14后称垫
7第一主框体 10主框体第二横梁 13前称垫 16主框体第一右纵梁 17主框体第一死夹板 20主框体第四死夹板 23主框体第一活夹板 26主框体第四活夹板 29第一夹板压紧螺丝杆 32第四夹板压紧螺丝杆 35原车顶焊装工艺槽沟
9主框体第一横梁
12主框体第一后过渡坡梁
15主框体第一左纵梁
18主框体第二死夹板 21主框体第五死夹板 24主框体第二活夹板 27主框体第五活夹板 30第二夹板压紧螺丝杆 33第五夹板压紧螺丝杆 36原车顶焊装工艺背鳍
19主框体第三死夹板 22主框体第六死夹板 25主框体第三活夹板 28主框体第六活夹板 31第三夹板压紧螺丝杆 34第六夹板压紧螺丝杆
37第一左延伸反光皮革面料骨架
38第一右延伸反光皮革面料骨架
39第一左工艺槽 40第一右工艺槽
42顶置式第一右装饰条 43主框体第一左纵梁侧面螺杆螺纹孔组 44主框体第一左纵梁侧面上的死夹板组 45主框体第一左纵梁侧面上的活夹板组 46主框体第一左纵梁纵梁底面螺栓螺纹孔组 47主框体第一左纵梁纵梁底面方形过孔组 48第一左延伸反光皮革面料骨架过孔组 49主框体第一右纵梁侧面螺杆螺纹孔组 50主框体第一右纵梁侧面上的死夹板组 51主框体第一右纵梁侧面上的活夹板组 52主框体第一右纵梁底面螺栓螺纹孔组 53主框体第一右纵梁底面方形过孔组
41顶置式第一左装饰条
(第1-3) (第1-3) (第1-3) (第1-5) (第1-3)
(第1-5) (第1-3) (第1-3) (第卜3) (第1-5) (第1-3)54第一右延伸反光皮革面料骨架过孔组
(第l-5)
77第二主框体
80主框体第六横梁
85主框体第七死夹板 88主框体第十死夹板 91主框体第七活夹板 94主框体第十活夹板 97第七夹板压紧螺丝杆
79主框体第五横梁 82主框体第二右纵梁 84主框体右外纵梁 87主框体第九死夹板 90主框体第十二死夹板 93主框体第九活夹板 96主框体第十二活夹板 99第九夹板压紧螺丝杆
61第二表层主体反光皮革面料62第二左延伸反光皮革面63原车顶
64C柱下端第二左装饰条65第二右延伸反光皮革面 66 C柱下端第二右装
饰条
67主骨架 68主骨架顶面 69主骨架第一横向加强筋
70主骨架第二横向加强筋71主骨架第三横向加强筋72主骨架第四横向加强筋 73主骨架第五横向加强筋74主骨架第六横向加强筋75主骨架左纵向加强筋 76主骨架右纵向加强筋
78主框体第四横梁 81主框体第二左纵梁 83主框体左外纵梁 86主框体第八死夹板 89主框体第十一死夹板 92主框体第八活夹板 95主框体第十一活夹板 98第八夹板压紧螺丝杆 OO第十夹板压紧螺丝杆101第十一夹板压紧螺丝杆102第十二夹板压紧螺丝杆 03原车顶焊装工艺槽沟104原车顶焊装工艺背鳍 05第二左延伸反光皮革面料骨架 06第二右延伸反光皮革面料骨架 08第二右工艺槽 109顶置式第二左装饰条
11主骨架横向加强筋螺栓过孔组 (第1-12) 12主骨架左纵向加强筋螺杆过孔组(第l-3 ) 13主骨架左纵向加强筋螺栓过孔组(第l"6) 14主骨架左纵向加强筋方形过孔组(第1-3) 15主骨架右纵向加强筋螺杆过孔组(第1-3 ) 16主骨架右纵向加强筋螺栓过孔组(第1-6) 17主骨架右纵向加强筋方形过孔组(第1-3) 18第二主框体横梁螺栓过孔组 (第1-12)
19主框体第二左纵梁侧面螺杆螺纹孔组(第l-3) 20主框体第二左纵梁侧面螺栓螺纹孔组(第1-3) 21主框体第二左纵梁侧面死夹板组 22主框体第二右纵梁侧面螺杆螺纹孔组(第1-3) 23主框体第二右纵梁侧面螺栓螺纹孔组(第1-3)
107第二左工艺槽 IIO顶置式第二右装饰条
24主框体第二右纵梁侧面死夹板组 25主框体第二左外纵梁侧面螺杆螺纹孔组(第l-3) 26主框体第二左外纵梁侧面螺栓螺纹孔组(第l-3) 27主框体第二左外纵梁侧面方孔组(第l-3) 28主框体第二左外纵梁底面方孔组(第l-3) 29主框体第二左外纵粱底面圆形过孔组(第l-5) 30第二左延伸反光皮革面料骨架过孔组(第l-5) 31第二主框体右外纵梁侧面螺杆过孔组(第1-3) 32第二主框体右外纵梁侧面螺栓过孔组(第1"6) 33第二主框体右外纵梁侧面方形过孔组(第l-3) 34第二主框体右外纵梁底面方形过孔组(第l-3) 35第二主框体右外^M底面螺栓螺纹孔组(第l-5) 36第二右延伸反光皮革面料骨架过孔组(第l-5)
41第三表层主体反光皮革面料142第三左延伸反光皮革面 143原车顶
44 C柱下端第三左装饰条145第三右延伸反光皮革面146 C柱下端第三右装饰
条147主成形胎 面
50第三主框体 53主框体第八横梁 56主框体第三左纵梁 58主框体第十三活夹板 61主框体第十六活夹板
148主成形胎表层
149主成形胎底
151主框体第二前过渡坡梁 152主框体第七横梁 154主框体第九横梁155主框体第二后过渡坡梁 157主框体第三右纵梁 159主框体第十四活夹板160主框体第十五活夹板 162主框体第十七活夹板163主框体第十八活夹板 64第十三夹板压紧螺丝杆165第十四夹板压紧螺丝杆166第十五夹板压紧螺丝杆 67第十六夹板压紧螺丝杆168第十七夹板压紧螺丝杆169第十八夹板压紧螺丝杆 70原车顶焊装工艺槽沟 171原车顶焊装工艺背鳍 72第三左延伸反光皮革面料骨架 173第三右延伸反光皮革面料骨架
74第三左工艺槽 175第三右工艺槽
76顶置式第三左装饰条 177顶置式第三右装饰条
78主框体第三左纵梁侧面螺杆螺纹孔组 79主框体第三左纵梁侧面上的死夹板组 80主框体第三左纵梁侧面上的活夹板组 81主框体第三左纵梁底面螺栓螺纹孔组 82主框体第三左纵梁底面方形过孔组 83第三左延伸反光皮革面料骨架过孔组
(第l-3) (第1-3) (第1-3) (第1-5) (第1-3)
(第1-5) 184主框体第三右纵梁侧面螺杆螺纹孔组 185主框体第三右纵梁侧面上的死夹板组 186主框体第三右纵梁侧面上的活夹板组 187主框体第三右纵梁底面螺栓螺纹孔组 188主框体第三右纵梁底面方形过孔组 189第三右延伸反光皮革面料骨架过孔组
(第1-3) (第1-3) (第1-3) (第l-5) (第1-3)
(第1-5)
具体实施方式
实施例一
如附图l所示，反光功能的附加车顶装置其中，l第一表层主体反光皮革面 料设置有向附加车顶、原车顶侧视厚度面、C柱的表层面料的延伸面；如附图3 所示，为反光功能的附加车顶装置，其第一表层面料平面展开俯视图，由一主体 两附属体共三部分构成，1第一表层主体反光皮革面料的左边是2第一左延伸皮 革面、右边是5第一右延伸皮革面，分别是各自的结构体，其中2第一左延伸皮 革面、5第一右延伸皮革面，两个面是对称设置。
所述的反光功能的附加车顶装置1第一表层主体反光皮革面料、7第一主框 体在先与原车顶固定连接其2第一左延伸皮革面、37主框体第一左延伸反光 皮革面料骨架；5第一右延伸皮革面、38主框体第一右延伸反光皮革面料骨架， 在后与附加车顶、原车顶固定连接。
所述的反光功能的附加车顶装置，1第一表层主体反光皮革面料以人工合成 皮革为面料实施例，根据不同的工艺需要，也可以由天然皮革为面料的方案实施，
根据不同的工艺需要，也可由布料为面料的方案实施。
所述的反光功能的附加车顶装置，2第一左延伸皮革面5第一右延伸皮革面 以人工合成皮革为面料实施例，根据不同的工艺需要也可由天然皮革为面料的方 案实施，根据不同的工艺需要，也可由布料为面料的方案实施。
所述的1第一表层主体反光皮革面料的左边和2第一左延伸皮革面相邻的 边之间设置有两结构的39左工艺槽；1第一表层主体反光皮革面料的右边和5 第一右延伸皮革面相邻的边之间设置有两结构的40右工艺槽，设置有41顶置式 第一左装饰条、42顶置式第一右装饰条，分别装于39、 40两工艺槽之中。
(第二层)所述的反光功能的附加车顶装置其1第一表层主体反光皮革面料的 底面和7第一主框体所属部件的上面用子面、母面粘链或双面胶连接固定；2第 一左延伸皮革面和37主框体第一左延伸反光皮革面料骨架、5第一右延伸皮革 面和38主框体第一右延伸反光皮革面料骨架，用胶预制粘结连接成一体。
如附图4所示，所述的反光功能的附加车顶装置设置有7第一主框体，7第 一主框体由；8主框体第一前过渡坡梁9主框第一横梁、10主框体第二横梁、 11主框体第三横梁、12主框体第一后过渡坡梁13前称垫、14后称垫、15主
框体第一左纵梁16主框体第一右纵梁组成，按照原车顶顶面形状实施其中。 靠近车头方向的是8主框体第一前过渡坡梁，9主框体第一橫梁、 靠近车尾方向的是12主框体第一后过渡坡梁，ll主框体第三横梁、 中间是10主框体第二横梁、横梁的左边是15主框体第一左纵梁， 横梁的右边是16主框体第一右纵梁用焊接方式固定连接成一体。 8主框体第一前过渡坡梁的最前端12主框体第一后过渡坡梁的最前端，为1第 一表层主体反光皮革面料的最前端及最后端做折弯入底面与其固定连接,提供坚 挺支持和形状的精度支持。
所述7第一主框体中的13前称垫、14后称垫设置于该框体之中，其中以IO 主框体第二横梁为界；前半部为13前称垫、后半部为14后称垫，两称垫的其中 一面和原车顶表层用双面胶连接，另一面用子面、母面粘链和1第一表层主体反 光皮革面料连接固定。
所述框体中的13前称垫、14后称垫后置于该框体之中对1第一表层主体反 光皮革面料设定的外观形状加以填充；为既插既用方式，13、 14所占空间、及 与其有第一接触的框体部位，可设置另外其他的技术设施，其将对1第一表层主
体反光皮革面料设定的外观形状加以填充。
第一框体左、右纵梁上设置有3组通孔，为对称设置，以第一框体右、纵梁 上设置的3组通孔为例加以说明，第一框体左纵梁不在重述。分别是 49主框体第一右纵梁侧面螺杆螺纹孔组(第l-3) 52主框体第一右纵梁底面螺栓螺纹孔组(第1-5) 53主框体第一右纵梁底面方形过孔组(第l-3)
(第三层)如附图4所示主框体左、右两纵梁侧面上装有死夹板组、活压板组为 对称设置，以50主框体第一右纵梁侧面上的死夹板组，51主框体第一右纵梁侧 面上的活压板组为例加以说明其装配关系，另一侧不在重述 49主框体第一右纵梁侧面螺杆螺纹孔组(第l-3)与—— 32第四夹板压紧螺丝杆 33第五夹板压紧螺丝杆
34第六夹板压紧螺丝杆对接紧固，三只夹板压紧螺丝杆上装有—— 26主框体第四活夹板 27主框体第五活夹板
28主框体第六活夹板，该活压板的下部从53主框体第一右纵梁底面方形过孔组 (第l-3)穿出与50主框体第一右纵梁侧面上的死夹板组(第l-3)的向下凸出 部分重合；两者中间是被夹对象36原车顶焊装工艺背鳍，拧紧螺母使框体和原 车顶固定连接。
37第一左延伸反光皮革面料骨架、38第一右延伸反光皮革面料骨架按照原
罕顶其顶面形态设置并实施，37、 38两者为对称设置，以38为例说明与相关部 件的装配关系，37不在重述，
54第一右延伸反光皮革面料骨架过孔组(第1-5 )分别与52主框体第一右 纵梁底面螺栓螺纹孔组(第1-5 )用螺栓固定连接，也可用拉卯钉固定连接，
38第一右延伸反光皮革面料骨架中的C柱下端设置有向左右伸出的小爪与 原车体固定连接；同样设置的另一侧不在重述，
该C柱骨架下端的左侧伸出的小爪，随原车后门框形状与其端面固定连接, 再由原车后门内框密封胶条加以装饰，C柱骨架右侧伸出的小爪随原车后行李箱 水沿形状与其端面固定连接，再由原车后行李箱上端的水沿密封胶条加以装饰。 实施例二
实施例二的第一、三层与实施例一的第一、三层完全相同不在重述，所不同 的是第二层；实施例二的第二层对第一层61第二表层主体反光皮革面料的支持 由另外一种新的结构。
实施例二的(第二层)所述的反光功能的附加车顶装置其61第二表层主体 皮革面和68主骨架顶面用胶预制连接固定成一体；62第二左延伸皮革面和 105第二左延伸反光皮革面料骨架、65第二右延伸皮革面和106第二右延伸反光 皮革面料骨架，用胶预制粘结连接成一体。
本发明反光功能的附加车顶装置实施例二设置有67主骨架和77第二主框 体，67主骨架由68主骨架顶面前段的69主骨架第一横向加强筋、70主骨架 第二横向加强筋为一组，
中段的71主骨架第三横向加强筋、72主骨架第四横向加强筋为一组， 后段的73主骨架第五横向加强筋、74主骨架第六横向加强筋为一组， 左边的75主骨架左纵向加强筋、右边的76主骨架右纵向加强筋组成，用模具 注塑方式连结成一体。67主骨架对61第二表层主体反光皮革面料预设的外观 形状提供支持。其中三组横向加强筋上设置有螺栓过孔(1-12)， 一组骨架纵向 加强筋上的螺栓孔若干如下述，对框体纵梁、横梁的固定连接方式提供支持，分 布如下
75主骨架左纵向加强筋与76主骨架右纵向加强筋，为对称设置，都设置有 分布相同的通孔，以右76为例加以说明，左75不在重述。分别是
115主骨架右纵加强筋螺杆过孔组(第1-3 )为夹板螺丝杆与死夹板连接 提供通道、
116主骨架右纵加强筋螺栓过孔组(第1-6)为第二框体纵橫、梁连接螺 栓提供通道、
117主骨架右纵加强筋方形过孔组(第1-3)为夹板上压面与死夹板接触 提供通道。
77第二主框体由
78主框体第四横梁，装于67主骨架的前段的69主骨架第一横向加强筋、 70骨架第二橫向加强筋之间；
79主框体第五横梁，装于67主骨架的中段的71主骨架第三横向加筋、72主骨 架第四橫向加强筋之间；
80主框体第六横梁，装于67主骨架的后段的73主骨架第五横向加强筋74主骨 架第六横向加强筋之间；
77第二主框体横梁的第一、二、三组上设置的螺纹过孔(1-12)和 67主骨架横向加强筋第一、二、三组上设置的螺栓过孔(1-12)对接；用螺栓 连接固定。
77第二主框体的左、右两纵梁设置有与67主骨架的左右纵梁相同的通孔组不再 重述；不同的是77第二主框体左、右两纵梁设置的圆孔是螺纹孔。
所述的77第二主框体的左、右纵梁外侧，设置有83主框体左外纵梁84主 框体右外纵梁；用于与左右延伸反光皮革面料骨架的连接固定；装于67主骨架 的左、右纵向加强筋外侧；主框体的左、右外纵梁上都设置有与67主骨架的左 右纵粱相同的通孔组不再重述，不同的是；83主框体左外纵梁、84主框体右外 纵梁多出各多出一个底面，底面有l-5、 5-10螺栓孔，与第二左、右延伸反光皮 革面料骨架的螺栓孔1-5、 5-10,用螺栓连接固定；还多出一个方形过孔组使 夹板下部探出77第二主框体底面与死压板下部吻合接触，夹住104原车顶焊装 工艺背鳍，实施附加车顶与原车顶的固定连接。
以84主框体右外纵梁与相关部件的连接关系为例加以说明，左侧不在重述。
131第二主框体右外纵梁侧面螺杆过孔组(第1-3)和115主骨架右纵向加 强筋螺杆过孔组(第l-3)重合，把三支螺杆装在死夹板的螺纹空中。
132第二主框体右外纵梁侧面螺栓过孔组(第1-6)和116主骨架右纵向加 强筋螺栓过孔组(第1~6)重合，把六支螺栓装在死夹板的螺纹空中，使77、 67两结构固定在一起。
133第二主框体右外纵梁侧面方形过孔组(第1-3)，使三支活夹板上压面与 死压板接触。
134第二主框体右外纵梁底面方形过孔组(第1-3)使3支活夹板下压面与 死压板接触。
135第二主框体右外纵梁底面螺栓螺纹孔组(第l-5)和 136第二右延伸反光皮革面料骨架过孔组(1-5)重合用螺栓连接，使两结构
固定在一起。
实施例三
实施例三的第一、三层与实施例一的第一、三层完全相同不在重述，所不同
的是第二层；实施例三的第二层对第一层141第三表层主体反光皮革面料的支 持由另外一种新的结构。
(第二层)如附图4所示本发明的实施例三；反光功能的附加车顶装置设置
由
147主成形胎、150第三主框体组成，147主成形胎的上层面设置有141第三表 层主体反光皮革面料；两者为预制粘结连接关系，142第三左延伸皮革面和172 第三左延伸反光皮革面料骨架、145第三右延伸皮革面和173第三右延伸反光皮 革面料骨架，用胶预制粘结连接成一体。
如附图4所示147主成形胎的底层面是原车顶，147主成形胎的中间层设置 有150第三主框体为预埋式，150第三主框体由如下部件组成-靠近车头方向的是151主框体第二前过渡坡梁152主框体第七横梁、靠近车尾方 向的是155主框体第二后过渡坡梁154主框体第九横梁、两者中间是153主框 体第八横梁，横梁的左边是156主框体第三左纵梁，横梁右边是157主框体第三 右纵梁用焊接方式固定连接成一体。
151主框体第二前过渡坡梁的最前端、155主框体第二后过渡坡梁的最前端，为 141第三表层主体反光皮革面料的最前端及最后端做折弯入底面与其固定连 接，提供坚挺和形状精度的支持。
第三框体左、右纵梁上设置有3组通孔，为对称设置，以第三框体右、纵梁 上设置的三组通孔为例加以说明，第三框体左纵梁不在重述。分别是
184主框体第三右纵梁侧面螺杆螺纹孔组(第1-3)把三支螺杆装在死夹板 的螺纹空中，
187主框体第三右纵梁底面螺栓螺纹孔组(第1-5)和189第三右延伸反光 皮革面料骨架过孔组(第1-5)用螺栓固定连接
188主框体第三右纵梁底面方形过孔组(第1-3)使3支活夹板下压面与死 压板接触。
权利要求
1. 、反光功能的附加车顶，由第一表层主体反光皮革面料，该反光皮革面料的左反光皮革面料延伸面、右反光皮革面料延伸面、第一主框体、主框体中的前称垫、后称垫、连接夹板组成；其特征之一是该反光功能的附加车顶中的第一表层主体反光面料为反光材料，它能将远方直射光线反射回发光处，其结构形态如条形、格形、人文图案等，其颜色可以是单色也可以是多色相间，它的底面与皮革车顶面或金属原车顶面相连接如粘合、缝合，其特征之二是第一表层主体反光皮革面料及支撑部件在先与原车顶固定连接；其左反光皮革面料延伸面支撑部件、右反光皮革面料延伸面支撑部件在后与附加车顶、原车顶固定连接其特征之三是第一表层主体反光皮革面料的底面和第一框体及第一框体中的前称垫、后称垫的上面固定连接，其连接方式为多次粘合或剥离；反光功能的附加车顶和原车顶的连接，为夹板式连接方式，其连接部位是原车顶的焊装工艺的背鳍；第一表层主体反光皮革面料的左、右边和左、右延伸皮革面相邻的边之间设置有左、右两条装饰条。
2、 根据权利要求1所述的机动车的附加车顶装置其第一表层主体反光皮革面料的左右 两侧设置有向附加车顶、原车顶侧视厚度面、C柱的面料延伸面，由第一表层主体反光皮革 面料的左延伸皮革面、右延伸皮革面、左延伸反光皮革面料骨架、右延伸反光皮革面料骨架 组成；其特征是第一表层主体反光皮革面料的左延伸皮革面、右延伸皮革面为反光材料，它 能将远方直射光线反射回发光处，所述的左延伸反光皮革面料骨架、右延伸反光皮革面料骨 架和左延伸皮革面、右延伸皮革面、分别为固定联结方式，左延伸反光皮革面料骨架、右延 伸反光皮革面料骨架设置有螺栓孔和主框体纵梁底面上的螺纹孔用螺栓固定连接。
3、 根据权利要求l、 2所述的反光功能的附加车顶；第二反光功能的附加车顶，由第二 表层主体反光皮革面料、左反光皮革面料延伸面、右反光皮革面料延伸面、主骨架、第二框 体、连接夹板、装饰条组成，其特征之一是该反光功能的附加车顶中的第二表层主体反光面 料为反光材料，它能将远方直射光线反射回发光处，其结构形态如条形、格形、人文图案等， 其颜色可以是单色也可以是多色相间，它的底面与皮革车顶面或金属原车顶面相连接如粘 合、缝合，其特征之二是第二表层主体反光皮革面料及支撑部件在先与原车顶固定连接；其 左反光皮革面料延伸面支撑部件、右反光皮革面料延伸面支撑部件在后与附加车顶、原车顶 固定连接，其特征之三是第二表层主体反光皮革面料至原车车顶的中间体，为壳式支撑骨架， 第二表层主体反光皮革面料的底面和壳式顶面的上面固定连接，其连接方式为多次粘合或剥 离；反光功能的附加车顶和原车顶的连接，为夹板式连接方式，其连接部位是原车顶的焊装 工艺的背鳍；第二表层主体反光皮革面料的左、右边和左、右延伸皮革面相邻的边之间设置 有左、右两条装饰条。
4、 根据权利要求1、 2、 3所述的反光功能的附加车顶装置；实施例三所述的第三反光 功能的附加车顶，由第三附加车顶表层主体反光皮革面料、左反光皮革面料延伸面、右反光 皮革面料延伸面、主成形胎、第三主框体、连接夹板、装饰条组成，其特征之一是该反光功 能的附加车顶中的第三表层主体反光面料为反光材料，它能将远方直射光线反射回发光处， 其结构形态如条形、格形、人文图案等，其颜色可以是单色也可以是多色相间，它的底面与 皮革车顶面或金属原车顶面相连接如粘合、缝合，其特征之二是第三表层主体反光皮革面料 及支撑部件在先与原车顶固定连接；其左反光皮革面料延伸面支撑部件、右反光皮革面料延 伸面支撑部件在后与附加车顶、原车顶固定连接，其特征之三是第三表层主体反光皮革面料 至原车车顶的中间体，为主成形胎支撑骨架，第三表层主体反光皮革面料的底面和主成形胎 的上面固定连接，其连接方式为多次粘合或剥离；反光功能的附加车顶和原车顶的连接，为 夹板式连接方式，其连接部位是原车顶的焊装工艺的背鳍；第三表层主体反光皮革面料的左、 右边和左、右延伸皮革面相邻的边之间设置有左、右两条装饰条。
全文摘要
本发明公开了反光功能的附加车顶装置，由第一表层主体反光皮革面料、和左反光皮革面料延伸面及骨架、右反光皮革面料延伸面及骨架、主框体、框体中的前称垫、后称垫、连接夹板组成；其特征是该反光功能的附加车顶中的第一表层主体反光皮革面料上的反光材料，它能将远方直射光线反射回发光处，其结构形态如条形、格形、人文图案等，其颜色可以是单色也可以是多色相间，它的底面与皮革或金属原车顶相连接如粘合、缝合；分别由框式胎式壳式的中间体对表层主体反光皮革面料提供支撑及与原车顶实施固定连接。
文档编号B32B33/00GK101376374SQ2007100593
公开日2009年3月4日 申请日期2007年8月28日 优先权日2007年8月28日
发明者庞立华 申请人:天津拓天汽车风力辅助制动科技有限公司