专利名称：具有增强导热散热的涂膜的制作方法
技术领域：
[0001]本实用新型涉及导热散热膜技术领域，尤其涉及ー种具有增强导热散热的涂膜。
背景技术：
我们知道，如今公知的汽车前窗均由玻璃制成，可以使驾乘人员较好地看清前方的路况，以保证安全驾行。现在的车辆多安装真空灯。这种灯非常亮，在夜间行驶时，非常有利于司机看清楚前方的路况。但是在夜间行车吋，当两车迎面驶来，车内驾驶员的视线会受到对方车灯的干扰，有时甚至会造成什么都看不见，大大増加了夜间行车的危险程度。据不完全统计，我国现有各种汽车近六千万辆，司机近ー亿人。由于我国道路照明条件较差，司机素质參差不齐，毎年由会车强光照射而引发的交通事故占全部的80%，给国家，个人造成极大损失。现有的各类防眩目设备不仅成本高，效果差，碰撞时容易造成ニ次伤害，更无法同时满足既不影响夜间驾车司机正常看路行的视觉，又能最大限度的消除(减弱)对面行驶汽车照来的刺眼光线的条件。同时，汽车车身玻璃广告、玻璃幕墙广告、商场玻璃橱窗广告一般使用单向透视贴膜通过数码打印制作而成，市场上现有的单向透视贴膜是由PVC薄膜、压敏胶水、离型纸这些原材料组成，它的主要生产流程是离型纸通过胶水涂布，经烘箱加温烘干，然后和PVC薄膜进行贴合，最后经过收卷、冲孔、贴合离型纸等エ序制成。广告画面喷绘在PVC膜面上，使用时揭开离型纸，将背胶面贴在玻璃上，达到单向透视的效果，但是由于PVC薄膜没有反光作用在黑暗中人眼无法识别，容易撞到玻璃上，或者发生汽车追尾的状况，造成人生伤害或者交通事故的严重后果。现有技术中，在玻璃上发布的广告，一般都使用布满孔洞的单面透视膜材料制作，俗称单孔透，裁割成需要的形状之后，剥离离型纸层，以单面透视膜下侧的粘胶层直接粘贴安装在玻璃之上，即可实现单面透视的效果。但是，由于常见的市售单面透视膜厚度在O. 14 O. 18_之间，抗撕裂度较差，通常比较适用于不常擦洗和不常更换广告内容的场合使用。而对于在出租车、公交车、私家车、客车、地铁等车体玻璃上发布广告使用的单面透视玻璃贴膜，由于要经常洗擦，日晒雨淋，所以现有市售的单面透视玻璃贴膜容易老化破碎，影响广告的寿命，并且给广告更换带来了困难。为了解决现有的单面透视玻璃贴膜容易破碎和不利于更换这些问题，有人在现有的单面透视膜的上侧或下侧直接复合裱膜，这样虽然可以増加广告贴膜的韧性，能够延长广告贴膜的老化时间，但是由于裱膜是不带孔洞的，所以降低了透视效果。预涂膜覆膜技术是可持续发展的环保技术，该技术实现了保护环境、保护健康、安全生产的目的。预涂膜生产及使用过程中，不发生有毒气体的会发污染，因此，有效改善エ作环境，消除生产场地及产品贮存的火灾隐患；预涂膜产品没有有害残留物质，可广泛应用于书刊、食品、烟酒、药物、汽车零部件等的包装上，对消费者不构成潜在威胁；同时省去了黏合剂的调配、涂膜以及烘干等エ艺环节，整个覆膜过程可以在几秒钟完成，能实现高速、高效、高质量覆膜。[0007]综上，目前的涂膜技术大致存在以下几个问题一、目前在汽车领域中的玻璃散热大都是依靠窗户贴膜。由于全车均贴膜，在紧急情况时车内乘客很难破坏玻璃和膜。ニ、不少车玻璃为加厚窗膜，由外至内无法看清车内状况，由于窗户贴膜的可视性差，导致晚上无法透过玻璃看到车内部，而且当光线射到玻璃上，其一圈圈的光晕让人头晕眼花。三、此外，车内无法散热， 导致车内物件易老化。
实用新型内容本实用新型目的就是克服上述现有技术的不足，提供ー种导热散热性能优、透光率和透视效果好、隔离紫外线及红外线有害光线、加强玻璃表面硬度、不易老化、抗撕裂能力強、便于养护和安装拆卸的改进型的具有增强导热散热的涂膜。为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的本实用新型的具有增强导热散热的涂膜，该涂膜由内至外依次包括最内层透明奈米层膜A、中间层透明奈米层膜B和最外层透明奈米层膜C，其特征在于，上述最内层透明奈米层膜A镀设于导热散热本体的表面，中间层透明奈米层膜B镀设于最内层透明奈米层膜A的表面，最外层透明奈米层膜C镀设于中间层透明奈米层膜B的表面，且所述最内层透明奈米层膜A、中间层透明奈米层膜B和最外层透明奈米层膜C均具有锯齿状奈米粗糙面。如上所述的ー种具有增强导热散热结构的散热器，所述最内层透明奈米层膜A的厚度在O. 25 O. 5mil之间。如上所述的ー种具有增强导热散热结构的散热器，所述中间层透明奈米层膜B的厚度在O. 25 O. 5mil之间。如上所述的ー种具有增强导热散热结构的散热器，所述最外层透明奈米层膜C的厚度在O. 25 O. 5mil之间。相对于现有技术，本实用新型有以下优点本实用新型的具有增强导热散热的涂膜具有以下优良效果I、解决车辆在太阳底下晒数小时都令车身内太热难以入坐的问题。2、提高车辆的透光率的问题。3、可散热、防止车内温度过高、隔离紫外线及红外线有害光线、加强玻璃表面硬度。4、外部因纳米镀膜处理，易清理，具拨水性，长时间有效。以纳米镀膜作为传统打蜡、封釉的换代产品；摒弃了蜡和釉易氧化不易吸收的缺陷，以及对车漆的強大养护功能。
图I是本实用新型的ー种具有增强导热散热的涂膜的结构示意图；其中1为最外层透明奈米层膜C ；2为中间层透明奈米层膜B ；3为最内层透明奈米层膜A。
具体实施方式
[0024]下面结合具体实施方式
，进ー步阐述本实用新型。实施例I :如图I所示，本实用新型的ー种具有增强导热散热的涂膜，该涂膜由内至外依次包括最内层透明奈米层膜A、中间层透明奈米层膜B和最外层透明奈米层膜C，其特征在干，上述最内层透明奈米层膜A镀设于导热散热本体的表面，中间层透明奈米层膜B镀设于最内层透明奈米层膜A的表面，最外层透明奈米层膜C镀设于中间层透明奈米层膜B的表面，且所述最内层透明奈米层膜A、中间层透明奈米层膜B和最外层透明奈米层膜C均具有锯齿状奈米粗糙面；所述最内层透明奈米层膜A的厚度在O. 25 O. 5mil之间。实施例2 如图I所示，本实用新型的ー种具有增强导热散热的涂膜，该涂膜由内至外依次包括最内层透明奈米层膜A、中间层透明奈米层膜B和最外层透明奈米层膜C，其特征在干，上述最内层透明奈米层膜A镀设于导热散热本体的表面，中间层透明奈米层膜B镀设于最内层透明奈米层膜A的表面，最外层透明奈米层膜C镀设于中间层透明奈米层膜B的表面，且所述最内层透明奈米层膜A、中间层透明奈米层膜B和最外层透明奈米层膜C均具有锯齿状奈米粗糙面；所述中间层透明奈米层膜B的厚度在O. 25 O. 5mil之间。实施例3 如图I所示，本实用新型的ー种具有增强导热散热的涂膜，该涂膜由内至外依次包括最内层透明奈米层膜A、中间层透明奈米层膜B和最外层透明奈米层膜C，其特征在干，上述最内层透明奈米层膜A镀设于导热散热本体的表面，中间层透明奈米层膜B镀设于最内层透明奈米层膜A的表面，最外层透明奈米层膜C镀设于中间层透明奈米层膜B的表面，且所述最内层透明奈米层膜A、中间层透明奈米层膜B和最外层透明奈米层膜C均具有锯齿状奈米粗糙面；所述最外层透明奈米层膜C的厚度在O. 25 O. 5mil之间。我们知道，Imil =千分之一英寸，看见本实用新型的膜厚度很薄，透视效果相当优良。经实验证明，本实用新型同时适用于广告喷画、彩画等广告纸类印刷品、以及车玻璃等领域，在热裱膜行业开辟了新的应用领域，满足了现代印刷业、玻璃保护膜业的需要。
权利要求1.一种具有增强导热散热的涂膜，该涂膜由内至外依次包括最内层透明奈米层膜A、中间层透明奈米层膜B和最外层透明奈米层膜C，其特征在于，上述最内层透明奈米层膜A镀设于导热散热本体的表面，中间层透明奈米层膜B镀设于最内层透明奈米层膜A的表面，最外层透明奈米层膜C镀设于中间层透明奈米层膜B的表面，且所述最内层透明奈米层膜A、中间层透明奈米层膜B和最外层透明奈米层膜C均具有锯齿状奈米粗糙面。
2.根据权利要求I所述的具有增强导热散热的涂膜，其特征在于，所述最内层透明奈米层膜A的厚度在0. 25 0. 5mil之间。
3.根据权利要求I所述的具有增强导热散热的涂膜，其特征在于，所述中间层透明奈米层膜B的厚度在0. 25 0. 5mil之间。
4.根据权利要求I所述的具有增强导热散热的涂膜，其特征在于，所述最外层透明奈米层膜C的厚度在0. 25 0. 5mil之间。
专利摘要本实用新型涉及一种具有增强导热散热的涂膜，该涂膜由内至外依次包括最内层透明奈米层膜A、中间层透明奈米层膜B和最外层透明奈米层膜C，克服了现有技术中涂膜导热散热差、透光率低和养护复杂等技术问题，实现了透光率和透视效果好、隔离紫外线及红外线有害光线、加强玻璃表面硬度、不易老化、抗撕裂能力强、便于养护和安装拆卸等技术效果。
文档编号B32B27/06GK202399603SQ201120556419
公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月28日 优先权日2011年12月28日
发明者许康明, 许竞新 申请人:深圳市绿方光电散热有限公司