一种基于汽车电子标识的曲线行驶考核系统及其应用方法与流程

本发明涉及一种基于汽车电子标识的曲线行驶考核系统及其应用方法。

背景技术：

曲线行驶是考取小型汽车驾照必须进行的一个项目，其主要考察驾驶人在场地操作汽车的能力，考核过程中需要做到不轧线、不熄火等要求。目前，参考图1，针对曲线行驶的电子监测方式采用沿道路边线埋设磁铁5，考核车辆上装磁传感器的方式来检测考核车辆在考核过程中是否轧线，当考核车辆进入场地时，磁传感器采集磁感应线来判别车轮是否触轧场地边缘线。

然，由于磁铁5本身的磁力是会缓慢衰弱的，这就造成磁传感器随时间的流逝越发难以捕捉到磁感应线，甚至在一段时间后，磁传感器根本无法捕捉到磁感应线，从而导致漏判。现有的解决方法是隔时间对考核场地上的磁铁5进行更换，但这种方法会导致维修成本的增加。

技术实现要素：

本发明为了改善现有技术中的不足之处而提供一种稳定监测、成本低的曲线行驶考核系统及其应用方法。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

提供一种基于汽车电子标识的曲线行驶考核系统，包括控制中心、安装于考核车辆内的车载单元和布于考核场地上的测评模块，其中，测评模块包括通信范围刚好覆盖考核场地的路侧通信单元和沿两边道路边线铺设的道路护栏，车载单元车载单元包括旋转传感器、微波通信装置、电子标识和超声波传感器，电子标识与微波通信装置可插拔地通讯连接，微波通信装置与路侧通信单元无线通信，微波通信装置分别电连接旋转传感器和超声波传感器，超声波传感器实时采集其与道路护栏的距离给微波通信装置，微波通信装置实时将该距离通过路侧通信单元上传给控制中心。

进一步地，超声波传感器设有两个，两个超声波传感器分别置于车头外壳的左右两端。

进一步地，车载单元还设有发音装置，发音装置和微波通信装置电连接，微波通信装置将控制中心下发的信息通过发音装置进行播放。

还提供应用上述系统的考核方法，包括以下步骤：

开始考核时的读取步骤：微波通信装置进入路侧通信单元的通信范围时，路侧通信单元与微波通信装置建立无线通信，微波通信装置读取电子标识中的人员信息并将其通过路侧通信单元上传至控制中心；

考核结果的判定步骤：超声波传感器实时采集其与道路护栏的距离给微波通信装置，微波通信装置实时将该距离通过路侧通信单元上传给控制中心，控制中心实时将距离与预设长度进行比较，若距离小于预设长度则判定曲线行驶考核不合格并对不合格结果进行存储，否则放弃该距离；路侧通信单元与微波通信装置断开无线通信后，控制中心检测有无不合格结果，若无则判定曲线行驶考核合格，否则无动作。

进一步地，微波通信装置和路侧通信单元建立无线通信后，微波通信装置对休眠中的旋转传感器和超声波传感器进行唤醒。

进一步地，控制中心将判定结果通过路侧通信单元发送给微波通信装置。

通过沿两边道路边线铺设的道路护栏，车载单元设置超声波传感器，考核过程中，超声波传感器实时采集其与道路护栏的距离给微波通信装置，微波通信装置实时将该距离通过路侧通信单元上传给控制中心，控制中心根据距离判断是否轧线，从而实现对车辆轧线的监测，

与现有的方式相比，本发明创造抛弃借助磁铁来辅助监测的方式，而通过超声波测距来实现对考核车辆轧线的监测，监测效果稳定，由于无需磁铁，也就免去更换磁铁的问题，因而能降低维修成本，且通过微波通信装置读取电子标识中的人员信息并将其上传至控制中心，由以往的人工输出信息改成设备直接读取，简单方便又避免输入出错的风险。

附图说明

利用附图对发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是现有技术中沿道路边线埋设磁铁的考核场地的示意图；

图2是本发明创造的考核场地的示意图；

图3是本发明创造的系统框图。

具体实施方式

如图3所示的曲线行驶考核系统由控制中心3、车载单元和测评模块组成，车载单元安装于考核车辆内的前挡风玻璃上，测评模块布置于考核场地，车载单元和测评模块无线通信，测评模块和控制中心3总线通信。

参考图2，其中，测评模块包括路侧通信单元2和沿两边道路边线铺设的道路护栏4，路侧通信单元2位于考核场地的中线轴线上，其通信范围刚好覆盖考核场地。车载单元设有发音装置14、旋转传感器11、微波通信装置12、电子标识13和两个超声波传感器15，旋转传感器11与车轮的转轴连接以检测车轮的转动，两个超声波传感器15分别置于车头外壳的左右两端以达到较佳地测试效果，电子标识13与微波通信装置12可插拔地通讯连接，微波通信装置12与路侧通信单元2无线通信，微波通信装置12分别电连接超声波传感器15、旋转传感器11和发音装置14，微波通信装置12将控制中心3下发的信息通过发音装置14进行播放。

本曲线行驶考核系统被应用的过程，包括：

开始考核时的读取步骤：当考核车辆驶入考核场地时，考核车辆上的微波通信装置12也进入路侧通信单元2的通信范围，路侧通信单元2与微波通信装置12开始建立无线通信。无线通信建立后，微波通信装置12读取电子标识13中的人员信息并将人员信息通过路侧通信单元2上传至控制中心3，控制中心3根据接收到的人员信息确定正在考核的人员。

考核结果的判定步骤：考核过程中，超声波传感器15实时采集其与道路护栏4的距离给微波通信装置12，微波通信装置12实时将该距离通过路侧通信单元2上传给控制中心3，控制中心3实时将距离与预设长度进行比较，若距离小于预设长度则判定曲线行驶考核不合格并对不合格结果进行存储，此时控制中心3将不合格的结果发送至微波通信装置12，微波通信装置12将接收到结果通过发音装置14告知考核人员，若距离大于预设长度则放弃该距离；考核车辆驶出考核场地时，路侧通信单元2与微波通信装置12断开无线通信，此时控制中心3检测有无不合格结果，若无则判定曲线行驶考核合格，并将合格的结果发送至微波通信装置12，微波通信装置12将接收到结果通过发音装置14告知考核人员，若检测到不合格结果则无动作。

为了节约用电，在考核未开始前将旋转传感器11和超声波传感器15进行休眠，在开始考核时的读取步骤中，路侧通信单元2与微波通信装置12成功建立无线通信时，路侧通信单元2对休眠中的旋转传感器11和超声波传感器15进行唤醒。

与现有的方式相比，本发明创造抛弃借助磁铁来辅助监测的方式，而通过超声波测距来实现对考核车辆轧线的监测，监测效果稳定，由于无需磁铁，也就免去更换磁铁的问题，因而能降低维修成本，且通过微波通信装置12读取电子标识13中的人员信息并将其上传至控制中心3，由以往的人工输出信息改成设备直接读取，简单方便又避免输入出错的风险。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。