一种汽车空调制冷系统实验装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种汽车空调制冷系统实验装置。
【背景技术】
[0002] 汽车空调制冷系统是通过由发动机驱动压缩机使储存在密闭制冷系统里的制冷 介质不断循环且使其相态发生变化而产生制冷效果的，每个循环有四个过程：压缩过程、冷 凝过程、膨胀过程、蒸发过程。在冷凝过程中，制冷介质在冷凝器里由气体变成液体向外界 散热；在蒸发过程中，制冷介质在蒸发器里由液体变成气体吸热，降低了蒸发器周围的温 度，鼓风机将经过蒸发器的冷空气送入车内从而达到降低车内温度的目的。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种汽车空调制冷系统实验装 置。
[0004] 本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：一种汽车空调制冷系统实验装 置，包括：执行单元以及控制单元；所述执行单元包括：
[0005] 压缩机，其由三相交流电机通过电磁离合器驱动工作；
[0006] 制冷剂回收、加注、抽真空设备，其具有低压输入端和高压输出端；所述低压输入 端通过制冷剂低压控制阀与压缩机连接，并通过所述压缩机连接到具有鼓风机的蒸发器的 输出端；所述高压输出端通过制冷剂高压控制阀与压缩机连接，并通过所述压缩机连接到 具有冷凝风扇的冷凝器的输入端；
[0007] 所述冷凝器的输出端与储液干燥器的输入端连接，所述储液干燥器的输出端依次 通过高压开关、高压端控制阀、低压开关以及膨胀阀体连接到蒸发器的输入端，且该蒸发器 上还设置有蒸发器温度开关；
[0008] 所述膨胀阀体的一端通过平衡管与设置在所述蒸发器输出端的感温包连接；
[0009] 其中，所述的低压输入端设置有低压端压力表，所述高压开关与所述高压端控制 阀之间设置有高压端压力表。
[0010] 进一步的，所述控制单元包括蓄电池，其输出端依次通过点火开关、空调开关、蒸 发器温度开关、低压开关以及高压开关与电磁离合器的控制输入端连接。
[0011] 本实用新型的有益效果：本实用新型的实验装置结构简单、显示直观、使用方便、 能重复设置故障的特点，该装置用于课程的理论与实践于一体教学，能显著提高课堂的教 学效果，在同类装置中具有先进性。
【附图说明】
[0012] 图1为本实用新型的执行单元工作原理图。
[0013] 图2为本实用新型的控制单元工作原理图。
【具体实施方式】
[0014] 图1、图2所示，为本实用新型的一种汽车空调制冷系统实验装置，包括：执行单元 以及控制单元。图1为本实用新型的执行单元工作原理图。根据图1可知，所述执行单元 包括：
[0015] 压缩机1，其由三相交流电机通过电磁离合器2驱动工作；
[0016] 制冷剂回收、加注、抽真空设备4,其具有低压输入端和高压输出端；所述低压输 入端通过制冷剂低压控制阀3与压缩机1连接，并通过所述压缩机1连接到具有鼓风机16 的蒸发器15的输出端；所述高压输出端通过制冷剂高压控制阀5与压缩机1连接，并通过 所述压缩机1连接到具有冷凝风扇6的冷凝器7的输入端；
[0017] 所述冷凝器7的输出端与储液干燥器8的输入端连接，所述储液干燥器8的输出 端依次通过高压开关9、高压端控制阀11、低压开关12以及膨胀阀体13连接到蒸发器15 的输入端，且该蒸发器15上还设置有蒸发器温度开关14 ;
[0018] 所述膨胀阀体13的一端通过平衡管19与设置在所述蒸发器15输出端的感温包 17连接；
[0019] 其中，所述的低压输入端设置有低压端压力表18,所述高压开关9与所述高压端 控制阀12之间设置有高压端压力表10。
[0020] 图2所示，为本实用新型的控制单元工作原理图。所述控制单元包括蓄电池21，其 输出端依次通过点火开关22、空调开关23、蒸发器温度开关14、低压开关12以及高压开关 9与电磁离合器2的控制输入端连接。
[0021] 本实用新型的实验装置上的所有部件均集成在一个平台上，各控制阀均为手动控 制阀，通过操作图1中各控制阀就能模拟设置制冷系统的常见故障，并通过压力表显示各 状态下的压力参数。根据本实用新型进行试验时，其具体的设置方法、故障现象以及显示状 况如表1所示：
[0022]
[0023]
[0024] 表1
[0025] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用 新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保 护范围之内。
【主权项】
1. 一种汽车空调制冷系统实验装置，其特征在于，包括：执行单元以及控制单元；所述 执行单元包括： 压缩机，其由三相交流电机通过电磁离合器驱动工作； 制冷剂回收、加注、抽真空设备，其具有低压输入端和高压输出端；所述低压输入端通 过制冷剂低压控制阀与压缩机连接，并通过所述压缩机连接到具有鼓风机的蒸发器的输出 端；所述高压输出端通过制冷剂高压控制阀与压缩机连接，并通过所述压缩机连接到具有 冷凝风扇的冷凝器的输入端； 所述冷凝器的输出端与储液干燥器的输入端连接，所述储液干燥器的输出端依次通过 高压开关、高压端控制阀、低压开关以及膨胀阀体连接到蒸发器的输入端，且该蒸发器上还 设置有蒸发器温度开关； 所述膨胀阀体的一端通过平衡管与设置在所述蒸发器输出端的感温包连接； 其中，所述的低压输入端设置有低压端压力表，所述高压开关与所述高压端控制阀之 间设置有高压端压力表。2. 如权利要求1所述的一种汽车空调制冷系统实验装置，其特征在于，所述控制单元 包括蓄电池，其输出端依次通过点火开关、空调开关、蒸发器温度开关、低压开关以及高压 开关与电磁离合器的控制输入端连接。
【专利摘要】本实用新型公布了一种汽车空调制冷系统实验装置，包括压缩机，其由三相交流电机通过电磁离合器驱动工作；制冷剂回收、加注、抽真空设备，其具有低压输入端和高压输出端；低压输入端通过制冷剂低压控制阀与压缩机连接，通过所述压缩机连接到蒸发器的输出端；高压输出端通过制冷剂高压控制阀与压缩机连接，通过所述压缩机连接到冷凝器的输入端；冷凝器的输出端与储液干燥器的输入端连接，储液干燥器的输出端依次通过高压开关、高压端控制阀、低压开关以及膨胀阀体连接到蒸发器的输入端，该蒸发器上还设置有蒸发器温度开关。本实用新型的实验装置结构简单、显示直观，能重复设置故障的特点，能显著提高课堂的教学效果。
【IPC分类】G09B25/00
【公开号】CN204808731
【申请号】CN201520528388
【发明人】龚文资
【申请人】无锡商业职业技术学院
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年7月15日