用于平视显示器的组合器元件以及平视显示器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于平视显示器(HUD)的组合器元件，特别是用于机动车辆的平视显示器的组合器元件。
[0002]此外，本发明涉及用于机动车辆的平视显示器，所述平视显示器包括组合器元件。
【背景技术】
[0003]平视显示器(HUD)是用于将信息投射到人类的视野中的元件。
[0004]现今，平视显示器通常用于机动车辆，其中平视显示器将信息朝向平视显示器的使用者投射，从而使得信息在穿过机动车辆的风挡看去时对于使用者而言可见。
[0005]由平视显示器显示的信息可以是指示出各种信息的数据或象征性意向，所述各种信息例如涉及机动车辆的状况，诸如机动车辆的速度和/或机动车辆的其它参数。
[0006]这些图像以叠加方式呈现在使用者的视野上，以便不干扰使用者对于风挡后面景象的观察。
[0007]平视显示器的组合器元件是向使用者提供可靠图像、特别是提供准直的显示图像的关键部件。
[0008]在当前平视显示器的某些实施方式中，平视显示器组合器元件能够借助于平视显示器的运动模块定位在至少第一和第二位置。这有利地允许平视显示器的收起存放定位、并且特别是允许平视显示器的组合器元件的收起存放定位，特别是在机动车辆未使用时。
[0009]平视显示器的尺寸趋于变得更大，因为使用者趋于需要配置有呈叠加方式的更大视野。
[0010]因此，平视显示器组合器元件也趋于变得更大或更广、特别是变得更宽，以便以叠加方式向平视显示器的使用者提供更大和/或更宽和/或更广的图像。
[0011]这继而向平视显示器组合器元件增加重量、特别是在包括运动模块的实施方式中向平视显示器组合器元件增加重量，所述运动模块诸如在机动车辆的不同操作模式中将平视显示器组合器元件从第一位置朝向第二位置定位或移动(反之亦然)。
[0012]此外，常规平视显示器组合器元件的增加的尺寸和重量导致涉及平视显示器组合器元件的强度和刚度问题。将玻璃用作组合器元件中的至少一部分的材料在机动车辆的碰撞情况下由于组合器元件的玻璃部分在组合器元件的损坏或碰撞的情况下而可能导致安全隐患。
【发明内容】
[0013]本发明的目的是提供一种具有组合器元件并且特别是具有以下组合器元件的平视显示器，所述组合器元件避免或至少减少与常规平视显示器组合器元件相关的问题并且由此允许提供一种具有相当高刚度和强度的平视显示器组合器元件，特别是在与运动模块一起使用以将组合器元件从第一位置移动到第二位置时(反之亦然)，并且此外还具有卓越的光学参数，特别是消除或至少减少重影，并且具有减小的重量和减小的相关成本以及增加的安全等级。
[0014]所述目的根据本发明的第一实施方式借助于一种用于平视显示器(HUD)系统的组合器元件来实现，所述组合器元件包括:
[0015]至少一玻璃板，
[0016]至少一另外的玻璃板，以及
[0017]至少一安全箔，
[0018]玻璃板具有第一主要延伸平面、第一主要平面和第二主要平面，第二主要平面定位成相反于玻璃板的第一主要平面，
[0019]另外的玻璃板具有第二主要延伸平面、第三主要平面和第四主要平面，第四主要平面定位成相反于另外的玻璃板的第三主要平面，
[0020]安全箔定位在第一主要延伸平面与第二主要延伸平面之间，从而使得安全箔定位在玻璃板的第二主要平面上和另外的玻璃板的第三主要平面上，
[0021]其中，
[0022]—安全箔
[0023]和/ 或
[0024]—玻璃板和另外的玻璃板中的至少一个
[0025]至少在沿第一和/或第二主要延伸平面的一个方向上配置成楔形。
[0026]由此，可能有利的是，提供充分大但稳定且刚性的组合器元件，而同时限制组合器元件的重量和成本。因此，可能有利的是，通过避免组合器元件的各部分在碰撞的情况下在机动车辆的乘客车厢中行进来增加组合器元件的安全等级，特别是在机动车辆的碰撞情况下增加组合器元件的安全等级。
[0027]在本发明的第一实施方式的优选实施方式中，组合器元件包括另外的安全箔，其中另外的安全箔定位在玻璃板的第一主要平面上或第二玻璃板的第四主要平面上。
[0028]由此，可能有利的是，由于以下事实而进一步增加组合器元件的安全等级，即除了安全箔之外，另外的安全箔存在以保护合器元件的各部分使其在碰撞情况下不在机动车辆的乘客车厢中行进。
[0029]本发明的目的还根据本发明的第二实施方式通过一种用于平视显示器(HUD)系统的组合器元件来实现，所述组合器元件包括:
[0030]至少一玻璃板，以及
[0031]至少一安全箔，
[0032]玻璃板具有第一主要延伸平面、第一主要平面和第二主要平面，第二主要平面定位成相反于玻璃板的第一主要平面，
[0033]安全箔定位在玻璃板的第一表面上。
[0034]由此，可能有利的是，提供充分大但稳定且刚性的组合器元件，而同时组合器元件的限制重量和成本。因此，可能有利的是，通过避免组合器元件的各部分在碰撞的情况下在机动车辆的乘客车厢中行进来增加组合器元件的安全等级，特别是在机动车辆的碰撞情况下增加组合器元件的安全等级。
[0035]在本发明的第二实施方式的优选实施方式中，组合器元件包括另外的安全箔，其中另外的安全箔定位在玻璃板的第二主要平面上。
[0036]由此，可能有利的是，由于以下事实而进一步增加组合器元件的安全等级，即安全箔存在于玻璃板的全部两侧上以保护组合器元件的各部分使其在碰撞情况下不在机动车辆的乘客车厢中行进。
[0037]根据本发明的第一和第二实施方式两者，优选的是，安全箔沿垂直于第一主要延伸平面的方向具有改变的厚度。
[0038]根据本发明的第一和第二实施方式两者，优选的是，另外的安全箔沿垂直于第一主要延伸平面的方向具有改变的厚度。
[0039]这意味着，在安全箔和/或另外的安全箔的不同部分中(沿玻璃板的第一主要延伸平面)，安全箔和/或另外的安全箔的厚度(在垂直于第一延伸平面的方向上)改变，例如以楔形方式改变，以便提供充分的安全等级，特别是在机动车辆的碰撞情况下，并且提供良好的光学参数，特别是消除或至少降低重影。
[0040]根据本发明的第一和第二实施方式两者，优选的是，玻璃板沿垂直于第一主要延伸平面的方向具有改变的厚度。
[0041]根据本发明的第一和第二实施方式两者，优选的是，另外的玻璃板沿垂直于第二主要延伸平面的方向具有改变的厚度。
[0042]这意味着，在玻璃板和/或另外的玻璃板的不同部分中(沿玻璃板/另外的玻璃板的第一/第二主要延伸平面)，玻璃板和/或另外的玻璃板的厚度(在垂直于第一/第二延伸平面的方向上)改变，例如以楔形方式改变，以便提供充分的安全等级，特别是在机动车辆的碰撞情况下，并且提供良好的光学参数，特别是消除或至少降低重影。
[0043]本发明的目的特别是相对于本发明的第一实施方式还涉及一种包括组合器元件的平视显示器，所述组合器元件包括:
[0044]至少一玻璃板，
[0045]至少一另外的玻璃板，以及
[0046]至少一安全箔，
[0047]玻璃板具有第一主要延伸平面、第一主要平面和第二主要平面，第二主要平面定位成相反于玻璃板的第一主要平面，
[0048]另外的玻璃板具有第二主要延伸平面、第三主要平面和第四主要平面，第四主要平面定位成相反于另外的玻璃板的第三主要平面，
[0049]安全箔定位在第一主要延伸平面与第二主要延伸平面之间，从而使得安全箔定位在玻璃板的第二主要平面上和另外的玻璃板的第三主要平面上，
[0050]其中，
[0051]—安全箔
[0052]和/ 或
[0053]—玻璃板和另外的玻璃板中的至少一个
[0054]至少在沿第一和/或第二主要延伸平面的一个方向上配