一种汽车车灯的制作方法
专利名称:一种汽车车灯的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及车灯的技术领域,更具体地说，它涉及一种汽车车灯,包括相互连接的橡胶体及壳体，所述壳体内设有插泡，橡胶体内设有与插泡连接的线束，壳体包括外筒及置于外筒内的内筒，外筒与内筒的一端通过第一透光面罩连接，插泡置于内筒内，外筒的外壁上均布有4个第二透光面罩，第一透光面罩包括内罩及置于内罩外的紧固圈，内罩的内壁上设有若干凹槽及凸块，第二透光面罩包括定位圈架及置于定位圈架内的透光镜片，透光镜片上设有若干散光凸起，定位圈架的截面呈弧形状，透光镜片的端面呈弧形状，定位圈架的弧形方向与透光镜片的弧形方向相反,本实用新型结构合理简单、实用性强、产生光源面积大。
【专利说明】
一种汽车车灯
技术领域
[0001]本实用新型涉及车灯的技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车车灯。
【背景技术】
[0002]随着社会的进步，汽车对于人们的生活越来越重要，汽车当中的车灯为汽车必不可少的零配件，不同结构的车型，其车灯的结构也不同，在越野车里，为了提高其夜间行驶能力，会在车架的边侧设置警示灯，该警示灯内的光源采用插泡，插泡产生的灯光很集中，导致产生的光源面积较小，影响警示灯的警示效果。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理简单、实用性强、产生光源面积大的汽车车灯。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0005]—种汽车车灯，包括相互连接的橡胶体及壳体，所述壳体内设有插泡，橡胶体内设有与插泡连接的线束，壳体包括外筒及置于外筒内的内筒，外筒与内筒的一端通过第一透光面罩连接，插泡置于内筒内，外筒的外壁上均布有4个第二透光面罩，第一透光面罩包括内罩及置于内罩外的紧固圈，内罩的内壁上设有若干凹槽及凸块，第二透光面罩包括定位圈架及置于定位圈架内的透光镜片，透光镜片上设有若干散光凸起，定位圈架的截面呈弧形状，透光镜片的端面呈弧形状，定位圈架的弧形方向与透光镜片的弧形方向相反。
[0006]通过采用上述技术方案，内筒的设置起到密封防水的作用，防止水进入对插泡造成影响，外筒的设置用于保护内筒，防止车灯受力撞击时，将插泡损坏，而且在外筒的上端面上设置第一透光面罩，侧壁上设置4个第二透光面罩，实现了插泡产生光源多个方向透出，进而提高了产生照射的面积。
[0007]第一透光面罩上的紧固圈的设置大大提高了第一透光面罩安装的稳定性，而且紧固圈的设置也起到了密封挡水的作用；第一透光面罩的内罩内壁上设置若干凹槽及凸块，该些凹槽及凸块不规则分布，当光源照射在上面时，光会发生散光的情况，使得第一透光面罩外产生光晕，增大了光源的散射面积。
[0008]第二透光面罩上的透光镜片，起到透光的作用，四个第二透光面罩的透光镜片上可以贴色膜，进而使得警示灯具备产生不同警示颜色，大多会在透光镜片上贴红色膜。
[0009]为了提高透光镜片的耐压强度，故将透光镜片设置成弧形曲面，为了配合对透光镜片的安装，故将定位圈架结构设置为与透光镜片弧形方向相反，定位圈架该种结构起到包围透光镜片的效果，降低外界对透光镜产生影响。在透光镜片的外壁上设有若干散光凸起为的是提尚透光镜片的耐磨能力。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述内筒内壁上设有环形限位圈，插泡包括插架及置于插件内的灯泡，插架外壁上设有用于和环形限位圈抵触的环形限位槽。
[0011]通过采用上述技术方案，利用环形限位圈卡入环形限位槽内，实现对插泡的安装。
[0012]本实用新型进一步设置为:所述外筒与第一透光面罩的连接端上设有密封挡圈，内筒与第一透光面罩的连接端上设有减震圈，第一透光面罩的内壁上开设有与减震圈适配的装配槽。
[0013]通过采用上述技术方案，密封挡圈的设置进一步提高了内筒的防水能力，防水雨水渗入至内筒内对插泡造成影响。减震圈的设置进一步提高内筒的密封性能，而且降低了内筒与第一透光面罩抵触时的磨损，当第一透光面罩受力时，通过减震圈缓冲减震，减低对内筒的插泡产生影响。
[0014]本实用新型进一步设置为:所述橡胶体上相对于壳体的一端设有加强底座，该加强底座上开设有定位孔。
[0015]通过采用上述技术方案，通过加强底座上的定位孔实现橡胶体跟汽车的连接。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构示意图。
[0017]图2为本实用新型的结构剖视图。
【具体实施方式】
[0018]参照图1至图2对本实用新型的实施例做进一步说明。
[0019]一种汽车车灯，包括相互连接的橡胶体I及壳体2，所述壳体2内设有插泡13，橡胶体I内设有与插泡13连接的线束12，壳体2包括外筒4及置于外筒4内的内筒3，外筒4与内筒3的一端通过第一透光面罩5连接，插泡13置于内筒3内，外筒4的外壁上均布有4个第二透光面罩6，第一透光面罩5包括内罩51及置于内罩51外的紧固圈52，内罩51的内壁上设有若干凹槽502及凸块501，第二透光面罩6包括定位圈架61及置于定位圈架61内的透光镜片62，透光镜片62上设有若干散光凸起6a，定位圈架61的截面呈弧形状，透光镜片62的端面呈弧形状，定位圈架61的弧形方向与透光镜片62的弧形方向相反。
[0020]内筒3的设置起到密封防水的作用，防止水进入对插泡13造成影响，外筒4的设置用于保护内筒3，防止车灯受力撞击时，将插泡13损坏，而且在外筒4的上端面上设置第一透光面罩5，侧壁上设置4个第二透光面罩6，实现了插泡13产生光源多个方向透出，进而提高了产生照射的面积。
[0021]第一透光面罩5上的紧固圈52的设置大大提高了第一透光面罩5安装的稳定性，而且紧固圈52的设置也起到了密封挡水的作用；第一透光面罩5的内罩51内壁上设置若干凹槽502及凸块501，该些凹槽502及凸块501不规则分布，当光源照射在上面时，光会发生散光的情况，使得第一透光面罩5外产生光晕，增大了光源的散射面积。
[0022]第二透光面罩6上的透光镜片62，起到透光的作用，四个第二透光面罩6的透光镜片62上可以贴色膜，进而使得警示灯具备产生不同警示颜色，大多会在透光镜片62上贴红色膜。
[0023]为了提高透光镜片62的耐压强度，故将透光镜片62设置成弧形曲面，为了配合对透光镜片62的安装，故将定位圈架61结构设置为与透光镜片62弧形方向相反，定位圈架61该种结构起到包围透光镜片62的效果，降低外界对透光镜产生影响。在透光镜片62的外壁上设有若干散光凸起6a为的是提高透光镜片62的耐磨能力。
[0024]内筒3内壁上设有环形限位圈31，插泡13包括插架132及置于插件内的灯泡131，插架132外壁上设有用于和环形限位圈31抵触的环形限位槽130。利用环形限位圈31卡入环形限位槽130内，实现对插泡13的安装。
[0025]外筒4与第一透光面罩5的连接端上设有密封挡圈4a，内筒3与第一透光面罩5的连接端上设有减震圈3a，第一透光面罩5的内壁上开设有与减震圈3a适配的装配槽。
[0026]密封挡圈4a的设置进一步提高了内筒3的防水能力，防水雨水渗入至内筒3内对插泡13造成影响。减震圈3a的设置进一步提高内筒3的密封性能，而且降低了内筒3与第一透光面罩5抵触时的磨损，当第一透光面罩5受力时，通过减震圈3a缓冲减震，减低对内筒3的插泡13产生影响。
[0027]橡胶体I上相对于壳体2的一端设有加强底座11，该加强底座11上开设有定位孔110。通过加强底座I上的定位孔110实现橡胶体I跟汽车的连接。
[0028]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车车灯，包括相互连接的橡胶体及壳体，所述壳体内设有插泡，橡胶体内设有与插泡连接的线束，其特征是:所述壳体包括外筒及置于外筒内的内筒，外筒与内筒的一端通过第一透光面罩连接，插泡置于内筒内，外筒的外壁上均布有4个第二透光面罩，第一透光面罩包括内罩及置于内罩外的紧固圈，内罩的内壁上设有若干凹槽及凸块，第二透光面罩包括定位圈架及置于定位圈架内的透光镜片，透光镜片上设有若干散光凸起，定位圈架的截面呈弧形状，透光镜片的端面呈弧形状，定位圈架的弧形方向与透光镜片的弧形方向相反。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯，其特征是:所述内筒内壁上设有环形限位圈，插泡包括插架及置于插件内的灯泡，插架外壁上设有用于和环形限位圈抵触的环形限位槽。3.根据权利要求2所述的一种汽车车灯，其特征是:所述外筒与第一透光面罩的连接端上设有密封挡圈，内筒与第一透光面罩的连接端上设有减震圈，第一透光面罩的内壁上开设有与减震圈适配的装配槽。4.根据权利要求2所述的一种汽车车灯，其特征是:所述橡胶体上相对于壳体的一端设有加强底座，该加强底座上开设有定位孔。
【文档编号】F21V5/08GK205716858SQ201620291812
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月7日
【发明人】陈再亮, 蔡国挺, 王荣伟, 施方旭, 林仪, 陈媚妮, 金灵霄
【申请人】浙江大豪车业有限公司
【专利摘要】本实用新型涉及车灯的技术领域,更具体地说，它涉及一种汽车车灯,包括相互连接的橡胶体及壳体，所述壳体内设有插泡，橡胶体内设有与插泡连接的线束，壳体包括外筒及置于外筒内的内筒，外筒与内筒的一端通过第一透光面罩连接，插泡置于内筒内，外筒的外壁上均布有4个第二透光面罩，第一透光面罩包括内罩及置于内罩外的紧固圈，内罩的内壁上设有若干凹槽及凸块，第二透光面罩包括定位圈架及置于定位圈架内的透光镜片，透光镜片上设有若干散光凸起，定位圈架的截面呈弧形状，透光镜片的端面呈弧形状，定位圈架的弧形方向与透光镜片的弧形方向相反,本实用新型结构合理简单、实用性强、产生光源面积大。
【专利说明】
一种汽车车灯
技术领域
[0001]本实用新型涉及车灯的技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车车灯。
【背景技术】
[0002]随着社会的进步，汽车对于人们的生活越来越重要，汽车当中的车灯为汽车必不可少的零配件，不同结构的车型，其车灯的结构也不同，在越野车里，为了提高其夜间行驶能力，会在车架的边侧设置警示灯，该警示灯内的光源采用插泡，插泡产生的灯光很集中，导致产生的光源面积较小，影响警示灯的警示效果。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理简单、实用性强、产生光源面积大的汽车车灯。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0005]—种汽车车灯，包括相互连接的橡胶体及壳体，所述壳体内设有插泡，橡胶体内设有与插泡连接的线束，壳体包括外筒及置于外筒内的内筒，外筒与内筒的一端通过第一透光面罩连接，插泡置于内筒内，外筒的外壁上均布有4个第二透光面罩，第一透光面罩包括内罩及置于内罩外的紧固圈，内罩的内壁上设有若干凹槽及凸块，第二透光面罩包括定位圈架及置于定位圈架内的透光镜片，透光镜片上设有若干散光凸起，定位圈架的截面呈弧形状，透光镜片的端面呈弧形状，定位圈架的弧形方向与透光镜片的弧形方向相反。
[0006]通过采用上述技术方案，内筒的设置起到密封防水的作用，防止水进入对插泡造成影响，外筒的设置用于保护内筒，防止车灯受力撞击时，将插泡损坏，而且在外筒的上端面上设置第一透光面罩，侧壁上设置4个第二透光面罩，实现了插泡产生光源多个方向透出，进而提高了产生照射的面积。
[0007]第一透光面罩上的紧固圈的设置大大提高了第一透光面罩安装的稳定性，而且紧固圈的设置也起到了密封挡水的作用；第一透光面罩的内罩内壁上设置若干凹槽及凸块，该些凹槽及凸块不规则分布，当光源照射在上面时，光会发生散光的情况，使得第一透光面罩外产生光晕，增大了光源的散射面积。
[0008]第二透光面罩上的透光镜片，起到透光的作用，四个第二透光面罩的透光镜片上可以贴色膜，进而使得警示灯具备产生不同警示颜色，大多会在透光镜片上贴红色膜。
[0009]为了提高透光镜片的耐压强度，故将透光镜片设置成弧形曲面，为了配合对透光镜片的安装，故将定位圈架结构设置为与透光镜片弧形方向相反，定位圈架该种结构起到包围透光镜片的效果，降低外界对透光镜产生影响。在透光镜片的外壁上设有若干散光凸起为的是提尚透光镜片的耐磨能力。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述内筒内壁上设有环形限位圈，插泡包括插架及置于插件内的灯泡，插架外壁上设有用于和环形限位圈抵触的环形限位槽。
[0011]通过采用上述技术方案，利用环形限位圈卡入环形限位槽内，实现对插泡的安装。
[0012]本实用新型进一步设置为:所述外筒与第一透光面罩的连接端上设有密封挡圈，内筒与第一透光面罩的连接端上设有减震圈，第一透光面罩的内壁上开设有与减震圈适配的装配槽。
[0013]通过采用上述技术方案，密封挡圈的设置进一步提高了内筒的防水能力，防水雨水渗入至内筒内对插泡造成影响。减震圈的设置进一步提高内筒的密封性能，而且降低了内筒与第一透光面罩抵触时的磨损，当第一透光面罩受力时，通过减震圈缓冲减震，减低对内筒的插泡产生影响。
[0014]本实用新型进一步设置为:所述橡胶体上相对于壳体的一端设有加强底座，该加强底座上开设有定位孔。
[0015]通过采用上述技术方案，通过加强底座上的定位孔实现橡胶体跟汽车的连接。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构示意图。
[0017]图2为本实用新型的结构剖视图。
【具体实施方式】
[0018]参照图1至图2对本实用新型的实施例做进一步说明。
[0019]一种汽车车灯，包括相互连接的橡胶体I及壳体2，所述壳体2内设有插泡13，橡胶体I内设有与插泡13连接的线束12，壳体2包括外筒4及置于外筒4内的内筒3，外筒4与内筒3的一端通过第一透光面罩5连接，插泡13置于内筒3内，外筒4的外壁上均布有4个第二透光面罩6，第一透光面罩5包括内罩51及置于内罩51外的紧固圈52，内罩51的内壁上设有若干凹槽502及凸块501，第二透光面罩6包括定位圈架61及置于定位圈架61内的透光镜片62，透光镜片62上设有若干散光凸起6a，定位圈架61的截面呈弧形状，透光镜片62的端面呈弧形状，定位圈架61的弧形方向与透光镜片62的弧形方向相反。
[0020]内筒3的设置起到密封防水的作用，防止水进入对插泡13造成影响，外筒4的设置用于保护内筒3，防止车灯受力撞击时，将插泡13损坏，而且在外筒4的上端面上设置第一透光面罩5，侧壁上设置4个第二透光面罩6，实现了插泡13产生光源多个方向透出，进而提高了产生照射的面积。
[0021]第一透光面罩5上的紧固圈52的设置大大提高了第一透光面罩5安装的稳定性，而且紧固圈52的设置也起到了密封挡水的作用；第一透光面罩5的内罩51内壁上设置若干凹槽502及凸块501，该些凹槽502及凸块501不规则分布，当光源照射在上面时，光会发生散光的情况，使得第一透光面罩5外产生光晕，增大了光源的散射面积。
[0022]第二透光面罩6上的透光镜片62，起到透光的作用，四个第二透光面罩6的透光镜片62上可以贴色膜，进而使得警示灯具备产生不同警示颜色，大多会在透光镜片62上贴红色膜。
[0023]为了提高透光镜片62的耐压强度，故将透光镜片62设置成弧形曲面，为了配合对透光镜片62的安装，故将定位圈架61结构设置为与透光镜片62弧形方向相反，定位圈架61该种结构起到包围透光镜片62的效果，降低外界对透光镜产生影响。在透光镜片62的外壁上设有若干散光凸起6a为的是提高透光镜片62的耐磨能力。
[0024]内筒3内壁上设有环形限位圈31，插泡13包括插架132及置于插件内的灯泡131，插架132外壁上设有用于和环形限位圈31抵触的环形限位槽130。利用环形限位圈31卡入环形限位槽130内，实现对插泡13的安装。
[0025]外筒4与第一透光面罩5的连接端上设有密封挡圈4a，内筒3与第一透光面罩5的连接端上设有减震圈3a，第一透光面罩5的内壁上开设有与减震圈3a适配的装配槽。
[0026]密封挡圈4a的设置进一步提高了内筒3的防水能力，防水雨水渗入至内筒3内对插泡13造成影响。减震圈3a的设置进一步提高内筒3的密封性能，而且降低了内筒3与第一透光面罩5抵触时的磨损，当第一透光面罩5受力时，通过减震圈3a缓冲减震，减低对内筒3的插泡13产生影响。
[0027]橡胶体I上相对于壳体2的一端设有加强底座11，该加强底座11上开设有定位孔110。通过加强底座I上的定位孔110实现橡胶体I跟汽车的连接。
[0028]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车车灯，包括相互连接的橡胶体及壳体，所述壳体内设有插泡，橡胶体内设有与插泡连接的线束，其特征是:所述壳体包括外筒及置于外筒内的内筒，外筒与内筒的一端通过第一透光面罩连接，插泡置于内筒内，外筒的外壁上均布有4个第二透光面罩，第一透光面罩包括内罩及置于内罩外的紧固圈，内罩的内壁上设有若干凹槽及凸块，第二透光面罩包括定位圈架及置于定位圈架内的透光镜片，透光镜片上设有若干散光凸起，定位圈架的截面呈弧形状，透光镜片的端面呈弧形状，定位圈架的弧形方向与透光镜片的弧形方向相反。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯，其特征是:所述内筒内壁上设有环形限位圈，插泡包括插架及置于插件内的灯泡，插架外壁上设有用于和环形限位圈抵触的环形限位槽。3.根据权利要求2所述的一种汽车车灯，其特征是:所述外筒与第一透光面罩的连接端上设有密封挡圈，内筒与第一透光面罩的连接端上设有减震圈，第一透光面罩的内壁上开设有与减震圈适配的装配槽。4.根据权利要求2所述的一种汽车车灯，其特征是:所述橡胶体上相对于壳体的一端设有加强底座，该加强底座上开设有定位孔。
【文档编号】F21V5/08GK205716858SQ201620291812
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月7日
【发明人】陈再亮, 蔡国挺, 王荣伟, 施方旭, 林仪, 陈媚妮, 金灵霄
【申请人】浙江大豪车业有限公司
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