专利名称：货灯总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆，尤其涉及一种用于车辆的集成到底板货灯中的后高位识别 灯。
背景技术：
宽的车辆包括识别灯，用于表明车辆等于或大于80英寸宽。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种能更合理地设置识别灯的货灯总成。在本实用新型的一个方面，货灯总成包括具有第一和第二端的灯罩，第一和第二 端具有第一和第二相邻的腔。第一白炽灯源设置在第一腔中，第二白炽灯源设置在第二腔 中。第一外侧发光二极管设置在靠近灯罩的第一端，第二外侧发光二极管设置在靠近灯罩 的第二端。中间发光二极管设置在第一和第二外侧发光二极管之间。进一步地，所述第一、第二外侧发光二极管和中间发光二极管可操作地连接到车 辆上的外部照明系统。进一步地，所述第一、第二外侧发光二极管和中间发光二极管可操作地连接到车 辆的制动系统，使得启动制动时，第一、第二外侧发光二极管和中间发光二极管发出的光线 强度至少为100坎德拉。进一步地，所述第一、第二外侧发光二极管和中间发光二极管还可操作地连接到 外部照明系统。进一步地，所述第一、第二外侧发光二极管和中间发光二极管设置在所述灯罩的 下部。进一步地，所述货灯总成设置在宽度等于或大于203. 2厘米即80英寸的车辆上， 中间发光二极管居中设置在第一外侧发光二极管和第二外侧发光二极管之间。进一步地，所述车辆包括驾驶室，所述货灯总成居中设置在驾驶室的后部。在本实用新型的另一个方面，用于车辆的货灯总成包括设置在车辆驾驶室后部的 灯罩，该灯罩具有设置在其上的第一和第二底板灯光源，该第一和第二光源以向下的角度 导光。第一识别光源设置在靠近灯罩的第一端，第二识别光源设置在靠近灯罩的第二端。中 间识别光源设置在灯罩的第一和第二腔之间。进一步地，所述第一、第二识别光源和中间识别光源可操作地连接到车辆上的外 部照明系统。进一步地，所述第一、第二识别光源和中间识别光源可操作地连接到车辆的制动 系统，使得启动制动时，第一、第二外侧发光二极管和中间发光二极管发出的光线强度至少 为100坎德拉。在本实用新型的再一方面，用于车辆的集成的后高位识别灯和底板货灯包括具有 长形壳体的底板货灯，该长形壳体具有第一和第二反射腔。第一和第二底板光源分别设置在第一和第二反射腔中。识别灯与底板货灯相连，并具有多个在第一光强输出水平和第二 光强输出水平之间的可操作的识别光源，其中第一光强输出低于第二光强输出，识别光源 可操作地连接外部光系统和制动系统。本实用新型的货灯总成使用方便，能够更合理地设置识别灯。本技术领域的技术人员在阅读了说明书、权利要求书和附图之后，将理解和领会 本实用新型的这些和其它方面、目的和特征。
图1为应用本实用新型的集成灯总成的一个实施例的车辆的侧视图；图2为从车辆中取出的图1的集成灯总成的放大图；图3为图2的集成灯总成的俯视透视图；图4为图3的IV区的放大俯视透视图；图5为本实用新型的集成灯总成的一个实施例的正视图；图6为图3的集成灯总成的右视图；图7为图3的集成灯总成的左视图；图8为图3的集成灯总成的仰视图；图9为图3的集成灯总成的俯视图；图10为具有低强度识别条的集成灯总成的正视图；以及图11为具有高强度识别条的集成灯总成的后视图。
具体实施方式
此处为了进行说明，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直的”、“水平的”，
及其派生词将涉及图2定位的实用新型。但是，可以理解到，本实用新型可以采用各种可选 择的方位，除非有相反的明确说明。还应理解到的是，附图中示出的和下述说明书所说明的 具体的装置和步骤仅是权利要求所限定的发明概念的示例性实施例。因此，关于此处公开 的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应理解为对本实用新型的限定，除非权利要求书另 有明确说明。图1-3中示出的附图标记10总体上表示货灯总成，其具有灯罩12，灯罩12具有第 一和第二端14、16，该第一和第二端14、16具有第一和第二相邻的腔18、20。第一底板光源 22设置在第一腔18中，第二底板光源24设置在第二腔20中。第一识别光源26设置在靠 近灯罩12的第一端14，第二识别光源28设置在靠近灯罩12的第二端16。中间识别光源 30设置在灯罩12的第一和第二腔18、20之间。参照图1，第一和第二底板光源22和24总体上表示为白炽光源。但是，可以想到， 第一底板光源22和第二底板光源24可以是白炽灯、发光二极管、灯管等。类似地，第一识 别光源26作为第一外侧发光二极管，第二识别光源28作为第二外侧发光二极管，中间识 别光源30作为中间发光二极管。但是，识别光源26、28和30可以是白炽灯、发光二极管、
灯管等。再参照图1和图2，货灯总成10总体上设置在车辆36的驾驶室34的后上部32。 但是，可以想到，货灯总成10可以设置在车辆36的底板38中、后挡板40上、或保险杠42的
4上方、车辆36的其它位置。在一个实施例中，货灯总成10约为12英寸宽，但是，可以想到， 货灯总成10可以大于或小于12英寸宽。而且，可以想到，在不考虑货灯总成10在车辆36 上的位置时，从后视方向上看货灯总成10会居中放置在车辆36上，或居中放置在车辆纵向 中心线上。在一个实施例中，第一识别光源26和第二识别光源28之间的距离将总体上介 于大约12英寸(从第一识别光源26的中心至中间识别光源30的中心的6英寸和从中间 识别光源30的中心至第二识别光源28的中心的6英寸)到24英寸(从第一识别光源26 的中心至中间识别光源30的中心的12英寸和从中间识别光源30的中心至第二识别光源 28的中心的12英寸)之间。另外，中间的识别光源30总体上居中设置在第一识别光源26 和第二识别光源28之间，尽管，可以想到，中间识别光源30可以放置在第一识别光源26和 第二识别光源28之间的任意位置。参照图2，货灯总成10的下部44比货灯总成10的上部46宽，并设计成插入到底 板货灯接收孔48。货灯总成10包括集成有识别灯52(图10和图11)的底板货灯50 (图 10和图11)，识别灯52用于识别车辆36是宽的车辆36，例如，车辆等于或大于80英寸宽。 因此，集成的后高位识别灯52和底板货灯50可以插入到相同的底板货灯接收孔48，该底板 货灯接收孔48是对底板货灯50单独设计的。现在参照图3和图4，货灯总成10包括第一和第二电源线54、56，该第一和第二电 源线54、56并入一个单独的电源连接器58中。第一和第二电源线54、56连接第一和第二 相邻的腔18、20，并分别向第一和第二底板光源22、24提供功率。第三电源线60向第一和 第二识别光源26、28以及中间识别光源30提供功率。第三电源线60在连接电源连接器58 之前还连接第一和第二电源线54、56。框架62支承货灯总成10的后部64，框架62包括 适于接收灯罩12的第一和第二腔18、20的第一和第二孔66、68。第一和第二底板光源22、 24包括分别支承电源线54、56和第一、第二底板光源22、24的第一和第二框架结构70、72。 货灯总成10还包括透镜或半透镜或半透明罩74，当底板光源22、24或识别光源26、28、30 开启时，该透镜或半透镜或半透明罩74允许实质的光散射。可以想到，透镜或半透镜或半 透明罩74可以是彩色的或无色的。再参照图3，灯总成10的识别灯52的下部44 (图10和图11)包括识别条80，第一 和第二识别光源26、28以及中间识别光源30均连接在该识别条80上。识别条80通过多 个机械紧固件82固定，该机械紧固件82接合灯罩12上的紧固件孔。另外，透镜或半透明 罩74包括第一和第二机械紧固件孔84、86，该第一和第二机械紧固件孔84、86与灯罩12上 的机械紧固件孔对齐，使得当机械紧固件88穿过透镜或半透明罩74固定到灯罩12中时， 透镜或半透明罩74保持在适当的位置。识别条80设置在透镜或半透明罩74内，使得识别 条80在安装到车辆36后受到透镜或半透明罩74的保护，免受元件的影响。现在参照图5-7，货灯总成10的透镜或半透明罩74的角度稍微向上，其包括圆形 的围板90。识别条80设置成垂直于货灯总成10的基座。可以想到，可以使用不同数量的 发光二极管，并且识别条80可以以不同的角度设置。进一步，可以想到，多个光源可以位于 第一识别光源、第二识别光源和中间识别光源位置的每一个位置处。在一个实施例中，多个 发光二极管设置在第一识别光源26、第二识别光源28和中间识别光源30的位置的每一个 位置处，以在该三个位置的每一个位置中提供一个整体连续的或照明的区域。另外，可以想 到，识别条80可以位于底板光源22、24的上方，而不是底板光源22、24的下方。[0036]如图8和图9所示，货灯总成10的第一和第二腔体18、20包括反光凹面92，该反 光凹面92适于朝车辆36的底板38反射光。电源连接器94 (图3)延伸至灯罩12的后部， 并向识别条80和货灯总成10的下端提供功率。现在参照图10和图11，当启用外部的车辆光系统时，识别灯52的识别条80适合 在低强度光线输出状态100下运行。但是，当使用车辆36上的刹车时，识别光源26、28和30 在识别条80中的光强增加至更高强度的光输出状态102。因此，刹车时从车辆36的后部的 车辆36的可见度增加。在一个实施例中，光强从10-12坎德拉(Candela)增加到100-120 坎德拉。但是，可以想到，低强度光线输出状态可以介于0. 25坎德拉到15坎德拉之间。可以想到，识别条80可以不与车辆36的制动系统相连，使得光强甚至在刹车时保 持相同。另外，底板光源22、24设计为用启用的内部车辆光系统运行，使得在周围光线较弱 时可以容易地定位在车辆36的底板38中的货物。总体上，货灯总成10可以安装在宽度等 于或大于80英寸的车辆36中，以通知其它车辆的驾驶者车辆36等于或大于80英寸宽。因 此，第一和第二识别光源26、28和中间识别光源30有双重功能，一是作为表明车辆是宽车 辆的识别灯，二是作为附加的安全的补充刹车灯。可以理解到，在不脱离本实用新型概念的前提下，可以在上述结构上做出各种变 化和修改，并且进一步，可以理解到，本实用新型的权利要求要求保护这些变化和修改，除 非权利要求另有明确声明。
权利要求一种货灯总成，其特征在于，包括带有第一和第二端的灯罩，所述第一和第二端具有第一和第二相邻的腔；设置在第一腔的第一白炽光源；设置在第二腔的第二白炽光源；设置在靠近灯罩的第一端的第一外侧发光二极管；设置在靠近灯罩的第二端的第二外侧发光二极管；以及设置在灯罩的第一和第二腔之间的中间发光二极管。
2.根据权利要求1所述的货灯总成，其特征在于，所述第一、第二外侧发光二极管和中 间发光二极管可操作地连接到车辆上的外部照明系统。
3.根据权利要求1所述的货灯总成，其特征在于，所述第一、第二外侧发光二极管和中 间发光二极管可操作地连接到车辆的制动系统，使得启动制动时，第一、第二外侧发光二极 管和中间发光二极管发出的光线强度至少为100坎德拉。
4.根据权利要求3所述的货灯总成，其特征在于，所述第一、第二外侧发光二极管和中 间发光二极管还可操作地连接到外部照明系统。
5.根据权利要求4所述的货灯总成，其特征在于，所述第一、第二外侧发光二极管和中 间发光二极管设置在所述灯罩的下部。
6.根据权利要求5所述的货灯总成，其特征在于，所述货灯总成设置在宽度等于或大 于203. 2厘米即80英寸的车辆上，中间发光二极管居中设置在第一外侧发光二极管和第二 外侧发光二极管之间。
7.根据权利要求6所述的货灯总成，其特征在于，所述车辆包括驾驶室，所述货灯总成 居中设置在驾驶室的后部。
专利摘要本实用新型公开了一种集成的后高位识别灯和底板货灯。货灯总成包括具有第一和第二端的灯罩，该第一和第二端具有第一和第二相邻的腔。第一白炽光源设置在第一腔中，第二白炽光源设置在第二腔中。第一外侧发光二极管设置在靠近灯罩的第一端；第二外侧发光二极管设置在靠近灯罩的第二端。中间识别光源设置在灯罩的第一和第二腔之间。
文档编号F21S8/10GK201748301SQ20092017447
公开日2011年2月16日 申请日期2009年11月30日 优先权日2008年12月16日
发明者丹尼斯·萨尔奇乔利, 保罗·罗纳, 凯利·玛利亚·亚当斯-坎波斯, 斯科特·泰特, 迈克尔·V·理斯 申请人:福特全球技术公司