专利名称：新型桥式led路灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种路灯，特别涉及一种新型桥式LED路灯。
背景技术：
目前路灯所使用的发光体，主要可分为卤素灯泡、疝气灯泡与LED等三种。尤其所 述的LED以现行的技术而言，其已达到高亮度的技术水准。而所述的LED要应用在路灯上 时，仍必须使用多颗的LED才能提供足够的亮度，而符合路灯的相关法则的规范。然而，所 述的LED因其本身发光效率约只占输入能量的20%，约80%的输入能量以热能散出，因此 功率消耗上会产生较高的热能。当多颗的了 LED应用在车灯上，会产生较高的热能，且所述 的LED所产生的热能未能凭借其它方式消除时，致使所述的LED会因过热而降低光输出，甚 至于损坏。随着半导体照明技术的发展，LED逐渐从传统的小功率向单颗大功率和集成大功 率发展，然而，LED只有在一定温度下才能正常工作。LED功率越高，发热量就越大，而单颗 大功率LED和集成的大功率LED的发热又很集中，目前普遍采用的用铝、铜等散热性能好的 金属材料做成的散热体，其散热能力明显不足，因为铝或铜散热体的体积达到0. 006立方 米时，再增大体积和面积已不能明显减少热阻了，这使LED发出的热能不能及时的传导和 释放出去，严重影响了 LED的工作。目前的LED灯采用一体化结构，根据不同客户对于灯体结构的不同需求，需要设 计不同的灯体模具。为了满足不同道路照度要求的同时，大大增加了开发周期和模具开发 数量，提高了开发费用和生产成本；同时当一个LED路灯模块单元出现故障时，不能单一地 对该损坏的模块单元维修更换，必须对整个LED路灯进行维修更换，大大增加了维修、更换 成本。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有良好散热性能的新型桥式LED路 灯，该LED路灯降低了开发周期和模具开发数量、开发费用和生产成本，同时也降低了维护 保养成本，解决了人们长期以来希望解决而又未能解决的问题。为解决上述技术问题，所述的新型桥式LED路灯，包括LED灯组件、设置在LED灯 组件正下方用于导热的导热基板和连接所述导热基板的散热主体，其特征在于所述LED灯组件主要由灯头组件、LED路灯阵列和灯尾组件组成；至少两个LED路 灯单元组成LED路灯单元组，所述LED路灯阵列由至少一组上述LED路灯单元组组成，每两 组上述LED路灯单元组之间通过连接件固定连接；所述灯头组件、灯尾组件分别与LED路灯 阵列的首、末两组LED路灯单元组固定连接；所述LED路灯单元包括灯体外壳、防水透镜和 LED电路板；所述灯尾组件内设有驱动电源模块；所述LED灯组件固定连接在所述导热基板 上；所述散热主体包括至少一个连接所述导热基板的导热管和至少一个套在所述导热管上的散热片；所述导热管为内部中空的密闭铜管，该铜管内部为网状结构，并装有冷凝 液。其中，所述导热管设有多个，呈平行分布，并贯穿所述导热基板；所述散热片为方 形薄片，采用铝或铜制成，设有多个，呈平行分布，均套在所述导热管上。其中，所述冷凝液为水、甲醇或乙醇。其中，所述导热基板采用铝或铜制成。其中，所述LED路灯单元组与所述连接件通过螺栓固定连接，所述连接件设有供 螺栓穿过的孔，相应的LED路灯单元的灯体外壳的两端设有与之相对应的孔。其中，所述LED路灯阵列通过螺栓固定连接在所述导热基板上，所述导热基板上 设有螺栓孔，相应的LED路灯单元的灯体外壳的下端设有与之相对应的孔。与现有技术相比，本实用新型采用了单元化的灯体组件结构，通过不同数量单元 的组合达到系列化的目的，在满足不同道路照度要求的同时，大大减少了开发周期和模具 开发数量，降低开发费用和生产成本。由于所述灯体组件是由多个标准的LED路灯单元组 成，当一个LED路灯单元出现故障时，不影响其它LED路灯单元正常工作，而且维修、更换只 要针对个别单元进行，大大降低了维修、更换成本。本实用新型新型桥式LED路灯的散热主体包括多个连接导热基板的导热管和多 个套在所述导热管上的散热片。当打开LED灯列阵后，产生大量热量，热量通过导热基板和 导热管传导到散热片上。该散热片为方形薄片，采用铝或铜制成，设有多个，呈平行分布，散 热面积大，散热效率高。本实用新型采用热管散热与金属材料散热相结合的方式，导热和散 热性能大大提高，特别适用于大功率LED光源的散热。
图1为本实用新型新型桥式LED路灯的平面结构示意图。图2为本实用新型新型桥式LED路灯的LED路灯单元结构示意图。图3为本实用新型新型桥式LED路灯的立体结构示意图。图中1.散热片，2.导热管，3.冷凝液，4.灯尾组件，5.灯头组件，6.连接件，7LED 路灯单元，8.导热基板，9.防水透镜，10. LED电路板，11、12.孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明如图1、图2和图3所示的新型桥式LED路灯，包括LED灯组件、设置在LED灯组 件正下方用于导热的导热基板8和连接所述导热基板8的散热主体，所述LED灯组件主要 由灯头组件5、LED路灯阵列和灯尾组件4组成；至少两个LED路灯单元7组成LED路灯单 元组，所述LED路灯阵列由至少一组上述LED路灯单元组组成，每两组上述LED路灯单元组 之间通过连接件6固定连接；所述灯头组件5、灯尾组件4分别与LED路灯阵列的首、末两 组LED路灯单元组固定连接；所述LED路灯单元7包括灯体外壳、防水透镜9和LED电路板 10 ；所述灯尾组件4内设有驱动电源模块；所述LED灯组件固定连接在所述导热基板8上；所述散热主体包括至少一个连接所述导热基板8的导热管2和至少一个套在所述 导热管2上的散热片1 ；所述导热管2为内部中空的密闭铜管，该铜管内部为网状结构，并装有冷凝液3。其中，所述导热管2设有多个，呈平行分布，并贯穿所述导热基板8 ；所述散热片1 为方形薄片，采用铝或铜制成，设有多个，呈平行分布，均套在所述导热管2上。其中，所述冷凝液3为水、甲醇或乙醇。其中，所述导热基板8采用铝或铜制成。其中，所述LED路灯单元组与所述连接件6通过螺栓固定连接，所述连接件6设有 供螺栓穿过的孔，相应的LED路灯单元7的灯体外壳的两端设有与之相对应的孔12。其中，所述LED路灯阵列通过螺栓固定连接在所述导热基板8上，所述导热基板8 上设有螺栓孔，相应的LED路灯单元7的灯体外壳的下端设有与之相对应的孔11。与现有技术相比，本实用新型采用了单元化的灯体组件结构，通过不同数量单元 的组合达到系列化的目的，在满足不同道路照度要求的同时，大大减少了开发周期和模具 开发数量，降低开发费用和生产成本。由于所述灯体组件是由多个标准的LED路灯单元组 成，当一个LED路灯单元出现故障时，不影响其它LED路灯单元正常工作，而且维修、更换只 要针对个别单元进行，大大降低了维修、更换成本。本实用新型新型桥式LED路灯的散热主体包括多个连接导热基板的导热管和多 个套在所述导热管上的散热片。当打开LED灯列阵后，产生大量热量，热量通过导热基板和 导热管传导到散热片上。该散热片为方形薄片，采用铝或铜制成，设有多个，呈平行分布，散 热面积大，散热效率高。本实用新型采用热管散热与金属材料散热相结合的方式，导热和散 热性能大大提高，特别适用于大功率LED光源的散热。本实用新型具有导热和散热性能好的优势，特别适用于输入功率5w以上的大功 率LED的散热。虽然本实用新型通过参考优选的实施例进行了图示和描述。但是，本专业普通技 术人员应该了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上各种各样的变化。
权利要求1.一种新型桥式LED路灯，包括LED灯组件、设置在LED灯组件正下方用于导热的导热 基板(8)和连接所述导热基板(8)的散热主体，其特征在于所述LED灯组件主要由灯头组件( 、LED路灯阵列和灯尾组件(4)组成；至少两个LED 路灯单元(7)组成LED路灯单元组，所述LED路灯阵列由至少一组上述LED路灯单元组组 成，每两组上述LED路灯单元组之间通过连接件(6)固定连接；所述灯头组件(5)、灯尾组 件(4)分别与LED路灯阵列的首、末两组LED路灯单元组固定连接；所述LED路灯单元(7) 包括灯体外壳、防水透镜(9)和LED电路板(10)；所述灯尾组件内设有驱动电源模块； 所述LED灯组件固定连接在所述导热基板(8)上；所述散热主体包括至少一个连接所述导热基板(8)的导热管( 和至少一个套在所述 导热管(2)上的散热片(1)；所述导热管(2)为内部中空的密闭铜管，该铜管内部为网状结 构，并装有冷凝液(3)。
2.根据权利要求1所述的新型桥式LED路灯，其特征在于所述导热管( 设有多个， 呈平行分布，并贯穿所述导热基板(8)；所述散热片(1)为方形薄片，采用铝或铜制成，设有 多个，呈平行分布，均套在所述导热管( 上。
3.根据权利要求1或2所述的新型桥式LED路灯，其特征在于所述冷凝液( 为水、 甲醇或乙醇。
4.根据权利要求1或2所述的新型桥式LED路灯，其特征在于所述导热基板(8)采 用铝或铜制成。
5.根据权利要求1或2所述的新型桥式LED路灯，其特征在于所述LED路灯单元组 与所述连接件(6)通过螺栓固定连接，所述连接件(6)设有供螺栓穿过的孔，相应的LED路 灯单元(7)的灯体外壳的两端设有与之相对应的孔(12)。
6.根据权利要求1或2所述的新型桥式LED路灯，其特征在于所述LED路灯阵列通 过螺栓固定连接在所述导热基板(8)上，所述导热基板(8)上设有螺栓孔，相应的LED路灯 单元(7)的灯体外壳的下端设有与之相对应的孔(11)。
专利摘要本实用新型涉及一种路灯，特别涉及一种新型桥式LED路灯。本实用新型采用了单元化的灯体组件结构，通过不同数量单元的组合达到系列化的目的，在满足不同道路照度要求的同时，大大减少了开发周期和模具开发数量，降低开发费用和生产成本。由于所述灯体组件是由多个标准的LED路灯单元组成，当一个LED路灯单元出现故障时，不影响其它LED路灯单元正常工作，而且维修、更换只要针对个别单元进行，大大降低了维修、更换成本。同时本实用新型采用热管散热与金属材料散热相结合的方式，导热和散热性能大大提高，特别适用于大功率LED光源的散热。
文档编号F21V19/00GK201902931SQ20102062929
公开日2011年7月20日 申请日期2010年11月26日 优先权日2010年11月26日
发明者童东华 申请人:中置新能源科技发展(上海)有限公司