专利名称：一种车道灯的制作方法
技术领域：
本发明属于灯具技术领域，涉及一种车道灯，特别是一种多功能车道灯。
背景技术：
现有的车道边界通常用护栏上的反光板来指示，尤其在高速公路或立交桥的拐弯处。但是反光板结构简单，容易使司机炫目，存在安全隐患；同时，对于这些拐弯处，一旦司机不掌控速度，很容易再出拐弯时与其他道上会和的车辆擦碰甚至撞上而发生交通事故，因此控制车辆在拐弯处的速度也很重要。而现有的反光板并不具备这些功能。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车道灯，具有提示车道边界和方向的作用，还具有提醒限速的功能。本发明的目的可通过下列技术方案来实现一种车道灯，包括灯体、设置在所述灯体内的拍摄装置、装在所述灯体一端沿车道方向照射的第一发光单元、装在所述灯体表面上且与所述第一发光单元的照射方向相垂直的第二发光单元，所述灯体表面开设有供所述拍摄装置进行拍摄的通孔。在本发明所述的车道灯中，所述车道灯还包括测速装置，所述拍摄装置在所述测速装置测量到车道上的车辆超速时进行拍摄。在本发明所述的车道灯中，所述第一发光单元和第二发光单元为声控发光装置。在本发明所述的车道灯中，所述车道灯还包括用于与车道护栏安装的连接座，所述灯体与所述连接座固定连接。在本发明所述的车道灯中，所述灯体的壳体表面设置有防撞橡胶。在本发明所述的车道灯中，所述防撞橡胶包括内橡胶层、外橡胶层和夹设与二者之间的加强层。在本发明所述的车道灯中，所述加强层由质量百分比为5(Γ60%的天然橡胶、30^42%的聚氨酯橡胶、5 10%的碳纤维、其余为添加剂的混合物制成。在本发明所述的车道灯中，所述添加剂包括松焦油、促进剂、防老剂、碳黑中的一种或几种。所述的促进剂可以采用促进剂D、促进剂Μ、促进剂CZ等；所述的防老剂可以采用防老剂RD、防老剂MD等。在本发明所述的车道灯中，所述添加剂包括松焦油、促进剂和防老剂，且质量比为3:1:1。在本发明所述的车道灯中，所述灯体的与第一发光单元照射方向相反的另一端装
有第三发光单元。与现有技术相比，采用本发明的车道灯，可安装车道护栏上利用第一发光单元和第二放光单元的亮灯起到车道方向和车道边界的指示作用，还可利用拍摄装置来对过往车辆尤其是超速车辆进行拍摄以提醒其注意行车速度，且发光单元还可为拍摄装置提供夜间辅助照明提高其图像清晰度。
图1是本发明的车道灯的结构示意图2是图1所示车道灯的零件爆炸图。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述， 但本发明并不限于这些实施例。
如图1、图2所示，本实施例中，本发明的车道灯包括灯体1、防撞橡胶10、第一发光 单元2、第二发光单元3、第三发光单元6、拍摄装置(图中未示出)、连接座5。
其中，连接座5是用来与车道护栏安装到一起的结构，具有折弯而形成的扣合空 间，灯体I底部与连接座5固定连接，护栏则夹在该扣合空间内固定灯体I。
本实施例中，在车体I的前端和后端各有一发光单兀，分别为第一发光单兀2和第 三发光单元，二者的照射方向均沿着车道方向。如图2所示，第一发光单元2包括第一光源 21和罩在第一光源21上的第一灯罩20,第三发光单兀包括第三光源61和罩在第三光源 61上的第三灯罩60。优选第一光源21和第三光源61均为LED灯，具有节能环保的作用。 另外，第一灯罩20和第三灯罩60优选钢化玻璃，以提供足够的强度保护相应的光源不受损 坏。第一发光单兀2和第三发光单兀的照射方向也即第二光源21和第三光源61的中轴线 方向。
由于第一发光单元2和第三发光单元均沿车道方向照射，且两个相反方向均可被 照射到，因此可以提示两个方向上的车辆告知该车道的方向以及边界的位置。当然，各个方 向行驶的车辆一般只会关注到该方向上的车道灯，因此优选各车道灯上只设置第一发光单 元2和第三发光单元中的一个单元即可，在保证原有功能的情况下尽可能地节省电量，节 约资源。而这两个发光单元都不会直接射向司机双眼，不会引起炫目。
在灯体的侧面上还装有第二发光单元3，如图2所示，包括第二光源31和第二灯罩 30，同样，优选第二光源31为LED灯，第二灯罩30由钢化玻璃制成。第二光源31的照射方 向与第一光源21的照射方向垂直或基本垂直，其指向车道并垂直或基本垂直于车道方向， 也即车辆行驶方向。这个方向也不会直接射向司机，还能够提示司机该车道灯的外表面的 位置，警示不要靠近以免擦坏车体。
本发明的另一发明点在于，灯体I上还装有拍摄装置，灯体I表面上开设有供拍摄 装置进行拍摄的通孔4。拍摄装置可以是照相机也可以是摄像机，其为已知的现有技术，具 体技术内容本文不作赘述。当有车辆经过时，拍摄装置对车辆进行拍照或摄像，可对各种超 速行为进行记录，在后续出现交通事故时，方便交通管理部门调取数据和信息。这样可警示 车辆在经过拐弯等地段时注意车速，避免在拐弯出口引起事故。
优选灯体I上还装有与拍摄装置连接的测速装置，设定一个合理的车速值，当经 过的车辆超过该车速值时驱动拍摄装置进行拍照或摄像。
现有的电子眼或摄像头通常是独立地设置在路旁或立交桥下，与路灯等照明设备 并不在一起，而电子眼或摄像头通常在夜间拍摄时图像非常模糊不清，并不利于交通的监控和管理。而本发明中，第一、第二、第三发光单元一方面起到指示车道宽度和车道方向的作用，另一方面还可为拍摄装置提供照明，辅助其在夜间拍摄时能获得清晰度更高的图片或图像。
当没有车辆行驶时，并不需要照明和指示，因此为了节省电量，优选上述第一发光单元2、第二发光单元和第三发光单元3均为声控发光装置，也即每个发光单元分别与一个声控开关相连，或者一个声控开关同时与三个发光单元相连。当有车辆经过，必然发出一定的声音，则声控开关闭合使得第一、第二、第三发光单元点亮，开始为车道指示并为拍摄单元提供照明。
本发明的另一发明点在于，在灯体I的壳体外表面上设置有防撞橡胶10。当车辆避让不及撞上车道灯时，为了保护车辆不被灯体的金属制件刮伤，因此在灯体I的面向车道的整个表面上覆盖上防 撞橡胶10。
现有的防撞橡胶有多种，本发明中采用具有增强结构的防撞橡胶10，其包括与灯体I内表面接触的内橡胶层、直接面向车道的外橡胶层以及夹设在二者之间的加强层。其中，内橡胶层和外橡胶层均采用天然橡胶或者经碳黑补强的补强天然橡胶，具有机械强度好、隔振性能好的优点，可以对车辆撞过来时的冲击力给予一定的缓冲，进行减振。
而加强层则采用含有碳纤维增强材料的橡胶来防止或减小防撞橡胶被撞破撞坏的情况。碳纤维增强材料是以碳纤维为增强体、以碳化或石墨化的竖直为基体的复合材料。 碳纤维是由有机纤维经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料，其力学性能优异，可用在多种材料上以增强机械性能。本发明的加强层优选由质量百分比为5(Γ60%的天然橡胶、 30^42%的聚氨橡胶、5 10%的碳纤维增强材料、其余为添加剂的混合物制成。添加剂包括松焦油、促进剂、防老剂、炭黑中的一种或几种。上述混合物经混炼均匀后模具成型，再经常规硫化工艺硫化定形，即可得到成品。外橡胶层和内橡胶层也通过硫化工艺成为一整体结构。
例如，在一实施例中，加强层由质量百分比为50%的天然橡胶、30%的聚氨橡胶、 10%的碳纤维增强材料、5%的松焦油、5%防老剂的混合物制成。
在另一实施例中，加强层由质量百分比为60%的天然橡胶、32%的聚氨橡胶、5%的碳纤维增强材料、3%的碳黑的混合物制成。
另一实施例中，加强层由质量百分比为50%的天然橡胶、42%的聚氨橡胶、6%的碳纤维增强材料、1%的促进剂、1%的防老剂的混合物制成。
另一实施例中，加强层由质量百分比为55%的天然橡胶、38%的聚氨橡胶、5%的碳纤维增强材料、2%的松焦油的混合物制成。
另一实施例中，加强层由质量百分比为50%的天然橡胶、37%的聚氨橡胶、8%的碳纤维增强材料、3%的松焦油、1%的促进剂、1%的防老剂的混合物制成。
本发明优选最后一种质量百分比的混合物制成的加强层，其不仅具有很好的机械强度，还具有一定的韧性和弹性恢复能力，可提高整个车道灯的防撞能力。
综上所述，采用本发明的车道灯，可安装车道护栏上利用第一发光单元和第二放光单元的亮灯起到车道方向和车道边界的指示作用，还可利用拍摄装置来对过往车辆尤其是超速车辆进行拍摄以提醒其注意行车速度，且发光单元还可为拍摄装置提供夜间辅助照明提高其图像清晰度。而本发明的防撞橡胶可提高车道灯的机械强度，并保护车体不被车道灯刮伤。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了车道灯、防撞橡胶、碳纤维等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
权利要求
1.一种车道灯，其特征在于，包括灯体、设置在所述灯体内的拍摄装置、装在所述灯体一端沿车道方向照射的第一发光单元、装在所述灯体表面上且与所述第一发光单元的照射方向相垂直的第二发光单元，所述灯体表面开设有供所述拍摄装置进行拍摄的通孔，所述灯体的壳体表面设置有防撞橡胶，所述防撞橡胶包括内橡胶层、外橡胶层和夹设与二者之间的加强层。
2.根据权利要求1所述的车道灯，其特征在于，所述车道灯还包括测速装置，所述拍摄装置在所述测速装置测量到车道上的车辆超速时进行拍摄。
3.根据权利要求1所述的车道灯，其特征在于，所述第一发光单元和第二发光单元为声控发光装置。
4.根据权利要求1所述的车道灯，其特征在于，所述车道灯还包括用于与车道护栏安装的连接座，所述灯体与所述连接座固定连接。
5.根据权利要求1所述的车道灯，其特征在于，所述加强层由质量百分比为5(Γ60%的天然橡胶、3(Γ42%的聚氨酯橡胶、5 10%的碳纤维、其余为添加剂的混合物制成。
6.根据权利要求5所述的车道灯，其特征在于，所述添加剂包括松焦油、促进剂、防老齐U、碳黑中的一种或几种。
7.根据权利要求6所述的车道灯，其特征在于，所述添加剂包括松焦油、促进剂和防老齐U，且质量比为3:1:1。
8.根据权利要求1所述的车道灯，其特征在于，所述灯体的与第一发光单元照射方向相反的另一端装有第三发光单元。
全文摘要
本发明提供了一种车道灯，属于灯具领域。它解决了现有的反光板指示车道引起死机炫目的问题。本车道灯，包括灯体、设置在所述灯体内的拍摄装置、装在所述灯体一端沿车道方向照射的第一发光单元、装在所述灯体表面上且与所述第一发光单元的照射方向相垂直的第二发光单元，所述灯体表面开设有供所述拍摄装置进行拍摄的通孔。采用本发明的车道灯，可安装车道护栏上利用第一发光单元和第二放光单元的亮灯起到车道方向和车道边界的指示作用，还可利用拍摄装置来对过往车辆尤其是超速车辆进行拍摄以提醒其注意行车速度，且发光单元还可为拍摄装置提供夜间辅助照明提高其图像清晰度。
文档编号F21V19/00GK103017021SQ20121048727
公开日2013年4月3日 申请日期2012年11月23日 优先权日2012年11月23日
发明者戴文良 申请人:宁波市爱使电器有限公司