专利名称：一种智能综合路灯的制作方法
技术领域：
本发明提供一种智能综合路灯。
背景技术：
现有公共照明的路灯，一般是由路灯管理机构在设定的时间段内直接打开，但由于自然条件的随机性，每天的固定时间段内光照强度不一定相同，而目前的路灯并不存在光照强度调节结构，这样导致在光线较强的条件下与光线较弱的条件下，路灯照射强度均相同，造成大量的电能浪费，不符合我国节能减排的基本国策。同时，现有的公交站牌一般均单独设立，且单独进行供电，以使人们在夜晚更加方便的使用；但公交站牌的独立设置和单独供电，不但占用了较大的人行道面积，也增加了公交站牌的加工成本。
发明内容本发明提供一种智能综合路灯，主要解决了现有公交站牌单独设立占用了较大的人行道面积，成本高，路灯光强无法智能调节，导致电能浪费的问题。本发明的具体技术解决方案如下:该智能综合路灯包括路灯灯杆和设置在路灯灯杆上的路灯灯壳，所述路灯灯壳顶部设置有用于接收周围光强的光强传感器，光强传感器与设置在路灯壳体内的通过调节路灯电源供电量以调节路灯光源光照强度的控制器连接，控制器通过设置在路灯灯壳内的路灯电源与路灯光源连接；所述路灯灯杆上设置有公交站牌，公交站牌内设置有用于照明的LED光源，LED光源与路灯供电系统的供电电线连接；所述公交站牌底端距离路灯灯杆底端的垂直距离为60 80cm。
`[0007]本发明的优点在于:本发明提供的路灯光强可根据周围环境中光强进行匹配调节，有效地降低了电能的浪费，节能环保，同时，本发明提供的技术方案巧妙的将公交站牌与路灯灯杆进行了结合，即避免了单独设置公交站牌占用人行道面积较大，行人不便的问题，又省去了公交站牌单独设置供电系统的机构，降低了成本。
图1为本发明结构示意图；图2为本发明的局部结构放大示意图；附图明细如下:1-灯壳；11_光强传感器；12_控制器；13_光源；2_灯杆；21_公交站牌。
具体实施方式
以下结合附图对本发明进行详述:[0014]该智能综合路灯包括路灯灯杆和设置在路灯灯杆上的路灯灯壳，路灯灯壳顶部设置有用于接收周围光强的光强传感器，光强传感器设置在路灯灯壳顶部，尽可能的避免了路灯光源的光强以及外部其他人工设备的光强影响，尽可能的将路灯光源光强调节到最佳状态，光强传感器与设置在路灯壳体内的控制器连接，控制器通过设置在路灯灯壳内的路灯电源与路灯光源连接，控制器接收到光强传感器测得的光强信号后调节路灯电源的供电量以控制路灯光源亮度。路灯灯杆上设置有公交站牌，公交站牌内设置有用于照明的LED光源，LED光源用于夜晚或光线较暗的环境下对公交站牌进行照明，LED光源与路灯供电系统的供电电线连接，当路灯开启时，公交站牌LED光源同时点亮，省去了一套供电系统，极大地降低了路政设施的成本；同时，公交站牌底端 距离路灯灯杆底端的垂直距离为60 80cm，该距离的设定更加便于人们进行查询。
权利要求1.一种智能综合路灯，包括路灯灯杆和设置在路灯灯杆上的路灯灯壳，其特征在于:所述路灯灯壳顶部设置有用于接收周围光强的光强传感器，光强传感器与设置在路灯壳体内的通过调节路灯电源供电量以调节路灯光源光照强度的控制器连接，控制器通过设置在路灯灯壳内的路灯电源与路灯光源连接；所述路灯灯杆上设置有公交站牌，公交站牌内设置有用于照明的LED光源，LED光源与路灯供电系统的供电电线连接；所述公交站牌底端距离路灯灯杆底端的垂直距离 为6(T80cm。
专利摘要本实用新型提供一种智能综合路灯，主要解决了现有公交站牌单独设立占用了较大的人行道面积，成本高，路灯光强无法智能调节，导致电能浪费的问题。该智能综合路灯包括路灯灯壳，所述路灯灯壳顶部设置有用于接收周围光强的光强传感器，光强传感器与设置在路灯壳体内的通过调节路灯电源供电量以调节路灯光源光照强度的控制器连接，路灯灯杆上设置有公交站牌。本实用新型提供的路灯光强可根据周围环境中光强进行匹配调节，有效地降低了电能的浪费，节能环保。
文档编号F21Y101/02GK203099600SQ20122064276
公开日2013年7月31日 申请日期2012年11月28日 优先权日2012年11月28日
发明者刘健 申请人:陕西朗威国际商务有限公司