机动车照明装置制造方法
【专利摘要】本发明提供一种机动车照明装置，其包括：发光装置、位于发光装置出光光路前方的第一灯罩，该发光装置包括第一反射体以及设置在该第一反射体底部的光源，该机动车照明装置还包括位于该发光装置与该第一灯罩之间的升降机构以及固定于该升降机构上的导光件。该升降机构用于带动该导光件沿竖直方向移动从而将光源发出的光线导引预定位置作为日行灯的光源或者直达该第一灯罩作为前照灯使用。
【专利说明】机动车照明装置
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种机动车照明装置。
【背景技术】
[0002] 现行机动车一般同时设置有前照灯与日行灯，前照灯与日行灯均是使用在机动车 上的信号灯具，主要用于让道路上的其它使用者尽早地发现自己，提高车辆的被辨识性。前 照灯的亮度一般大于日行灯的亮度，从而前照灯是在无可见度的夜晚使用，而日行灯一般 是在行车视线环境较差的情况如遇上雾雨天气的白天使用。先前技术中，日行灯与前照灯 分别通过设置两个不同的光源来实现，但是使用两个光源会造成较高的成本。
【发明内容】
[0003] 有鉴于此，有必要提供一种能克服以上不足的机动车照明装置。
[0004] 一种机动车照明装置，其包括：发光装置、位于发光装置出光光路前方的第一灯 罩，该发光装置包括第一反射体以及设置在该第一反射体底部的光源，该机动车照明装置 还包括位于该发光装置与该第一灯罩之间的升降机构、固定在该升降机构上的导光件以及 多个第二反射体；该导光件包括总导光部以及与该总导光部末端相连接的多个分导光部， 该总导光部包括一接收光线的入光端，每个该分导光部包括一出光端，该入光端正对该第 一反射体的焦点设置，每个该出光端位于该入光端的下方并与该入光端平行相背，每个该 第二反射体的底部包括一开口部，每个该分导光部能插入一个对应的该开口部并与该第二 反射体固定，该升降机构能带动该导光件以及与该导光件固定的该第二反射体沿坚直方向 移动从而使该光源发出的光线进入该入光端或者直达该第一灯罩。
[0005] 与现有技术相比，本发明将前照灯与日行灯共享一个光源，降低了成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0006] 图1为本发明较佳实施方式的机动车照明装置的一种结构示意图。
[0007] 图2为本发明较佳实施方式的机动车照明装置的另一种结构示意图。
[0008] 主要元件符号说明
【权利要求】
1. 一种机动车照明装置，其包括： 发光装置及位于该发光装置出光光路前方的第一灯罩，该发光装置包括第一反射体以 及设置在该第一反射体内的光源，其特征在于，该机动车照明装置还包括位于该发光装置 与该第一灯罩之间的升降机构、固定在该升降机构上的导光件以及多个第二反射体；该导 光件包括总导光部以及与该总导光部末端相连接的多个分导光部，该总导光部包括一接收 光线的入光端，每个该分导光部包括一出光端，每个该出光端位于该入光端的下方，每个该 第二反射体开设有一开口部，每个该分导光部插入一个对应的该开口部并与该第二反射体 固定，该升降机构能带动该导光件移动从而使该光源发出的光线进入该入光端或者直达该 第一灯罩。
2. 如权利要求1所述的机动车照明装置，其特征在于：该第一反射体的内表面呈拋物 线型或者椭圆型。
3. 如权利要求1所述的机动车照明装置，其特征在于：该机动车照明装置还包括第一 遮挡件，该第一遮挡件位于该发光装置与该升降机构之间并用于遮挡该光源发出的该光线 的一部分光线进入该第一灯罩。
4. 如权利要求2所述的机动车照明装置，其特征在于：该升降机构包括坚直的支撑部 以及与该支撑部垂直相连的固定部，该支撑部与该第一遮挡件相对设置，该导光件与该固 定部连接固定，该固定部能沿该支撑部移动。
5. 如权利要求1所述的机动车照明装置，其特征在于：该总导光部与该分导光部的外 壁镀有反射材料。
6. 如权利要求1所述的机动车照明装置，其特征在于：该总导光部与该分导光部为一 体成型结构。
7. 如权利要求1所述的机动车照明装置，其特征在于：该导光件可挠曲。
8. 如权利要求4所述的机动车照明装置，其特征在于：该机动车照明装置还包括一第 二遮挡件，该第二遮挡件与该固定部相连，并且能绕该固定部转动。
9. 如权利要求1所述的机动车照明装置，其特征在于：该机动车照明装置还包括与该 第二反射体数量相当的第二灯罩，每个该第二灯罩与每个该第二反射体配合连接。
10. 如权利要求1所述的机动车照明装置，其特征在于：该机动车照明装置还包括一输 出功率调节器，该输出功率调节器与该发光装置电连接，用于调节该发光装置的功率。
【文档编号】F21S8/10GK104251434SQ201310262075
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2013年6月27日 优先权日:2013年6月27日
【发明者】陈柏洲 申请人:鸿富锦精密工业（深圳）有限公司, 鸿海精密工业股份有限公司