本实用新型涉及汽车大灯技术领域，尤其涉及一种新型鳍片式高功率LED汽车前大灯。
背景技术：
高功率 LED 在照明领域的应用，其散热问题一直都没有得到很好的解决。现有市场上应用 LED 照明的汽车前大灯，由于高功率 LED 的散热问题没有得到妥善解决，故都只是局部应用，只是用于日间行车灯或者转向灯中。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种新型鳍片式高功率LED汽车前大灯，该LED汽车前大灯设计新颖、结构简单，有效的解决目前LED大功率汽车前大灯散热问题，有效的优化了产品的导热和散热功能。并提高了LED灯珠的使用效能。
为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。
一种新型鳍片式高功率LED汽车前大灯，包括有呈条状的LED芯片，LED芯片通过呈圆柱形的基座套装于散热装置，散热装置的一端设置有呈扁平条状的并装设LED芯片的芯片散热安装座，芯片散热安装座连接有至少三根呈“品”字布置的散热管，散热管套装有若干个散热片，散热片上端装设有散热风扇。
其中，所述基座通过卡座装设于所述散热管套设有的固定座上端。
其中，所述芯片散热安装座与所述散热管的材料为铜并为一体成型结构。
其中，所述散热片上端设置有卡装所述散热风扇的凹槽。
本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种新型鳍片式高功率LED汽车前大灯，包括有呈条状的LED芯片，LED芯片通过呈圆柱形的基座套装于散热装置，散热装置的一端设置有呈扁平条状的并装设LED芯片的芯片散热安装座，芯片散热安装座连接有至少三根呈“品”字布置的散热管，散热管套装有若干个散热片，散热片上端装设有散热风扇。本实用新型具有设计新颖、结构简单，有效的解决目前LED大功率汽车前大灯散热问题，有效的优化了产品的导热和散热功能。并提高了LED灯珠的使用效能的优点。
附图说明
下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。
图1为本实用新型的结构示意图。
在图1中包括有：
1——LED芯片 11——基座
12——卡座 2——散热装置
21——芯片散热安装座 22——散热管
23——散热片 24——散热风扇
25——固定座。
具体实施方式
下面结合具体的实施方式来对本实用新型进行说明。
如图1所示，一种新型鳍片式高功率LED汽车前大灯，包括有呈条状的LED芯片1，LED芯片1通过呈圆柱形的基座11套装于散热装置2，散热装置2的一端设置有呈扁平条状的并装设LED芯片1的芯片散热安装座21，芯片散热安装座21连接有至少三根呈“品”字布置的散热管22，散热管22套装有若干个散热片23，散热片23上端装设有散热风扇24。
进一步的，所述基座11通过卡座12装设于所述散热管22套设有的固定座25上端。
作为本实施例优选的，所述芯片散热安装座21与所述散热管22的材料为铜并为一体成型结构，提高导热及散热效果。
进一步的，所述散热片23上端设置有卡装所述散热风扇24的凹槽231。
需更进一步的解释，本实用新型运用一体式芯片散热安装座21和散热管22（即一体式铜管）加上鳍片组合式的散热片23导热和散热方式进行快速有效的散热，并且提高LED芯片的使用效能和增大LED芯片使用功率，目前单体灯可做到20w~100w 并能有效的控制灯体温度在一定安全使用范围内，有效的解决目前LED大功率汽车前大灯散热问题，有效的优化了产品的导热和散热功能。并提高了LED灯珠的使用效能；另外一体式芯片散热安装座21和散热管22通过自身结构功能将LED芯片散发的热量集中通过散热管22快速的传导到散热片23，散热片23通过散热风扇24风吹和鳍片自身增大的面积而快速的散热，并不断的将高温一端的热量装换到空气中，形成良性的热传导。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。