一种车辆及其LED照明装置的制作方法

本实用新型涉及LED设备技术领域，特别涉及一种LED照明装置。本实用新型还涉及一种具有该LED照明装置的车辆。

背景技术：

目前来说，现有车辆的LED前大灯，单个透镜的体积庞大，并且单个透镜强度不高，更为重要的是，单个透镜单元无法满足前照灯远近光的光学要求；倘若采用多个LED透镜单元组合，能够满足汽车大灯的光学要求，然而此类光学系统成本高，体积大，造型复杂。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种LED照明装置，该LED照明装置可以满足车辆远近光的光学要求，且成本较低。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述LED照明装置的车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供一种用于车辆的LED照明装置，包括散热主体，所述散热主体设置用以发出车辆近光光线的近光LED模块，还设置用以发出车辆远光光线的远光LED模块；且所述近光LED模块与所述远光LED模块独立运行。

相对于上述背景技术，本实用新型提供的LED照明装置，在散热主体设置近光LED模块与远光LED模块，两个模块均集成于散热主体，且近光LED模块与远光LED模块之间独立运行；即，两者的运行相互并不影响，从而实现车辆的远光与近光的光学要求，有效降低了成本。

优选地，所述近光LED模块包括：

设置于所述散热主体第一端的近光LED模组；

位于所述近光LED模组上方、且连接于所述散热主体的近光反光杯；

位于所述散热主体第二端的透镜；

由所述近光LED模组发出的光线依次经所述近光反光杯和所述透镜后形成所述车辆近光光线。

优选地，所述近光LED模块还包括用以遮挡由所述近光反光杯反射的部分光线的近光挡板。

优选地，所述近光挡板位于所述透镜的焦点位置。

优选地，所述远光LED模块包括：

位于所述散热主体上方的远光LED模组；

位于所述散热主体第二端的远光反射杯。

优选地，所述透镜和/或所述远光反射杯的表面设置能够微调光束的多个曲面。

优选地，所述远光LED模块还包括用于固定所述远光反射杯的远光导热板。

优选地，还包括固定于所述散热主体第二端的透镜支架，且所述远光导热板与所述透镜分别位于所述透镜支架的上下两侧。

优选地，所述散热主体的两端分别设置外凸的散热翅片以及风扇。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述任一项所述的LED照明装置。

相对于上述背景技术，本实用新型提供的具有LED照明装置的车辆，其有益效果如上文所述，此处将不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的LED照明装置的结构示意图；

图2为图1的爆炸图；

图3为图2中透镜支架与透镜装配后的结构示意图；

图4为图2中远光反射杯与远光导热板装配后的结构示意图；

图5为图2中近光挡板、近光反光杯与散热主体在装配时的结构示意图；

图6为图5的半剖结构图；

图7为图1的半剖结构图；

图8为本实用新型实施例所提供的LED照明装置的光线示意图。

其中：

1-透镜支架、2-透镜、3-卡环、4-远光反射杯、5-远光LED模组、6-远光导热板、7-近光挡板、8-近光反光杯、9-近光LED模组、10-风扇、11-安全网、12-散热主体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图8，图1为本实用新型实施例所提供的LED照明装置的结构示意图；图2为图1的爆炸图；图3为图2中透镜支架与透镜装配后的结构示意图；图4为图2中远光反射杯与远光导热板装配后的结构示意图；图5为图2中近光挡板、近光反光杯与散热主体在装配时的结构示意图；图6为图5的半剖结构图；图7为图1的半剖结构图；图8为本实用新型实施例所提供的LED照明装置的光线示意图。

本实用新型提供一种用于车辆的LED照明装置，主要包括散热主体12，近光LED模块与远光LED模块集成于散热主体12，从而发出车辆近光光线与车辆远光光线，供驾驶员安全驾驶。

本实用新型的核心在于，将能够发出车辆近光光线的近光LED模块与能够发出车辆远光光线的远光LED模块集成于散热主体12这一部件，且近光LED模块与远光LED模块的运行互不影响，确保车辆行驶更加安全，且构成了一个完整的车辆远近光的光学系统。由于采用集成方式设置，使得LED照明装置体积小、成本低、使用灵活，可用于不同车型的远近光照明。

当然，对于本领域技术人员来说，近光LED模块与远光LED模块的设置方式多种多样，而将两者集成于散热主体12的集成方式也可以根据实际需要而选择，本实用新型给出以下具体实施方式。

上述近光LED模块主要包括近光LED模组9、近光反光杯8以及透镜2，如说明书附图2所示。

本文将散热主体12的两端分别定义为第一端与第二端，结合说明书附图8可知，近光LED模组9位于散热主体12的第一端，透镜2位于散热主体12的第二端，且近光反光杯8位于近光LED模组9的上方。当近光LED模组9发出光线之后，经过近光反光杯8反射至透镜2，经准确配光之后，使经过透镜2的光线一部分能准确汇聚到中心区域，另外一部分光分散在左右和下方较广的区域，以满足相关法规对汽车近光灯的光学要求。

本实用新型还设置近光挡板7，用以遮挡由近光反光杯8反射的部分光线，且优选将近光挡板7设置于透镜2的焦点位置；也就是说，经近光反光杯8反射的光一部分被近光挡板7遮挡，从而实现清晰的明暗截止线，满足了汽车前照灯的近光照明要求。

针对远光LED模块的设置方式，本实用新型设置远光LED模组5与远光反射杯4；远光LED模组5位于散热主体12的上方，远光反射杯4位于散热主体12的第二端。

为了提高远光LED模组5的散热效率，将远光LED模组5固定于远光导热板6；更进一步地，透镜支架1固定于散热主体12的第二端，远光导热板6与透镜2分别位于透镜支架1的上下两侧。

通过说明书附图3至附图8，本实用新型可以将带铝基板的远光LED模组5均匀涂上导热膏，然后利用第一螺钉固定于远光导热板6；远光反射杯4通过第二螺钉固定于远光导热板6上；远光LED模组5照射出的光线通过光反射杯4准确汇聚到中心区域，使中心区域的光能满足汽车对远光的照明要求。

如此组成远光LED模块，远光LED模块通过紧固装置固定于散热主体12，带铝基板的近光LED模组9均匀地涂上导热膏后被螺钉固定于散热主体12，远光导热板6能迅速把远光LED模组5的热量传递到散热主体12，散热主体12上装的风扇10一起组成远光LED模块与近光LED模块的散热系统，风扇10工作后能使热量快速地从翼片传递出去；透镜2与卡环3被透镜支架1上的卡子牢固地固定在透镜支架1上，再通过螺钉把透镜支架1固定到了散热器主体12上；近光档板7通过螺钉固定到散热器主体12，使的近光LED模组发出的光被近光反光杯8反射后，一部分光通过透镜2投射出去，另一部分光被近光档板7遮挡，实现了清晰的明暗截止线，有效避免了眩光，使汽车行驶更加安全，从而构成了一个完整的汽车远近光光学系统。

当然，散热主体12的两端分别设置外凸的散热翅片以及风扇10，并在风扇10下方设置安全网11；散热主体12可以采用铝合金材料压铸而成，其上面有散热翅片，散热翅片能够有效引导风向，散热主体12和远光导热板6进行了阳极氧化处理以达到更好的导热散热。透镜2和/或远光反射杯4的表面设置能够微调光束的多个曲面，而现有的透镜和反光杯的光型面都是由一个或几个面构成不能进行微调，本实用新型的透镜2和/或远光反射杯4可以由上百个曲面构成，能更好的优化光型与提高车灯的照度。

本实用新型所提供的一种具有LED照明装置的车辆，包括上述具体实施例所描述的LED照明装置；车辆的其他部分可以参照现有技术，本文不再展开。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型所提供的车辆及其LED照明装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。