一种节能车灯的制作方法

本实用新型是一种节能车灯，属于节能车灯领域。

背景技术：

现有的车灯照明 光源均采用大功率的 LED，由于车灯结构较小，常常导致 LED工作的热量聚集在灯体内，不仅耗电还导致使用寿命大大减低。

现有技术公开了申请号为：201120108157.8的一种车灯，包括车灯本体 和固紧装置，所述的固紧装置包括位于车灯本体底部的凹弧形表面，以及分别设于凹弧形表面两侧的绳扣，但是没有第一节能灯和第二节能灯，不能在提供足够的光亮的照明的情况下，还不能节能和延长使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种节能车灯，以解决没有第一节能灯和第二节能灯，不能在提供足够的光亮的照明的情况下，还不能节能和延长使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种节能车灯，其结构包括固定面板、防雾钢化玻璃、密封层、第一辅助器、减震器、第一节能车灯、第二辅助器、弧度粘合盖、第二节能车灯，所述的固定面板上设有第一辅助器、第一节能车灯、第二辅助器与第二节能车灯，所述的减震器通过密封层与防雾钢化玻璃连接，所述的第一节能车灯由接触铁片、过渡圆盘、节能二极管、发光二级管头组成，所述的节能二极管上设有发光二级管头，所述的过渡圆盘下方设有接触铁片，所述的接触铁片通过过渡圆盘与节能二极管相连接，所述的发光二级管头通过节能二极管与过渡圆盘相连接。

进一步地，所述的防雾钢化玻璃与固定面板相连接。

进一步地，所述的密封层上设有减震器。

进一步地，所述的弧度粘合盖与固定面板相连接。

进一步地，所述的第一节能车灯与第二节能车灯直径为15mm。

进一步地，所述的接触铁片是由纯铜材料构成。

进一步地，所述的过渡圆盘是由绝缘材料构成。

本实用新型的有益效果，有第一节能灯和第二节能灯，能在提供足够的光亮的照明的情况下，还能节能和延长使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的与优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种节能车灯的结构示意图；

图2为本实用新型第一节能车灯的内部结构示意图。

图中：固定面板-1、防雾钢化玻璃-2、密封层-3、第一辅助器-4、减震器-5、第一节能车灯-6、第二辅助器-7、弧度粘合盖-8、第二节能车灯-9、接触铁片-601、过渡圆盘-602、节能二极管-603、发光二级管头-604 。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种技术方案：一种节能车灯，其结构包括固定面板1、防雾钢化玻璃2、密封层3、第一辅助器4、减震器5、第一节能车灯6、第二辅助器7、弧度粘合盖8、第二节能车灯9，所述的固定面板1上设有第一辅助器4、第一节能车灯6、第二辅助器7与第二节能车灯9，所述的减震器5通过密封层3与防雾钢化玻璃2连接，所述的第一节能车灯6由接触铁片601、过渡圆盘602、节能二极管603、发光二级管头604组成，所述的节能二极管603上设有发光二级管头604，所述的过渡圆盘602下方设有接触铁片601，所述的接触铁片601通过过渡圆盘602与节能二极管603相连接，所述的发光二级管头604通过节能二极管603与过渡圆盘602相连接，所述的防雾钢化玻璃2与固定面板1相连接，所述的密封层3上设有减震器5，所述的弧度粘合盖8与固定面板1相连接，所述的第一节能车灯6与第二节能车灯9直径为15mm，所述的接触铁片601是由纯铜材料构成，所述的过渡圆盘602是由绝缘材料构成。

在进行使用时，通过有第一节能灯6和第二节能灯9，能在提供足够的光亮的照明的情况下，还能节能和延长使用寿命。

如甲司机使用本实用，可以利用发光二级管头604与节能二极管603，能在提供足够的光亮的照明，还节能。

以上显示与描述了本实用新型的基本原理与主要特征与本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义与范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。