一种透明面盖与电镀反光杯相结合的LED车灯的制作方法

本实用新型涉及LED灯领域，尤指一种透明面盖与电镀反光杯相结合的LED车灯。

背景技术：

由于现技术的LED车灯装置的制造过程中，反光杯需要经过一层电镀，才能起到一个反光的作用；但是现技术的反光杯与罩体是一体化的，在制造过程中需要将反光杯与罩体同时进行电镀，容易造成材料浪费的现象。同时由于现技术的LED车灯装置中罩体不透明，LED行车灯光只能由罩体与底座之间的缝隙透出，其透光性不足。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种节省电镀材料，提高LED行车灯透光度的透明面盖与电镀反光杯相结合的LED车灯。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种透明面盖与电镀反光杯相结合的LED车灯，包括底座、LED电路板、LED大灯、LED行车灯、罩体、反光杯；所述LED大灯和LED行车灯分别焊接在LED电路板上，LED电路板固定设置在底座上，所述罩体与底座固定连接；所述罩体为透明罩体，其中罩体的底面设置有对应反光杯的开槽，所述反光杯的下端设有对应LED大灯的圆孔，所述反光杯的上端插接在开槽上，下端通过圆孔盖合在LED大灯表面。

具体地，所述罩体的底面均匀设有凸起点。

本实用新型的有益效果在于：一种透明面盖与电镀反光杯相结合的LED车灯中，通过分离罩体和反光杯，在制造过程中只需要单独将反光杯电镀，即可起到反光作用，罩体并不需要参与电镀；实现节省材料成本以及减少制造工序的效果。同时在本实用新型中将罩体设置为一个透明罩体，使得LED行车灯光可以直接通过透明罩体透出，大大提升其透光度。

附图说明

图1 是本实用新型爆炸图；

图2 是本实用新型中罩体正面的结构图；

图3 是本实用新型中罩体底面的结构图；

图4 是本实用新型中底座的结构图；

图5 是本实用新型中反光杯的结构图；

附图标号说明：1-底座； 2-反光杯； 3-罩体；4- 开槽；5-LED大灯；6-LED行车灯；7-圆孔；8-LED电路板。

具体实施方式

请参阅图1-5所示，一种透明面盖与电镀反光杯相结合的LED车灯，包括底座1、LED电路板8、LED大灯5、LED行车灯6、罩体3、反光杯2；所述LED大灯5和LED行车灯6分别焊接在LED电路板8上，所述LED电路板8固定设置在底座1上，所述罩体3与底座1固定连接；所述罩体3为透明罩体3，其中罩体3的底面设置有对应反光杯2的开槽4，所述反光杯2的下端设有对应LED大灯5的圆孔7，所述反光杯2的上端插接在开槽4上，下端通过圆孔7盖合在LED大灯5表面。

由于现技术的反光杯2与罩体3是一体化的，在制造过程中则需要将反光杯2与罩体3同时进行电镀，故容易造成材料浪费的现象。本实用新型通过分离罩体3和反光杯2，在制造过程中只需要单独将反光杯2电镀，即可起到反光作用，罩体3并不需要参与电镀；实现节省材料减少生产成本的效果。由于现技术的LED车灯装置中，LED行车灯光6只能由罩体3与底座1之间的缝隙透出，其透光性不足。在本实用新型中将罩体3设置为一个透明罩体3，使得LED行车灯6的光直接通过透明罩体3透出，大大提升其透光度。

具体地，所述罩体3的底面均匀设有凸起点。在本实用新型中，在罩体3的底面设置均匀设置有凸起点，这可以让光线发生散射,使得光线分散均匀的照射,以避免光线过于集中而不能达到最佳的照射效果。

以上实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。