本发明涉及一种车辆技术领域，尤其是涉及一种汽车前照灯降温、防雾系统及该车灯系统的车辆。
背景技术：
汽车前照灯是汽车电器零部件不可或缺的一部分，是汽车夜间行驶过程中的安全保障。当大灯开启一段时间后，灯内温度升高，而灯外部温度较低，则灯内外形成一定的温差，致使前照灯内部空气中的水气在面罩内壁上凝结成雾。而前照灯面罩上形成的水雾，影响了前照灯光线的照射距离，夜间道路可见距离变短，给驾驶员带来了安全隐患。如果灯内雾气凝结成水珠滴落，流到电路板上，会造成电路损坏，引起前照灯故障。灯内温度较高，加速了零部件的老化。
灯内起雾的水分主要就是腔体内空气中的水气。传统前照灯的设计都进行了自密封，前照灯内水分子无法通过透气装置进行排出。当前照灯内外温差较大时，灯内水气就凝结成水珠附着在前照灯内表面。当温差较小时，又会汽化。因此，起雾的问题长期存在。
灯内的灯泡或LED灯珠点亮时产生大量的热量，热量积聚在灯内，使前照灯的零部件老化加剧，灯泡或LED灯珠的使用寿命降低。
目前现有的防雾技术有：
1.在前照灯面罩内面上做表面处理，喷防雾漆，从而实现防雾的功能。而目前的大部分的防雾漆只能保证两年的有效期，两年后防雾漆防雾效果不佳。
2.在前照灯壳体上开透气孔，使用透气膜过滤空气。虽然水分子不能进入前照灯内，但前照灯内的水分子也出不去。因此，前照灯内腔中原有空气中的水分子还是会不断的循环被凝结成雾。
3.在前照灯内放置干燥剂，但干燥剂吸水量有限，容易失效且无法更换。
4.在前照灯壳体上加反向单向阀。单向阀主要利用前照灯内外的气压差进行开启，并且只有当气压差到达某一程度时才能开启，因此某一时刻下只能开启一个方向的单向阀，且当单向阀未开启时，前照灯属于密封状态，因此做不到外界空气与灯内空气的实时流通。同时，当单向阀中的弹性体疲劳或失效时，单向阀无法起作用。
目前针对LED灯珠的散热技术有：
1.在LED灯珠背面增加鳍片式散热器，但鳍片式散热器散热效果无法达到大功率LED灯珠要求的散热效果。
2.在LED灯珠背面增加鳍片式散热器，鳍片上安装风扇，通过风扇对鳍片降温。但是风扇从鳍片上带走的温度仍然在前照灯的封闭腔体内，虽然使LED灯珠的温度控制在其节温范围内，但是整灯的温度仍处于高温状态。
技术实现要素：
本发明主要目的是提供一种汽车前照灯降温、防雾系统，其有效解决了灯内起雾的问题，并且降低了灯内的温度。
本发明另一目的是提供一种汽车，其前照灯不易灯内起雾，提高了整车的安全性能。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车前照灯降温、防雾系统，包括灯泡、面罩和壳体；还包括：
所述的壳体的侧壁上设有若干个透气孔，孔中设置过滤材料制作的可供水分子进出壳体的透气棉；
气泵，设于所述的壳体内部，以将壳体内气体排出或将外部空气吸入壳体内；
以及电路控制板，具有为气泵供电的电源、检测灯内温度的温度传感器和MCU，CPU执行存储于ROM中的预置程序，执行各控制动作；预置程序中设定有第一阈值T1、第二阈值T2，采用如下控制流程：
1)判断车灯开关是否处于开启位置，若是，则进入下一步；若否则关闭气泵；
2)车内温度是否高于第一阈值T1；若是，则进入下一步；如否，则进入第4)步；
3)开启气泵，进入下一步；
4)车内温度是否低于第一阈值T2；若是，关闭气泵，重新进入第1)步。
一种车辆，所述车辆采用上述系统的前照灯；采用该系统的前照灯，不易灯内起雾，并且灯内的温度低，不易出故障、使用寿命长，提高了整车的安全性能。
通过上述技术方案，本发明一种汽车前照灯降温、防雾系统具有如下有益效果：灯内外气体能够实时地流通，同时水分子能够进出，避免了透气膜将水气困在灯内的缺点。气泵合理使用，可提高气泵使用效率和寿命，尤其是降低了前照灯内部和外部的温差，从根本上解决了灯内起雾的问题；并且降低了灯内的温度，提高了零配件的使用寿命。
附图说明
附图1是本发明的一种结构示意图。
附图2是气泵的一种连接结构示意图。
附图3是气泵向壳体外排气的一种结构示意图。
附图4是气泵向壳体内吸气的一种结构示意图。
附图5是气泵的控制流程图。
其中：1、面罩；2、壳体；3、透气棉；4、气泵；5、电路控制板；6、灯泡；2-1、2-2、2-3：透气孔；4-1、4-2：通气孔；4-3、电源；4-4、电线。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：本发明一种汽车前照灯降温、防雾系统，如附图1、附图2所示，其包括灯泡6、面罩1、壳体2、气泵4以及电路控制板5。
气泵4设于所述的壳体2内部，以将壳体内气体排出或将外部空气吸入壳体内。气泵4设置在远离面罩1一侧的壳体2底端的角部；角部结构强度大，既使气泵固定更牢靠，又降低气泵与外部的气体传输路径，提高气泵的工作效率。
壳体2的侧壁上设有若干个透气孔2-1、2-2、2-3，孔中设置过滤材料制作的可供水分子进出壳体2的透气棉3。透气孔在壳体2侧壁上呈不均匀分布；其中，远离所述气泵4一侧的壳体2侧壁设置的透气孔，多于邻近所述气泵4一侧的透气孔；这种分布，壳体内的气体可更快速地热交换、更高效地流动，利于带走壳体内各区域内的热量，使LED灯珠降温。
面罩1底端设环形条，壳体2前端面设置环形的胶槽，环形条卡入胶槽，并在胶槽中打胶进行粘合密封；便于装配，连接强度高，密封性能良好，避免灰尘、水分子的进入。
电路控制板5，具有为气泵供电的电源、检测灯内温度的温度传感器和MCU，CPU执行存储于ROM中的预置程序，执行各控制动作；预置程序中设定有第一阈值T1、第二阈值T2，车灯处于工作状态后，当灯内气温高于第一阈值T1，气泵4开启，当灯内温度达到第二阈值T2以下，气泵4关闭；具体是，对气泵4采用如下控制流程：
1)判断车灯开关是否处于开启位置，若是，则进入下一步；若否则关闭气泵4；
2)车内温度是否高于第一阈值T1；若是，则进入下一步；如否，则进入第4步；
3)开启气泵4，进入下一步；
4)车内温度是否低于第一阈值T2；若是，关闭气泵4，重新进入第1)步。
为便于更好的理解本发明的发明精神，对本发明的技术方案进一步详述如下。
本发明所述的一种前照灯降温、防雾系统主要包括面罩1壳体2、透气棉3、气泵4、电路控制板5、灯泡6等。面罩1与壳体2通过在胶槽中打胶进行粘合密封；壳体2上有若干个透气孔2-1、2-2、2-3；透气棉3放置在透气孔处，起过滤灰尘和异物的作用；气泵4上有两个通气孔：通气孔4-1为进气口，通气孔4-2为出气孔；电路控制板5位于气泵4的一侧，通过电线4-4连接，实现电路的连接，可控制气泵的开启时间与工作频率；灯泡6根据配光要求固定在壳体2内侧的合理位置上。
电路控制板5为以下结构：气泵电源为气泵运作提供电源，温度传感器来检测灯内的温度，MCU(单片机)/CPU执行存储于ROM中的各种程序从而执行各种控制处理。通过检测灯内的温度，电路板MCU(单片机)/CPU程序反馈出对气泵的开关程序控制。
气泵的控制，参见附图5所示的气泵的控制流程图，具体步骤如下：
步骤S1，控制电路板判定前照灯为开启位置。
接着步骤S2，控制电路板检测灯内温度超过第一阈值(T1)。
接着步骤S5，气泵开启，开始对灯内进行换气。
又，步骤S3，控制电路板检测灯内温度低于第二阈值(T2)。
接着步骤S4，关闭气泵，停止灯内换气。
另外，气泵的安装有不同方案，根据安装方式不同，可将该前照灯防雾降温系统分为方案一和方案二，如附图3、附图4所示。方案一中，通气孔4-1与灯内部空气相通，通气孔4-2与灯外部空气相通。气泵开启时，气泵将通气孔4-1周围的空气吸入气泵内，并通过通气孔4-2传递到前照灯壳体外部，气泵周围气压下降，前照灯外部空气通过所述的透气孔进入前照灯内部，从而实现了前照灯内外的空气流通。方案二则是通气孔4-1与灯外部空气相通，通气孔4-2与灯内部空气相通。通气孔4-1从外部吸入空气，并通过气泵通气孔4-2将空气传递到灯内，灯内压强变大，则空气就会通过壳体2上的透气孔流出前照灯，从而实现了灯内外的空气流通。空气的流通降低了前照灯内由于灯泡长时间发光所升高的温度，因此防止了空气中的水气因灯内外温度差而凝结在面罩1内侧上。
通过上述技术方案，本发明将气泵置于前照灯内部，气泵通过气管连接前照灯外
部；前照灯壳体上开有若干个透气孔，壳体透气孔为开放状态，灯内外气体能够实时地流通。透气孔上使用透气棉做过滤材料，水分子能够进出，避免了透气膜将水气困在灯内的缺点。为合理使用气泵，提高气泵使用效率和寿命，当灯内气温高于第一阈值T1时，气泵开启；当灯内温度达到第二阈值T2以下，气泵关闭。通过气泵的开启和关闭，从而降低了前照灯内部和外部的温差；降低灯内外的温差从根本上解决了灯内起雾的问题；降低了灯内的温度，提高了零配件的使用寿命。本发明结构简单，安全可靠，使用寿命长。
实施例2：一种车辆，所述车辆采用如实施例1所述系统的前照灯。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领
域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。