本实用新型涉及车辆照明设备技术领域，尤其涉及一种车灯导光柱。
背景技术：
远近一体LED光源在汽车前照灯领域的应用，尚在起步阶段，主要原因是在具体实施过程中，多种工程技术问题如配光设计、散热、应力、体积等方面还没有得到很好解决，其中，配光设计和散热、耐热设计就面临较多难题。目前的远近一体LED前照灯还没有360°反光没阴影的，且大多结构复杂、成本较高、散热性能不佳。
技术实现要素：
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车灯导光柱，以解决现有技术的不足。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种车灯导光柱，包括长半圆导光柱、短半圆导光柱，所述长半圆导光柱、短半圆导光柱的半圆柱截面相接，所述长半圆导光柱、短半圆导光柱底部对齐，所述长半圆导光柱顶部为第一半圆锥凹槽结构，所述短半圆导光柱顶部为第二半圆锥凹槽结构，所述第一半圆锥凹槽结构的凹槽面设置第一反光涂层，所述第二半圆锥凹槽结构的凹槽面设置第二反光涂层，所述长半圆导光柱、短半圆导光柱底部设置光源。
上述的一种车灯导光柱，所述长半圆导光柱、短半圆导光柱的相接处设置隔光层。
上述的一种车灯导光柱，所述长半圆导光柱光源、短半圆导光柱光源底部设置散热装置。
上述的一种车灯导光柱，所述长半圆导光柱光源、短半圆导光柱光源底部与散热装置之间安装圆弧形灯罩，所述圆弧形灯罩对称轴与长半圆导光柱、短半圆导光柱之间的隔光层重合。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的车灯导光柱，一个短半圆柱顶部半圆锥形凹槽设计，一个长半圆柱顶部半圆锥形凹槽设计，各反光180度原理的组成，长短反光柱拼合在一起形成一个圆柱，进行导光及反光。半圆柱顶面半圆锥形凹槽处理，凹槽面反光涂层处理，半圆导光柱中间有隔光处理。通过两个导光半圆柱导光位置达到远近光效果。结构简单，成本较低，既能满足远光灯又能满足近光灯的导光反光需求。同时满足光源在灯的底部，解决散热及寿命的问题。
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种车灯导光柱，包括长半圆导光柱1、短半圆导光柱2，所述长半圆导光柱1、短半圆导光柱2的半圆柱截面相接，所述长半圆导光柱1、短半圆导光柱2底部对齐，所述长半圆导光柱1顶部为第一半圆锥凹槽结构11，所述短半圆导光柱2顶部为第二半圆锥凹槽结构21，所述第一半圆锥凹槽结构11的凹槽面设置第一反光涂层12，所述第二半圆锥凹槽结构21的凹槽面设置第二反光涂层22。
本实施例中，所述长半圆导光柱1、短半圆导光柱2底部设置光源，光源发出的光线4通过长半圆导光柱1、短半圆导光柱2，分别在第一反光涂层12、第二反光涂层22反射形成远近光。
本实施例中，所述长半圆导光柱1、短半圆导光柱2的相接处设置隔光层3。
本实施例中，所述长半圆导光柱光源5、短半圆导光柱光源6底部设置散热装置7。
本实施例中，所述长半圆导光柱光源5、短半圆导光柱光源6底部与散热装置7之间安装圆弧形灯罩8，所述圆弧形灯罩8对称轴与长半圆导光柱1、短半圆导光柱2之间的隔光层3重合。
本实用新型的一种车灯导光柱,适应于汽车远近光一体车灯导光用途。长/短半圆导光柱(一个短半圆柱顶部半圆锥形凹槽设计，一个长半圆柱顶部半圆锥形凹槽设计)各反光180度原理的组成，长短反光柱拼合在一起形成一个圆柱，进行导光及反光。半圆柱顶面半圆锥形凹槽处理，凹槽面反光涂层处理，半圆导光柱中间有隔光处理。通过两个导光半圆柱导光、反光达到远近光效果，长半圆导光柱反射形成远光，短半圆导光柱反射形成近光，长短半圆柱圆锥形凹槽设计反光无阴影、无暗区。结构简单，成本较低，既能满足远光灯又能满足近光灯的导光反光需求。同时满足光源在灯的底部，解决散热及寿命的问题。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。