一种汽车大灯的封闭式散热结构的制作方法

本实用新型涉及汽车大灯领域，特别涉及到一种汽车大灯的封闭式散热结构。

背景技术：

目前，随着社会进步和经济的发展，汽车已广泛进入家庭，车灯是汽车的重要组成部分，其在车辆行驶及保证行车安全方面具有重要的作用。

现有的LED汽车大灯，一般都有散热器，散热器内安装有风扇。而大多的散热器结构都是开放式的，散热鳞片之间并没有连接在一起，不利于气流的流通，导致散热效果不好。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足而提供一种利于空气流通的一种汽车大灯的封闭式散热结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车大灯的封闭式散热结构，包括散热器、灯杆、LED灯珠板和设置在LED灯珠板上的LED灯片，所述灯杆后端插入散热器内，散热器内设有风扇，所述灯杆插入卡扣内并进行定位，其特征在于：所述散热器呈圆锥台结构，所述散热器内设有台阶，所述台阶周缘沿周向均匀设置有多个向散热器后盖方向延伸的散热鳞片，每个散热鳞片(11)的内端面之间相互连接形成侧面封闭结构，每个散热鳞片末端设有向散热器后盖方向延伸的凸爪，所述凸爪之间相互围合形成用于嵌入散热器后盖的容纳腔，所述散热器后盖嵌入容纳腔内，所述散热器后盖上设有若干散热通孔。

优选地，所述散热器内为中空结构，

优选地，所述散热器和灯杆是由纯铜制作而成的散热器和灯杆。

优选地，所述散热鳞片呈圆弧形结构。

优选地，所述散热器上还开设有用于固定线卡的卡槽，所述卡槽呈T型结构。

优选地，所述散热器后盖设有3个通孔。

本实用新型一种汽车大灯的封闭式散热机构的有益效果如下：

本实用新型一种汽车大灯的封闭式散热机构，通过将散热器上的散热鳞片相互连接在一起，使得散热器侧面封闭。散热器内的风扇产生的气流只能从散热器后盖进入，使空气经过散热片对散热器降温后再吹入灯杆内通过灯杆内孔直接对灯珠降温，提高散热效率。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的效果作进一步说明，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。

【附图说明】

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为散热器的示意图；

图3为散热器的俯视图；

图4为本实用新型的剖视图；

散热器1；灯杆2；LED灯珠板3；散热鳞片11；侧面封闭结构111；凸爪12；散热器后盖13；容纳腔14；卡槽15；台阶16。

【具体实施方式】

以下结合附图对本实用新型一种汽车大灯的封闭式散热结构作进一步描述：

为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。

如图1所示，一种汽车大灯的封闭式散热结构，包括散热器1、灯杆2、LED灯珠板3和设置在LED灯珠板3上的LED灯片，所述灯杆2后端插入散热器1内，所述散热器1内为中空结构，在散热器1内安装有风扇。所述灯杆2插入卡扣4内并进行定位，所述散热器1呈圆锥台型结构。

具体地，如图2-3所示，所述散热器内设有台阶，所述台阶周缘沿周向均匀设置有多个向散热器后盖13方向延伸的散热鳞片11，述散热鳞片11呈圆弧形结构112，使得散热鳞片11与空气接触的面积增大，提高散热效率。每个散热鳞片11的内端面之间相互连接形成侧面封闭结构111，使得散热器1侧面封闭。散热器1内的风扇通电后产生气流，由于散热器1侧面封闭，气流只能从散热器后盖13进入。如图4所示，为了增加气流流量，所述散热器后盖13设有3个通孔，使气流经过散热器1降温后再吹入灯杆2内通过灯杆内孔直接对灯珠降温，提高散热效率。

更具体地，每个散热鳞片11末端设有向散热器后盖13方向延伸的凸爪12，所述凸爪12之间相互围合形成用于嵌入散热器后盖13的容纳腔14，所述散热器后盖13嵌入容纳腔14内，所述散热器后盖13上设有若干散热通孔。本实施例的最佳实施方式是采用3个通空，所述散热器1上还开设有用于固定线卡的卡槽15，所述卡槽15呈T型结构。

为了提高汽车大灯的散热速度，本实施例的最佳实施方式为所述散热器和灯杆是由纯铜制作而成的散热器和灯杆，导热性能更好。

附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。