地铁顶部悬挂装置的制作方法

本申请涉及地铁车辆领域，具体涉及一种地铁顶部悬挂装置。

背景技术：

目前，地铁车辆灯具为了便于更换与检修，采用一种类似于铰链的悬挂型材安装模式，当需要检修或更换灯具内光源板时，拧开装饰安装螺钉灯体会呈90°打开。现有技术中，当拧开装饰安装螺钉，操作人员将灯体放下松开手时，灯体会由于重心不稳定来回摆动，影响操作人员的安装；当检修人员暂离现场而刚好车辆被牵引更换轨道时，灯具会摆动很严重，幅度会越来越大，给工作人员带来不适与安全隐患。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种地铁顶部悬挂装置，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本申请实施例公开了地铁顶部悬挂装置，包括灯罩，灯体以及悬挂骨架，其特征在于：所述悬挂骨架靠近灯体一侧设有挂钩，所述灯体靠近挂钩一端设有横向的连接件，所述连接件上设有倒钩，所述倒钩与所述挂钩可旋转连接，所述挂钩上设有垫块，所述连接件垂直于地面时，所述连接件远离灯体的一端与垫块刚好接触。

优选的，在上述的地铁顶部悬挂装置中，所述倒钩的端部设有球形柱头。

优选的，在上述的地铁顶部悬挂装置中，所述挂钩与悬挂骨架一体成型。

优选的，在上述的地铁顶部悬挂装置中，所述连接件与灯体一体成型。

优选的，在上述的地铁顶部悬挂装置中，所述悬挂骨架远离挂钩的一端横向延伸有第一支架和第二支架，所述第一支架、第二支架与悬挂骨架形成凹槽。

优选的，在上述的地铁顶部悬挂装置中，所述第一支架端部设有U型垫片。

优选的，所述U型垫片端部朝内设有倒刺。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本地铁顶部悬挂装置通过结构调整，使灯体打开并自然放置时，灯体得到定位，避免来回摆动。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本发明具体实施例中地铁顶部悬挂装置连接件与骨架平行时的机构示意图；

图2所示为本发明具体实施例中地铁顶部悬挂装置连接件与骨架垂直时的机构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参图1所示，本实施例中的地铁顶部悬挂装置，包括灯罩1，灯体2以及悬挂骨架3，其特征在于：所述悬挂骨架3靠近灯体2一侧设有挂钩4，所述灯体2靠近挂钩4一端设有横向的连接件5，所述连接件5上设有倒钩6，所述倒钩6与所述挂钩4可旋转连接，所述挂钩4上设有垫块7，所述连接件5垂直于地面时，所述连接件5远离灯体2的一端8与垫块7刚好接触。

进一步的，倒钩6的端部设有球形柱头9。

进一步的，挂钩4与悬挂骨架3一体成型，连接件5与灯体2一体成型。

在该技术方案中，通过结构调整，使灯体打开并自然放置时，灯体得到定位，避免来回摆动。

参图1所示，悬挂骨架3远离挂钩4的一端横向延伸有第一支架10和第二支架11，所述第一支架10、第二支架111与悬挂骨架3形成凹槽。

进一步的，第一支架10端部设有U型垫片12。

进一步的，U型垫片12端部朝内设有倒刺13。

在实施列中，凹槽以及垫片的设定有利于悬挂骨架与其他部件连接。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。