本发明属于汽车照明领域，尤其涉及一种新型led车灯。
背景技术：
传统的汽车车灯采用的是卤素灯，卤素灯利用钨丝发光，能耗大、亮度低、使用寿命短。现有的汽车车灯均采用led灯，但是存在着成本高、散热性不好、光型设计有难度，维修性能差等缺点。
技术实现要素：
本发明为了解决传统的卤素灯能耗大、亮度低、使用寿命短和现有的led灯存在着成本高、散热性不好、光型设计有难度，维修性能差的问题，而提供一种能耗高、亮度高、使用寿命长、成本低、散热性能好、光型设计简单、维修性能好的新型led车灯。
本发明一种新型led车灯，包括有灯源机构和散热机构，所述灯源机构设于散热机构的上方，所述灯源机构包括有芯片、基板和灯体，所述芯片和基板相贴安装于灯体内，所述芯片为双芯片结构，所述双芯片相邻设置，增强光源，提高光线质量。
优选地，所述散热机构包括有风扇和风扇盖，所述风扇盖设于风扇的外侧，所述风扇用于给芯片和基板导热，所述风扇盖用于保护风扇。
优选地，所述led车灯还包括有卡座，其设于灯体上，用于卡紧芯片、基板与灯体。
优选地，所述led车灯还包括有压线盖，其设于灯源机构和散热机构中间，用于盖住芯片和风扇的电源线。
优选地，所述灯体上设有胶圈，用于防水和减震。
优选地，所述芯片为新世纪kwnp-1860c7n，所述基板采用的是紫铜电热分离基板，所述风扇采用的是3010双滚珠风扇(进口滚珠)。
优选地，所述led车灯还包括有稳压器、线缆和电源插头，所述线缆依次连接灯源机构、散热机构、稳压器和电源插头，所述电源插头连接汽车的蓄电池，蓄电池的电压流经稳压器，稳压器调节出适合电压供灯源机构和散热机构工作。
本发明通过采用冷光源的led灯，节省能源消耗，采用双芯片结构且芯片之间相邻设置，增强光源，简单化了光型的设计，采用基板导热，风扇散热，延长了车灯的使用寿命。
附图说明
附图1为本发明的一种新型led车灯的正视结构示意图；
附图2为本发明的一种新型led车灯的侧视结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本实施例中，一种新型led车灯，包括有灯源机构1和散热机构2，所述灯源机构1设于散热机构2的上方，所述灯源机构1包括有芯片3、基板(未图示)和灯体5，所述芯片3和基板相贴安装于灯体5内，所述芯片3为双芯片结构，所述双芯片相邻设置，增强光源，提高光线质量。
所述散热机构2包括有风扇(未图示)和风扇盖9，所述风扇盖9设于风扇的外侧，所述风扇用于给芯片3和基板(未图示)导热，所述风扇盖9用于保护风扇。
所述led车灯还包括有卡座7，其设于灯体5上，用于卡紧芯片3、基板与灯体5。
所述led车灯还包括有压线盖(未图示)，其设于灯源机构1和散热机构2中间，用于盖住芯片3和风扇的电源线。
所述灯体5上设有胶圈6，用于防水和减震。
所述芯片3为新世纪kwnp-1860c7n，所述基板采用的是紫铜电热分离基板，所述风扇采用的是3010双滚珠风扇(进口滚珠)。
所述led车灯还包括有稳压器、线缆和电源插头，所述线缆依次连接灯源机构、散热机构、稳压器和电源插头，所述电源插头连接汽车的蓄电池，蓄电池的电压流经稳压器，稳压器调节出适合电压供灯源机构和散热机构工作。
以上已将本发明做一详细说明，以上所述，仅为本发明之较佳实施例而已，当不能限定本发明实施范围，即凡依
本技术：
范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本发明涵盖范围内。