本实用新型属于照明设备领域，尤其是一种隧道照明系统。
背景技术：
目前，隧道内的照明灯都是安装在隧道的顶部，由于隧道的高度有限，照明灯的安装高度较低，当车辆进入隧道时，照明灯的光线较强，驾驶员受到光线直射的影响而视线模糊，容易发生车祸。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种防止光线直射驾驶员眼睛的隧道照明系统，提高隧道驾驶的安全性。
本实用新型的目的是这样实现的：一种隧道照明系统，包括两组分别设置于隧道两侧壁的照明组，每个照明组包括多个照明机构，隧道两侧壁的照明机构交错设置；
所述照明机构包括安装座，所述安装座的一端固定设置于隧道的侧壁，另一端设置有照明灯，所述照明灯可转动地安装于安装座，且照明灯的两侧设置有竖直的挡光板。
进一步地，所述照明灯包括灯体和灯座，所述灯座可转动地安装于一水平的丝杆轴，且灯座两侧设置有与丝杆轴螺纹配合的压紧螺母，两压紧螺母压紧灯座；所述丝杆轴的两端固定安装于安装座。
进一步地，所述灯体的下方设置有支撑梁，所述支撑梁的两端设置有滑套，所述照明灯两侧的安装座上设置有L形的连接杆，所述连接杆的端部设置有竖直的螺杆，所述滑套套接在螺杆外表面，且滑套下方的螺杆上设置有支撑螺母。
进一步地，所述安装座上设置有地埋螺栓。
进一步地，相邻两照明机构之间的距离为3至5m。
本实用新型的有益效果是：将照明机构安装在高度比较低的隧道两侧壁上，并在照明灯的两侧设置挡光板，照明灯发出的光线受到挡光板的阻挡，不会照向两旁，而是向前照向地面，从而防止驾驶员受到光线直射，安全性更高。
附图说明
图1是本实用新型的整体俯视示意图；
图2是本实用新型单个照明机构的俯视示意图；
图3是本实用新型单个照明机构的测视示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1、图2和图3所示，本实用新型的一种隧道照明系统，包括两组分别设置于隧道10两侧壁的照明组，每个照明组包括多个照明机构，相邻两照明机构之间的距离为3至5m。隧道10两侧壁的照明机构交错设置，保证照明效果的同时减少灯具的数量。
所述照明机构包括安装座1，所述安装座1的一端固定设置于隧道10的侧壁，具体地，安装座1上设置有地埋螺栓12，通过在隧道10的侧壁钻孔，将地埋螺栓12埋设在孔中，从而使整个照明机构保持稳固。另一端设置有照明灯2，照明灯2采用防水的LED灯，所述照明灯2可转动地安装于安装座1，可根据实际要求调节照明灯2的出光方向，更好地满足照明要求。照明灯2的两侧设置有竖直的挡光板3，挡光板3起到阻挡照明灯2的光线的作用，可防止光线照向两侧，保证照明灯2的光线只能够向前、向上和向下传播，避免从两侧行驶过来的汽车驾驶员受到光线的直射而影响视线，保证行车安全。
所述照明灯2包括灯体21和灯座22，灯体21采用现有常规的LED灯体，灯座22用于将照明灯2整体固定安装在安装座1上，具体地，所述灯座22可转动地安装于一水平的丝杆轴4，且灯座22两侧设置有与丝杆轴4螺纹配合的压紧螺母5，两压紧螺母5压紧灯座22；所述丝杆轴4的两端固定安装于安装座1。需要转动照明灯2以调节光线的照射角度时，旋转压紧螺母5，解除压紧螺母5对灯座22的压紧力，然后转动灯座22至合适为位置，再旋紧压紧螺母5即可。
为了保证照明灯2的稳定性，所述灯体21的下方设置有支撑梁6，所述支撑梁6的两端设置有滑套7，所述照明灯2两侧的安装座1上设置有L形的连接杆8，所述连接杆8的端部设置有竖直的螺杆9，所述滑套7套接在螺杆9外表面，且滑套7下方的螺杆9上设置有支撑螺母11。支撑梁6起到支撑灯体21的作用，与压紧螺母5相配合，能够保证照明灯2的稳定性，防止照明灯2自动转动。当照明灯2的角度调节后，可通过旋转支撑螺母11调整支撑梁6的高度，保证支撑梁6能够随着照明灯2相应地运动。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。