一种色温可调节的LED前照灯的制作方法

本实用新型涉及一种照明的技术领域，尤其是涉及一种色温可调节的LED前照灯。

背景技术：

LED前照灯位于汽车前端的大灯内，能见度较差时，用于道路照明，它是作为汽车主要照明灯具。目前市面上通用的LED前照灯，一般采用风冷强制对流散热，或采用固体、金属编织带自然散热，其按照不同的接口类型大概分为H1、H4、H7、H8、H9、H10、HB4、HB5等不同型号，主要由散热铝件、铝基板、LED、驱动、安装接口及供电接口组成。但是目前的LED前照灯主要存在以下缺点：原产品通常采用单一色温的灯珠作为光源，一般色温分为5000K正白，6500K冷白或者更高，而采用这些色温段的灯珠，正视时都比较醒目，但路面照射效果却不理想，雨、雾等能见度较差的情况下行车更加不理想，极易发生交通事故及生次危害，因此需要改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种色温可调节的LED前照灯。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种色温可调节的LED前照灯，包括用于放置LED灯的铝支架，在铝支架的顶部的左侧设有第一灯板，在铝支架的顶部的右侧设有第二灯板，所述第一灯板和第二灯板上的LED灯的色温不同，在铝支架的尾部设有以下部件：

用于散热并套在铝支架的尾部外圈的散热片；

固定在铝支架的尾部的风扇；

安装于车内中控台处实现轻触自锁开关功能的自锁按钮；

与自锁按钮、风扇连接，驱动风扇工作且自动识别自锁按钮的状态，并驱动相应色温的LED工作的LED灯驱动控制单元。

作为优选，所述LED灯驱动控制单元包括能够自动识别自锁按钮状态的单片机U4、用于驱动第一灯板上的LED灯工作的第一电源驱动IC、用于驱动第二灯板上的LED灯工作的第二电源驱动IC、两个MOS管、稳压单元和风扇驱动电路，所述单片机U4的PA0串口连接第二MOS管Q2的G端，第二MOS管Q2的D端连接第二电源驱动IC的控制端CTRL，第二场MOS管Q2的S端接地，所述单片机U4的PA1串口连接第一MOS管Q1的G端，第一MOS管Q1的D端连接第一电源驱动IC的控制端CTRL，第一场MOS管Q2的S端接地。

作为优选，所述第一灯板上设有一组以上的第一大功率LED灯组，第一大功率LED灯组包括三个以上色温在6500K±200K的LED灯串联组成，所述第二灯板上设有一组以上的第二大功率LED灯组，第二大功率LED灯组包括三个以上色温在4300K±200K的LED灯串联组成，每一组第二大功率LED灯组上均连接有一个第二电源驱动IC以及外围电路组成的灯驱动单元，每一组第一大功率LED灯组上均连接有一个第一电源驱动IC以及外围电路组成的灯驱动单元。

本实用新型得到的一种色温可调节的LED前照灯，本产品新增了同等数量，色温在4300K±200K之间的大功率LED，该色温段的光线在雨、雾等能见度较差的情况，能获得更好的路面照明效果，另外新增了自锁选择按钮，用户可以根据不同的使用环境、不同的照明需求，选择不同色温的LED进行工作，从而分别方便用户使用。

附图说明

图1是实施例1中一种色温可调节的LED前照灯左侧结构的爆炸图；

图2是实施例1中一种色温可调节的LED前照灯右侧结构的爆炸图；

图3是实施例1中LED灯驱动控制单元的单片机与外围电路的部分结构原理图；

图4是实施例1中LED灯驱动控制单元的稳压单元的电路原理图；

图5是实施例1中风扇驱动电路与风扇的电路原理图；

图6是实施例1中第一大功率LED灯组与第一电源驱动IC以及外围电路之间的连接结构原理图；

图7是实施例1中第二大功率LED灯组与第二电源驱动IC以及外围电路之间的连接结构原理图。

图中：铝支架1、第一灯板2、第二灯板3、散热片4、风扇5、自锁按钮6、LED灯驱动控制单元7、第一电源驱动IC 8、第二电源驱动IC 9、稳压单元10、风扇驱动电路11、第一大功率LED灯组12、第二大功率LED灯组13、固定支架14。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1：

如图1-图7所示，本实施例提供的一种色温可调节的LED前照灯，包括用于放置LED灯的铝支架1，在铝支架1的顶部的左侧设有第一灯板2，在铝支架1的顶部的右侧设有第二灯板3，所述第一灯板2和第二灯板3上的LED灯的色温不同，在铝支架1的尾部设有以下部件：

用于散热并套在铝支架1的尾部外圈的散热片4；

固定在铝支架1的尾部的风扇5；

安装于车内中控台处实现轻触自锁开关功能的自锁按钮6；

与自锁按钮6、风扇5连接，驱动风扇5工作且自动识别自锁按钮6的状态，并驱动相应色温的LED工作的LED灯驱动控制单元7。

作为优选，所述LED灯驱动控制单元7包括能够自动识别自锁按钮6状态的单片机U4、用于驱动第一灯板2上的LED灯工作的第一电源驱动IC8、用于驱动第二灯板3上的LED灯工作的第二电源驱动IC9、两个MOS管、稳压单元10和风扇驱动电路11，所述单片机U4的PA0串口连接第二MOS管Q2的G端，第二MOS管Q2的D端连接第二电源驱动IC9的控制端CTRL，第二场MOS管Q2的S端接地，所述单片机U4的PA1串口连接第一MOS管Q1的G端，第一MOS管Q1的D端连接第一电源驱动IC8的控制端CTRL，第一场MOS管Q2的S端接地。

作为优选，所述第一灯板2上设有一组以上的第一大功率LED灯组12，第一大功率LED灯组12包括三个以上色温在6500K±200K的LED灯串联组成，所述第二灯板3上设有一组以上的第二大功率LED灯组13，第二大功率LED灯组13包括三个以上色温在4300K±200K的LED灯串联组成，每一组第二大功率LED灯组13上均连接有一个第二电源驱动IC9以及外围电路组成的灯驱动单元，每一组第一大功率LED灯组12上均连接有一个第一电源驱动IC8以及外围电路组成的灯驱动单元。

所述铝支架1为铝制品，表面本色氧化，主要用于固定LED灯组板及为LED灯组板提供散热；

所述第一灯板2和第二灯板3均由铝基板组成，然后第一灯板2上采用两组结构相同的第一大功率LED灯组12，且每组第一大功率LED灯组12采用6500K±200K、 1616封装的高色温LED三颗串联而成，第二灯板3采用两组结构相同的第二大功率LED灯组13，且每组第二大功率LED灯组13采用4300K±200K、1616封装的低色温LED三颗串联组成，且上述的第一灯板2和第二灯板3分别位于铝支架1顶部两侧；

所述散热片4为铝制品，表面本色氧化，主要用于灯体温度的自然散热及固定风扇5； 所述风扇5通过固定支架14和多个螺栓固定到散热片4上。

所述风扇5用于灯体温度强制对流散热，滚珠含油结构，安装在散热片4的对应槽内，最大转速12000r/min，最大排风量1.77CFM，最大风压4.22mmAg。

所述LED灯驱动控制单元7由单片机、电源驱动IC、MOS管、电感、电容、电阻等电子元件组成，主要为LED提供合适的工作电压。

所述自锁按钮6为轻触自锁开关，安装于车内中控台处，方便司机手动选择相应色温的LED工作。

本产品的工作原理：车辆启动以后，开启近光灯或者远光灯操作开关，本产品开始工作，此时每次启动时，本产品首先通过单片机U4识别自锁按钮6的状态，并使对应电源驱动IC工作，驱动相应色温的LED工作，自锁按钮6被按下时，第一灯板2中的三颗色温在6500K±200K之间的大功率LED开始工作；自锁按钮被复位时，另外三颗色温在4300K±200K之间的大功率LED开始工作，从而实现用户可以根据不同的使用环境、不同的照明需求，选择不同的色温的LED灯珠进行工作，以获得更好的路面照明效果，具有更好的灵活性，本实施例与现有技术相比，本产品新增了同等数量，色温在4300K±200K之间的大功率LED，该色温段的光线在雨、雾等能见度较差的情况，能获得更好的路面照明效果，另外新增了自锁选择按钮，用户可以根据不同的使用环境、不同的照明需求，选择不同色温的LED进行工作，从而分别方便用户使用。