车辆照明装置的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆照明装置。

背景技术：

汽车顶部行李架是用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，一般用于两厢式的旅行车、SUV和MPV等车型上，车辆顶部行李架可以放置行李厢放不下的物品，比如体积较大的行李、自行车、外置行李厢或滑雪器材等，增加汽车装载能力，提升实用性，但是目前的行李架都没有安装照明装置，也称为氛围灯，车辆在静止状态下，解锁、开门、关门等信号时，无法快速定位车辆的位置或提供照明。同时在轿车中也存在无法快速定位车辆位置的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车辆照明装置，使车辆在静止状态下，提供照明和快速定位车辆的位置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆照明装置，包括安装架，所述安装架上设置有向下开口的凹槽，所述凹槽包括半圆槽以及沿着所述半圆槽的开口一端向下延伸的弧形面，所述半圆槽内嵌入有光导，所述弧形面以光导中心为焦点作为被照面。

可选的，本实用新型提供的车辆照明装置，所述安装架为车辆顶部的行李架。

可选的，本实用新型提供的车辆照明装置，所述车辆照明装置处于车辆顶部行李架的外侧。

可选的，本实用新型提供的车辆照明装置，所述光照模组由车辆开门、关门或者解锁信号控制。

可选的，本实用新型提供的车辆照明装置，所述半圆槽的直径与所述光导的直径相同，所述半圆槽的开口的截面宽度小于所述半圆槽的直径。

可选的，本实用新型提供的车辆照明装置，所述车辆顶部设置有内层钣金，所述内层钣金与顶部之间设置有空腔，所述光源模组通过紧固件固定在内层钣金上，所述紧固件延伸至所述空腔内。

可选的，本实用新型提供的车辆照明装置，所述紧固件为防转卡钉，所述防转卡钉包括钉帽和连接在钉帽上的两个螺钉。

可选的，本实用新型提供的车辆照明装置，还包括光源模组，所述光源模组与所述光导的端部接触连接或者靠近不接触。

可选的，本实用新型提供的车辆照明装置，所述光源模组包括LED灯、PCB板、散热器和壳体。

可选的，本实用新型提供的车辆照明装置，所述光导的两端穿过车辆顶部设置的凸孔延伸至车内，所述凸孔内设有与其相匹配的密封垫。

本实用新型提供的车辆照明装置，光导和弧形面的设计，构成反射光碗原理，其中凹槽的弧形面以光导中心为焦点作为被照面，从而优化了光的传输路径，提高了照明的发光效率。本实用新型提供的车辆照明装置，可以与车辆的开门、关门或者解锁信号联动，当车辆在静止状态下，接收到车辆遥控钥匙的解锁信号、开门信号或者关门信号后，光源模组点亮并对光导进行照明，光导在光源模组的光源照耀下处于发光状态，处于发光状态的光导通过弧形面为被照面将光反射，以提供照明和指示车辆的位置，帮助车辆解锁人员快速地发现并寻找车辆。

附图说明

图1是安装架在车辆中的安装位置示意图；

图2是光导与光源模组的结构示意图；

图3是光导安装在行李架上的横截面示意图；

图4是光源模组的安装结构示意图；

图5是光导伸入车内的剖视结构示意图；

图6是安装架中的凹槽的剖视结构示意图；

图7是光源反射原理示意图；

图8光源模组的方框原理图；

图9是防转卡钉的结构示意图；

图中所示：

100-安装架；110-凹槽；111-半圆槽；112-弧形面；200-光导；210-入射光线；220-反射光线；300-光源模组；310-LED灯；320-PCB板；330-散热器；340-壳体；400-防转卡钉；410-钉帽；420-螺钉；500-车辆顶部；510-内层钣金；511-空腔；520-凸孔；530-塑料填充件；531-凹陷；600-密封垫。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的车辆照明装置作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。此外，附图所展示的结构往往是实际结构的一部分。特别的，各附图需要展示的侧重点不同，有时会采用不同的比例。

实施例一

如图1至图3、图6和图7所示，本实用新型提供一种车辆照明装置，包括安装架100，安装架100可以固定在车辆顶部500上，所述安装架100上设置有向下开口凹槽110，所述凹槽110包括半圆槽111以及沿着所述半圆槽111的开口一端向下延伸的弧形面112，所述半圆槽11内嵌入有光导200，所述弧形面112以光导200中心为焦点作为被照面。

本实施例一提供的车辆照明装置，光导200和弧形面112的设计，构成反射光碗原理，其中凹槽110的弧形面112以光导中心为焦点作为被照面，从而优化了光的传输路径，提高了照明的发光效率。

如图3、图5至图7所示，安装架100具有倾斜开口向下的凹槽110，在本实施例一中，所述凹槽110包括半圆槽111和沿着所述半圆槽11的开口一端向下延伸的弧形面112，所述光导200嵌入在所述半圆槽111内，所述半圆槽111的直径与所述光导200的直径相同，所述半圆槽111的开口的截面宽度小于所述半圆槽111的直径；所述光导为软性光导，因此，将所述光导200形变后通过所述弧形面112设置在所述凹槽110的半圆槽111内，此时所述光导200与所述半圆槽111相配合，并且弹性形变恢复，由于光导200的直径大于所述开口的截面宽度，所述光导200不会从所述凹槽110中掉落出，并且所述凹槽110为开口倾斜向下，外界雨水或者杂质不易直接接触到光导200，增加光导200的使用寿命。

本实施例一还包括光源模组300，其中光导200的两端可以延伸至车内，所述车内设置有对准光导的端部的光源模组300。其中光导200的端部与光源模组300接触连接。当然，光源模组300也可以车辆之外，例如设置在安装架100的两端，通过安装架100设置在车辆顶部500。

如图2所示，在本实施例一中所述光源模组300为两个，并且与所述光导200的两端的端部接触连接。两个光源模组300的设置能够提高光导200的发光效率，使光导200两端的光源强度更加均匀。

本实施例一采用光源模组300照射光导200的间接光源，从而使光导200发出的光照射在弧形面112作为被照面上反射出来，从而被人眼看到。本实用新型凹槽110包括弧形面112，弧形面112作为被照面，光导与弧形面112形成反光碗原理，以光导中心为反光碗抛物线(弧形面112)的焦点，被照面在抛物线上，从而提高了照明的发光效率。

本实施例一提供的车辆照明装置，可以与车辆的解锁信号、开门信号或者关门信号联动，光照模组由车辆开门、关门或者解锁信号控制。当车辆接收到车辆遥控钥匙的解锁信号、车辆开门信号或者关门信号后，光源模组300点亮发光，发光的光源模组300将光线传入所述光导200，光导200在光源模组300的照耀下处于点亮发光状态，发光的光导通过凹槽110的弧形面112为被照面将光反射出来，以照亮安装架100的轮廓，并且在必要的时候指示车辆当前所在位置，进而提示车主快速寻找车辆的位置。如图7所示，当光导200处于发光状态时，光导200照射到弧形面112，则光导200的照射时的入射光线210经弧形面112反射出来的反射光线220，以将光线引出，从而起到持续发光照明状态，并提示车辆当前所在位置。其中图7中的入射光线210位置为光导200照射弧形面112的焦点。当车辆在静止状态下，解锁、开门或者关门时，光源模组300点亮发光，光导200发光，此时车辆照明装置处于打开状态，车辆照明装置提供照明。当车辆在行驶状态时，光源模组300熄灭，此时光导200在没有光源照明的情况下处于不发光状态，车辆照明装置处于关闭状态，车辆照明装置不提供照明。

如图1至图4所示，安装架110可以为车辆顶部的行李架。所述光导200设置在车辆顶部500的行李架上，不仅起到提示车辆位置的作用，对于加装行李架的车辆来说，所述光导200还增强了车辆的装饰性，增加了环境氛围，在固定行李时，在一定程序上也起到了指示的作用。光导200可以设置于车辆顶部500的宽度方向，也可以设置于车辆顶部500的长度方向。作为较佳实施例，所述车辆照明装置可以处于车辆顶部行李架的外侧。

如图4、图5和图9所示，为了防止外界风、雨和/或杂质的冲击、腐蚀，所述光源模组300设置在车内，为了防止掉落，所述光源模组300通过紧固件设置在车内，在本实施例一中，所述紧固件为防转卡钉400，所述防转卡钉400包括钉帽410和连接在钉帽410上的两个螺钉420，两个螺钉420可以保证所述防转卡钉400自身不会转动，为了防止所述防转卡钉400从顶部500滑落。所述光源模组300通过所述防转卡钉400固定在车内，可以防止车辆运行中所述光源模组300不会掉落或者转动，从而提高光源模组300的连接稳定性。当然螺钉可以是金属螺钉，也可以是塑料螺钉。

如图4所示，车辆顶部500还设置有内层钣金510，所述内层钣金510与所述顶部500之间设置有一空腔511，具体为内层钣金510通过弯折设置，使内层钣金510与车辆顶部500的安装间隙形成一空腔511。由于所述光源模组300通过所述防转卡钉400固定在所述内层钣金510上，所述防转卡钉400固定在内层钣金510上且延伸至所述空腔511内，所述空腔511使所述防转卡钉400的延伸固定部位不会延伸到车辆顶部500，起到保护车辆顶部500的作用。

如图4和图8所示，光源模组300可以包括LED灯310、PCB板320、散热器330和壳体340，由于光源模组300需要发光，会产生大量的热，因此本实施例一中具有散热器330，以免因温度过高产生故障，并且为了增强散热功能，所述PCB板320可以采用铝基板，铝基板具有导热性良好的性能。光源模组300也可以不包括PCB板320和散热器330，仅包括LED灯310。另外，LED灯310也可以采用其它光源代替。

如图5所示，所述车辆顶部500设置有凸孔520，所述光导200通过所述凸孔520延伸至车内，在本实施例一中，凸孔520可以与车辆顶部500一体成型的。也可以是在平面孔的基础上，沿平面孔的边缘向上延伸设置有突起边形成的凸孔510。在凸孔520内设有其匹配的密封垫600。例如凸孔520为圆台形孔或者圆锥形孔，则密封垫600也为圆台形密封垫或者圆锥形密封垫。即本实施例一的凸孔为立体孔，而非平面孔，其具体密封效果好的优点。安装架100上还包括填充塑料件530，所述填充塑料件530位于凸孔520的上方，并且所述填充塑料件530还具有与凸孔520相匹配的凹陷531。密封垫600设置在凹陷531与凸孔520之间。密封垫600保证孔不会有杂质或者雨水进入车内，起到了密封的作用，所述填充塑料件530在凸孔520的上方也起到了遮挡杂质或者雨水的作用，进一步提高密封性。

实施例二

本实施例二提供一种车辆照明装置，其是在实施例一的基础上改进而成，其区别在于光源模组300的安装方式。在本实施例二中，所述光源模组300为1个或者两个，与实施例一中不同的是，光源模组300靠近且不接触光导200两端的端部。即光源模组300的发光光源对准所述光导200的端部，从而使光源模组300发出的光线进入光导200，使光导200处于点灯发光状态，从而对车辆起到指示作用。

本实用新型不限于带有行李架的车辆，也可以通过安装架设置在轿车的车辆顶部500。安装方式可以是胶接或者通过转接件固定连接。

上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。