三光源连体透镜的制作方法

本实用新型属于自行车灯透镜技术领域，尤其涉及一种三光源连体透镜。

背景技术：

目前，越来越多的人选择夜骑作为一种运动方式，因此自行车灯就成为夜骑的必备配置。现有的自行车灯技术中，车灯以采用单光源或双光源居多，而双光源或多光源这类型的自行车灯大多是使用独立透镜组成；即便是多光源一体透镜，光源的折射结构也是分开的，因此透镜体积臃肿，产品无法做到既满足功能需要又尺寸尽量缩小。

另外，现有的一体式多光源透镜，功能单一，采用多个光源只是简单的增加亮度，未能实现远近光分别独立控制。

技术实现要素：

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种三光源连体透镜，旨在解决现有的一体式多光源透镜体积臃肿且不能实现远近光分别独立控制的技术问题。为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：一种三光源连体透镜，包括远光透镜及对称位于所述远光透镜两侧的两个近光透镜；所述远光透镜与所述两个近光透镜边缘相互重叠；所述两个近光透镜主光轴相对所述远光透镜主光轴向下偏移16°左右；所述远光透镜与所述近光透镜包括位于透镜入射方向前端的入射面、位于出射方向末端的出射面及位于透镜周侧的反射面。

所述远光透镜与所述近光透镜均为凸透镜。

优选为，所述远光透镜与所述近光透镜入射前端均设有凹陷，所述凹陷内壁即为所述入射面，所述凹陷与主光轴相交的面呈弧形。

优选为，所述反射面涂有反射材料。

优选为，所述远光透镜与所述近光透镜的焦点均位于相应的所述凹陷内。

优选为，所述近光透镜的所述出射面为竖直锯齿面。

优选为，所述反射面为圆锥曲面。

优选为，所述远光透镜与所述近光透镜均采用高透明PMMA 材质制成。

本实用新型远光透镜与两个近光透镜边缘相互重叠，使整个透镜体积变得更小巧。同时采用远光透镜与近光透镜分别独立控制远近光，其中近光透镜主光轴相对于远光透镜主光轴向下偏移16°左右，以满足不同路面骑行照明需求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1 为本实用新型优选实施例前视结构示意图；

图2 为本实用新型优选实施例A-A 剖面结构示意图；

图3 为本实用新型优选实施例后视结构示意图；

图4 为本实用新型优选实施例B-B 剖面结构示意图；

图5 为本实用新型优选实施例轴侧结构示意图；

图6 为本实用新型优选实施例提供的三光源连体透镜用于自行车灯的角度示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

为了解决现有的一体式多光源透镜体积臃肿且不能实现远近光分别独立控制的技术问题。

参见图1-6，本实用新型提供了一种三光源连体透镜，包括远光透镜1 及对称位于远光透镜1 两侧的两个近光透镜2。一般而言，参见图1 与图3，远光透镜1 与两个近光透镜2 形成一字排开的位置关系。

其中，一方面，参见图1，远光透镜1 与两个近光透镜2 边缘相互重叠，因此，在满足功能的同时尽量缩小了透镜的尺寸，使体积变得更小巧。

另一方面，参见图1、图3 与图6，两个近光透镜2 主光轴相对

远光透镜1 主光轴向下偏移16°左右。参见图6，在自行车灯轴向下斜6°固定时，远光中心光斑照射在前方10 米左右距离的地面上；同时两个近光透镜2 主光轴相对远光透镜1 主光轴向下偏移了16°左右，此时近光光路中心光斑在车前2.5 米左右，两近光重叠后的照射角度范围大概是150°。本实用新型既能控制远光又能控制近光，满足了不同路面骑行的照明需求。

其中，参见图2 与图4，远光透镜1 与近光透镜2 包括位于透镜入射方向前端的入射面3、位于出射方向末端的出射面4 及位于透镜周侧的反射面5。需要说明的是，远光透镜1 与近光透镜2 均为凸透镜。

更进一步的是，参见图2、图3 与图4，远光透镜1 与近光透镜2 入射前端均设有凹陷6，凹陷6 内壁即为入射面3，凹陷6 与主光轴相交的面呈弧形。一般而言，凹陷6 周侧可以为但不限于圆柱形或矩形。其中每个凹陷6 分别相应的可以放置远光灯珠或近光灯珠。

需要说明的是，入射面3 既包括凹陷6 与主光轴相交的面，又包括凹陷6 周侧内壁。

其中，通过凹陷6 与主光轴相交的面的光路经过透镜作用平行射向前方形成主光斑；通过凹陷6 周侧内壁的光经过反射面向出射面射出形成辅助光路。

更进一步的，反射面5 可以涂有反射材料，增强发射光的强度。

特别的，远光透镜1 反射面5 与主光轴的角度可以设置为经过反射面5 反射的光路与主光轴平行。

更进一步的，远光透镜1 与近光透镜2 的焦点均位于相应的凹陷6 内。因此，当灯珠位于凹陷6 内时，光源处于透镜的焦点位置处，透过透镜会形成平行光，光路更为集中，照明效果更好。

更进一步的，参见图1 与图2，近光透镜2 的出射面4 为竖直锯齿面。这种设计可以扩大整个近光透镜2 的横向照射范围，使得视线两侧能够均匀照射。

更进一步的，参见图2 与图5，反射面5 为圆锥曲面，此时通过剖视图观察透镜周侧为直线边，光路经过反射面5 向前反射，能够集中的射向前方，减少光损失，同样的光源下照明亮度更高。

更进一步的，远光透镜1 与近光透镜2 均采用高透明PMMA 材质制成。

需要说明的是，参见图6，为本实用新型优选实施例提供的三光源连体透镜用于自行车灯的角度示意图，其中整个自行车灯轴向相对于水平线向下偏移6°，箭头a 为远光透镜光路示意图，箭头b 为近光透镜光路示意图，其中b 相对于a 向下偏移16°左右。此时，远光中心光斑照射在前方10 米左右距离的地面上，近光光路中心光斑在车前2.5 米左右，两近光重叠后的照射角度范围大概是150°。

本实用新型远光透镜1 与两个近光透镜2 边缘相互重叠，使整个透镜体积变得更小巧。同时采用远光透镜1 与近光透镜2 分别独立控制远近光，其中近光透镜2 主光轴相对于远光透镜主光轴向下偏移16°左右，以满足不同路面骑行照明需求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。