一种隐形非直射式LED车灯的制作方法

本实用新型属于车载照明装置技术领域，更具体地，涉及一种隐形非直射式LED车灯。

背景技术：

随着汽车行业的多样性发展，LED照明越来越多的应用于各种车辆，LED车灯相较于传统的车灯具有亮度高的特点，可以为驾驶员提供更好的视野，但是，在LED车灯使用过程中，特别是车辆交汇过程中，驾驶员很容易受到迎面车辆的LED车灯发出的灯光的直接照射，从而对驾驶员的视力造成干扰，使驾驶员看不清周围景物，产生眩光效应。眩光不仅会使驾驶员产生疲劳感，而且也会伤害驾驶员的视觉系统，更为严重的是眩光会导致驾驶员无法辨识路面状况，甚至引发交通事故。

为了解决眩光问题，中国专利文件20142006652.3公开了一种组合式车灯，包括反光杯、灯珠、壳体、灯罩，反光杯置于壳体内，灯罩安装自壳体上段，将反光杯和灯珠遮盖，反光杯中间设置有一个反光板，反光板上部设置有一个挡板，灯珠置于挡板下方且分别垂直地设置在反光板正反两面。该技术方案虽然可以减少灯珠的光线直射造成的眩光，但是其利用挡板来遮挡和反射由灯珠直接射向出光面的光线，因而光线需要经多次反射后才由出光面射出，导致其光损失较大，车灯的光效较低。

中国专利文献201420095338.5公开了一种车辆照明装置，尤其是指一种采用发光二极管(LED)为发光光源，并具有主、副两路光源，而且副光源采用防眩光设计的LED机车灯。它包括机车灯前盖、钢化玻璃、LED电路板、机车灯后盖，所述的LED电路板内置分别连接主光源电路和副光源电路的电源驱动电路，LED电路板前方设置有聚焦透镜。上述技术方案中通过设置副光源解决光亮强度的问题，但是依据存在光源直射的问题，无法避免LED车灯直射入眼的问题。

基于此，本申请提出了一种隐形非直射式LED车灯。

技术实现要素：

针对现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种隐形非直射式LED车灯，其可以有效地防止眩光问题的发生。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种隐形非直射式LED车灯，包括散热壳体、透光罩和安装支架，安装支架与散热壳体固定连接，透光罩可拆卸地设在散热壳体的前端面上，散热壳体具有沿其前端面向内凹陷的容纳槽，其中，LED车灯还包括：设在容纳槽中的光源模块；光源模块包括LED光源、载板以及位于载板两侧的连接件与曲面反光杯，LED光源固定设在载板上并朝向曲面反光杯设置，载板通过连接件固定连接散热壳体上，且载板垂直于散热壳体的前端面设置。

在本实用新型的上述技术方案中，散热壳体的前端面处于竖直平面内，具体的，LED车灯的出光面也设在与散热壳体的前端面相同或平行的竖直平面内；载板垂直于散热壳体的前端面设置，具体例如为水平设置或者竖直设置等，其中，载板所在平面即为LED光源的安装平面，由于载板垂直设在散热壳体的前端面方向上，可以实现LED光源射出的光线不会直接照射至LED车灯的出光面上，而是全部直接照射至曲面反光杯上，并经过曲面反光杯反射后从LED车灯的出光面射出。

进一步的，载板通过连接件可拆卸地设在固定在散热壳体上，具体的，曲面反光杯与载板固定连接，并通过例如螺栓的方式固定至连接件上；此时，光源模块充满至容纳槽中并可拆卸地固定至散热壳体上，实现了模块化组装，便于安装和维护的过程。

根据本实用新型的另一种具体实施方式，散热壳体位于容纳槽的底部设有用于定位曲面反光杯的槽或孔，散热壳体位于容纳槽的开口处设有用于限制曲面反光杯的挡板，以实现在连接件固定至散热壳体上时具有确定的安装位置。

根据本实用新型的另一种具体实施方式，曲面反光杯具有设在LED光源正前方的弧形反射面和设在弧形反射面两侧的防护面，弧形反射面在LED光源的直射方向上外凸设置，而使得照射在弧形反射面的光线反射后朝向LED车灯的出光面直射。

优选的，弧形反射面包括弧度不同的第一反射面和第二反射面，第一反射面正对于LED光源设置，两个第二发射面对称设在第一反射面的两侧，其中第二反射面的弧度小于第一反射面的弧度，并朝向LED光源呈收拢姿态，以使得反射光线均处于LED车灯的出光面范围内。

进一步的，弧形反射面位于容纳槽的出口处设有多个齿状条纹，多个齿状条纹形成散光区域。

根据本实用新型的另一种具体实施方式，透光罩与散热壳体之间扣合连接。

优选的，透光罩为弧形透光罩。

本实用新型具有如下有益之处：

采用隐形设置的LED光源结构，从LED光源发出的光线不会直接照射至LED车灯的出光面上，而是全部直接照射至曲面反光杯上，并经过曲面反光杯反射后从LED车灯的出光面射出，可以有效地消除眩光问题；此外，光源模块整体模块化设计，结构简单，组装方便效率高。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的整体结构示意图；

图2是图1的剖面示意图；

图3是本实用新型实施例1的光源模块的结构示意图；

图4是图3的另一视角的示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1－4所示，一种隐形非直射式LED车灯，包括散热壳体1、透光罩2、安装支架3和光源模块4，安装支架3与散热壳体1固定连接，透光罩2可拆卸地设在散热壳体1的前端面上。

其中，如图2所示，散热壳体1的具有沿其前端面P向内凹陷的容纳槽11，光源模块4设在容纳槽11中；本实施例中的LED车灯作为前照灯使用，散热壳体1的前端面P与LED车灯的出光面位于同于平面内

光源模块4包括LED光源41、载板42、连接件43和曲面反光杯44，其中载板42设在垂直于散热壳体1的前端面P方向上，例如水平设置，再例如竖直设置，图2中示出了水平设置的状态，以水平设置的方式为例进行具体说明。

曲面反光杯44设在载板42的下方，并通过例如螺栓的方式固定在载板42上，连接件43设在载板42的上方并与载板42固定连接，连接件43通过固定螺栓固定在散热壳体1上。

具体的，在曲面反光杯44的顶部还设有用于和连接件43相连的角板45，角板45上还可以设有安装孔451和用于给LED光源41供电的穿线孔452，曲面反光杯44通过角板45固定至连接件43上可以形成更加稳固的连接。

其中，LED光源41安装在载板42上并朝向曲面反光杯44设置，LED光源41射出光线的反射姿态如图2中的箭头L所示，由于载板42水平设置，从LED光源41射出的光线不会直接照射至LED车灯的出光面上，而是全部直接照射至曲面反光杯44上，并经过曲面反光杯44反射后从LED车灯的出光面射出。

为了提高光源模块4安装的稳定性，本实施例中，在散热壳体1位于容纳槽11的底部设有用于定位曲面反光杯44的凹槽12，散热壳体1位于容纳槽11的开口处设有用于限制曲面反光杯44位置的挡板13，进而实现在连接件43固定至散热壳体1上时具有确定的安装位置。

参见图3、图4，本实施例中的曲面反光杯44具有设在LED光源前方的弧形反射面441和设在弧形反射面441两侧的防护面442，弧形反射面441在LED光源的直射方向上外凸设置，而使得照射在弧形反射面441的光线反射后朝向LED车灯的出光面直射。

进一步的，弧形反射面441位于容纳槽11的出口处设有多个齿状条纹46，多个齿状条纹46形成散光区域。

优选的，弧形反射面441包括弧度不同的第一反射面4411和第二反射面4412，第一反射面4411正对于LED光源41设置，两个第二发射面4412对称设在第一反射面4411的两侧，其中第二反射面4412的弧度小于第一反射面4411的弧度，并朝向LED光源41呈收拢姿态，以使得反射光线均处于LED车灯的出光面范围内。

本实施例中的透光罩2与散热壳体1之间扣合连接，优选的，透光罩2为图2中示出的弧形透光罩2。

虽然本实用新型以较佳实施例揭露如上，但并非用以限定本实用新型实施的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的发明范围内，当可作些许的改进，即凡是依照本实用新型所做的同等改进，应为本实用新型的范围所涵盖。