调节螺钉固定支架的制作方法

本发明涉及汽车灯具技术领域，特别涉及调节螺钉固定支架。

背景技术：

汽车车灯的调光结构一般是通过调节螺钉来进行调节，而调节螺钉在调节端到被调节的车灯镜片支架之间通常有一段不小的距离，调节螺钉的悬空部分过长容易产生晃动，导致影响调节过程和效果，从而影响车灯照明问题。

技术实现要素：

本发明需要解决的技术问题是现有车灯调节结构中调节螺钉的悬空部分过长容易产生晃动，导致影响调节过程和效果，从而影响车灯照明问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了调节螺钉固定支架，包括灯体固定架，在所述灯体固定架一侧设置灯体安装座，在灯体安装座上安装灯体，在灯体固定架中间设置安装孔，在安装孔中安装调节螺钉，调节螺钉端部依次连接波浪圈、梅花卡和固定支架，波浪圈固定在灯体固定架一侧的圆形卡扣中，梅花卡固定在波浪圈外侧，固定支架固定在灯体安装座上。本发明的调节螺钉固定支架，在调节螺钉中间悬空段增加固定支架，减小调节螺钉晃动量，使得调节螺钉调节顺畅，并且对车灯照明的调节快速准确到位。

灯体固定架设置为矩形，灯体固定架一侧设置圆环形安装座用于安装调节螺钉，在所述圆环形安装座四周设置加强筋，在灯体固定架另一侧中间设置圆形卡扣，在圆形卡扣上方和下方对称安装灯体安装座，灯体安装座包括导套灯体座，在所述导套灯体座外侧设置多个条状限位筋，并且所述条状限位筋的长度小于所述导套灯体座的长度；在灯体固定架安装灯体安装座一侧设置网状加强筋。圆环形安装座有利于更加稳固的安装调节螺钉。

调节螺钉端部设置环形凸台，调节螺钉与灯体固定架之间设置密封圈，密封圈位于灯体固定架上与波浪圈和梅花卡相对的一侧，密封圈安装在环形凸台与灯体固定架一侧的圆环形安装座开口处之间，在圆环形安装座开口处设置两个圆环形台阶面。环形凸台、密封圈与圆环形安装座开口处设置两个圆环形台阶面相互配合，形成一个密封效果好的安装结构。

固定支架包括圆柱形固定柱，在圆柱形固定柱中间设置安装孔用于安装调节螺钉，在所述圆柱形固定柱两侧对称设置侧翼固定架，侧翼固定架中间设置通孔用于将固定支架固定在灯体安装座上，在所述侧翼固定架端部设置u型限位槽，所述u型限位槽与灯体安装座上的条状限位筋卡接限位。

其中侧翼固定架的高度小于圆柱形固定柱的高度，所述圆柱形固定柱的安装孔周围设置一圈凹腔；在每个侧翼固定架上，位于通孔与圆柱形固定柱之间设置三角形凹腔，限位槽设置为梯形，从开口处向限位槽底部宽度越来越窄，在每个侧翼固定架上，位于通孔与圆柱形固定柱之间设置三角形凹腔。限位槽的形状设置便于条状限位筋卡入限位槽，并且越卡越紧。

侧翼固定架中间的通孔两侧分别设置下沉凹腔，导套灯体座端部伸入通孔一侧的下沉凹腔中，另一侧下沉凹腔用于安装螺钉；圆形卡扣端面设置有与波浪圈相适配的花纹，在圆形卡扣安装孔四周设置多个圆周分布的沉孔。灯体固定架和固定支架的设置，既满足整体的受力强度，又尽量减轻整体重量。

导套灯体座外侧设置的三个条状限位筋，两个位于一条直线上，另一个与其余两个垂直设置，其中靠近圆形卡扣一侧不设置条状限位筋。

调节螺钉固定支架作用：本发明的调节螺钉固定支架，为针对前组合灯及前雾灯实现调光功能的调光机构中调节螺钉的固定支架，通过顺、反旋转调节螺钉来带动反射镜或透镜组运动实现调光功能，满足驾驶员照明需求，新增调节螺钉固定支架设计目的是为了减小调节螺钉晃动量，来避免光型抖动晃动问题给驾驶员带来照明问题。

附图说明

图1是本发明的爆炸图；

图2是本发明的剖视图；

图3是本发明固定支架的结构示意图；

其中，1-灯体固定架，2-灯体安装座，3-调节螺钉，4-波浪圈，5-梅花卡，6-固定支架，7-密封圈，8-限位槽。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的优选技术方案。

如图所示，本发明的调节螺钉固定支架，包括灯体固定架1，在所述灯体固定架1一侧设置灯体安装座2，在灯体安装座2上安装灯体，在灯体固定架1中间设置安装孔，在安装孔中安装调节螺钉3，调节螺钉3端部依次连接波浪圈4、梅花卡5和固定支架6，波浪圈4固定在灯体固定架1一侧的圆形卡扣中，梅花卡5固定在波浪圈4外侧，固定支架6固定在灯体安装座2上。

灯体固定架1设置为矩形，灯体固定架1一侧设置圆环形安装座用于安装调节螺钉3，在所述圆环形安装座四周设置加强筋，在灯体固定架1另一侧中间设置圆形卡扣，在圆形卡扣上方和下方对称安装灯体安装座2，灯体安装座2包括导套灯体座，在所述导套灯体座外侧设置多个条状限位筋，并且所述条状限位筋的长度小于所述导套灯体座的长度；在灯体固定架1安装灯体安装座2一侧设置网状加强筋。

调节螺钉3端部设置环形凸台，调节螺钉3与灯体固定架1之间设置密封圈7，密封圈7位于灯体固定架1上与波浪圈4和梅花卡5相对的一侧，密封圈7安装在环形凸台与灯体固定架1一侧的圆环形安装座开口处之间，在圆环形安装座开口处设置两个圆环形台阶面。

固定支架6包括圆柱形固定柱，在圆柱形固定柱中间设置安装孔用于安装调节螺钉3，在所述圆柱形固定柱两侧对称设置侧翼固定架，侧翼固定架中间设置通孔用于将固定支架6固定在灯体安装座2上，在所述侧翼固定架端部设置u型限位槽8，所述u型限位槽8与灯体安装座2上的条状限位筋卡接限位。

其中侧翼固定架的高度小于圆柱形固定柱的高度，所述圆柱形固定柱的安装孔周围设置一圈凹腔；在每个侧翼固定架上，位于通孔与圆柱形固定柱之间设置三角形凹腔，限位槽8设置为梯形，从开口处向限位槽8底部宽度越来越窄，在每个侧翼固定架上，位于通孔与圆柱形固定柱之间设置三角形凹腔。

侧翼固定架中间的通孔两侧分别设置下沉凹腔，导套灯体座端部伸入通孔一侧的下沉凹腔中，另一侧下沉凹腔用于安装螺钉；圆形卡扣端面设置有与波浪圈4相适配的花纹，在圆形卡扣安装孔四周设置多个圆周分布的沉孔。

灯体固定架和固定支架的设置，既满足整体的受力强度，又尽量减轻整体重量。

导套灯体座外侧设置的三个条状限位筋，两个位于一条直线上，另一个与其余两个垂直设置，其中靠近圆形卡扣一侧不设置条状限位筋。

在每个所述侧翼固定架端部设置三个u型限位槽，所述u型限位槽分别与灯体安装座上的条状限位筋卡接限位；或者在所述侧翼固定架端部设置一个u型限位槽，所述u型限位槽与灯体安装座上的一个条状限位筋卡接限位，该条状限位筋的长度大于其余两条条状限位筋的长度。

限位槽的形状设置便于条状限位筋卡入限位槽，并且越卡越紧。

本发明的调节螺钉固定支架，在调节螺钉中间悬空段增加固定支架，减小调节螺钉晃动量，使得调节螺钉调节顺畅，并且对车灯照明的调节快速准确到位。圆环形安装座有利于更加稳固的安装调节螺钉，环形凸台、密封圈与圆环形安装座开口处设置两个圆环形台阶面相互配合，形成一个密封效果好的安装结构。

本发明的调节螺钉固定支架固定方式如下：如图1所示的爆炸图可以看出，调节螺钉固定支架是通过2个4*16的螺钉固定在灯体bos柱上，通过固定支架的导套加u型槽与灯体限位，来满足调节螺钉稳定性，无晃动量。

本发明的调节螺钉固定支架设计结构如下：固定支架的壁厚为均匀2.5mm，通过抽壳和增加加强筋结构来满足固定支架的强度，固定结构采用导套灯体bos柱固定，限位结构采用两端u型槽与灯体限位筋配合进行限位，满足固定支架的稳定性。

固定支架结构设置合理，在满足支撑固定的前提下，采用抽壳工艺，整个固定支架壁厚均匀，在相邻侧壁之间设置加强筋来增加强度，并且螺钉的安装孔设置为沉孔。

本发明的调节螺钉固定支架，为针对前组合灯及前雾灯实现调光功能的调光机构中调节螺钉的固定支架，通过顺、反旋转调节螺钉来带动反射镜或透镜组运动实现调光功能，满足驾驶员照明需求，新增调节螺钉固定支架设计目的是为了减小调节螺钉晃动量，来避免光型抖动晃动问题给驾驶员带来照明问题。