一种汽车自适应远光灯系统的制作方法

本实用新型涉及汽车灯技术领域，尤其是涉及一种汽车自适应远光灯系统。

背景技术：

传统带有自适应远光灯系统的模组多采用遮光板形成需要的远光灯的光型，该种方式对光的利用率低，结构复杂，制造成本高，虽然市面上出现了一些利用内透镜实现自适应远光灯的光型，但是其明暗截止线不够清晰，容易产生炫光，不利于道路的安全。

因此，有必要提供一种新的技术方案以克服上述缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可有效解决上述技术问题的汽车自适应远光灯系统。

为达到本实用新型之目的，采用如下技术方案：

一种汽车自适应远光灯系统，包括透镜支架、设置于所述透镜支架一端的外透镜、设置于所述透镜支架另一端的灯板及设置于所述灯板上的散热器，所述汽车自适应远光灯系统还包括安装于所述透镜支架内的远光内透镜结构，所述远光内透镜结构包括若干相互独立的通道，所述通道分别相应的对应于灯板上的若干远光led光源。

在上述技术方案中，所述远光内透镜结构包括若干相互独立的通道，所述通道可以通过前表面，下表面或者上表面连接成一个整体。

在上述技术方案中，所述远光内透镜结构还包括设置于所述通道一端的聚光器

作为上述技术方案的优选，所述远光led光源发出的光聚集于所述聚光器内。

作为上述技术方案的优选，所述外透镜与所述透镜支架卡扣连接。

作为上述技术方案的优选，所述远光内透镜结构与所述透镜支架卡扣连接。

作为上述技术方案的优选，所述灯板与所述透镜支架通过定位柱和螺钉连接。

作为上述技术方案的优选，所述散热器与所述灯板铆接。

作为上述技术方案的优选，所述汽车自适应远光灯系统还包括一近光内透镜结构，所述近光内透镜结构与所述透镜支架卡扣连接。

作为上述技术方案的优选，所述汽车自适应远光灯系统还包括一处于所述远光内透镜结构与近光内透镜结构之间的遮光挡板，所述遮光挡板与所述透镜支架卡扣连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型汽车自适应远光灯系统通过采用多个相互独立的通道，每个通道对应一个远光灯，从而可以形成一个截止线清晰的光型，当全部光源打开时可以形成一个标准的远光，当关闭不同的光源时，从而可以形成对应的自适应远光灯的光型，并且聚光器的设置可以实现更加清晰的明暗截止线，更有利于道路的安全，同时结构简单，有利于加工制造和批量生产。

附图说明

图1为本实用新型汽车自适应远光灯系统的爆炸图；

图2为图1所示本实用新型汽车自适应远光灯系统的远光内透镜结构立体图；

图3为图1所示本实用新型汽车自适应远光灯系统的远光内透镜结构与外透镜结构示意图；

图4为图2所示本实用新型汽车自适应远光灯系统的远光内透镜结构光线反射示意图；

图5为图3所示本实用新型汽车自适应远光灯系统的远光内透镜结构与外透镜的光线传输示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型汽车自适应远光灯系统做出清楚完整的说明。

如图1至图5所示，本实用新型汽车自适应远光灯系统包括透镜支架2、设置于所述透镜支架2一端的外透镜1、收容于所述透镜支架2内的远光内透镜结构3、设置于所述远光内透镜结构3上方的遮光挡板4、位于所述遮光挡板4上方的近光内透镜结构5、设置于所述透镜支架2另一端的led灯板6、设置于所述led灯板6上的散热器7。

如图1所示，所述透镜支架2呈框体状且左右表面相通。所述外透镜1卡扣在所述透镜支架2的左端，所述外透镜1呈向左凸出状，其可以使得光线穿过。所述遮光挡板4收容于所述透镜支架2内且与所述透镜支架2卡扣连接，使得所述遮光挡板4固定在所述透镜支架2内，所述遮光挡板4可以实现其上方的近光灯的光线与其下方的远光灯的光线隔离，以便形成更加清晰的远光光型。所述近光内透镜结构5收容于所述透镜支架2内且与所述透镜支架2卡扣连接，所述近光内透镜结构5位于所述遮光挡板4的下方，所述近光内透镜结构5内设有光通道，以便实现光线的传输，所述近光内透镜结构5为现有技术，故在此不再赘述。所述灯板6设置于所述透镜支架2的右端，所述灯板6上设置近光灯，所述近光灯可以为led灯，所述近光灯设置于所述近光内透镜结构5的后方，以便使得近光灯发出的光线经过近光内透镜结构5的传输后穿过外透镜1。所述散热器7设置于所述灯板6上，所述散热器7与所述灯板6固定连接，所述散热器7可以采用导热系数高的金属材料制成，亦可以采用其他结构制成，其为现有技术，且可以对灯板6进行散热，故在此不再赘述。

如图1至图5所示，所述远光内透镜结构3包括若干通道32及设置于所述通道32一端的聚光器31。所述通道32可以设置多个，在本实施例中优选为7个，且分别为321-327，相邻的通道32之间固定连接，所述通道32为光通道，其可以传输光线，各个通道32之间相互呈一定角度，使得各个通道32之间不平行，以便使得穿过各个通道32的光线可以集中到车辆的前方。所述聚光器31设有若干个，在本实施例中优选设置7个，所述聚光器31分别与相应的通道32固定连接，所述聚光器31可以起到聚集光线的作用，所述聚光器31为现有技术，故在此不再赘述，所述聚光器31与所述通道32相通。所述灯板6上设有若干远光灯61，所述远光灯61的数量与所述聚光器31的数量相同，所述灯板6上的远光灯61分别收容于相应的聚光器31内。

如图1至图5所示，所述本实用新型汽车自适应远光灯系统使用时，首先灯板6上的若干远光灯61分别发出光线，光线经过相应聚光器31的集中作用后发射出去，且穿过相应的通道32后集中在外透镜焦点f1处，从而起到聚集光线的作用，并且七个通道32传输出的光线同时集中在外透镜1上，从而形成远光光型。由于七个通道32之间相互独立，不同通道32之间的光线不会干扰，且分别配合独立的七个远光灯61发出的光线，以便形成独立光型，最后可以将多个独立光型组合成一个完整的远光光型。同时独立通道对光的利用率提高，形成更清晰的明暗截止线，减少暗区炫光，提高道路安全。